الرئيس الفلسطيني يشكر المملكة على جهودها    جامعة الباحة تُطلق 9 برامج تدريبية    جولف السعودية تشارك فايف آيرون    سباق الأندية يشتد في كأس العالم للرياضات الإلكترونية    البرازيلية لوسيانا تتحدى وتلهم الأجيال في كأس العالم للرياضات الإلكترونية    «فيتش» تؤكد التصنيف الائتماني للمملكة عند A+    زيلينسكي: أوكرانيا تحتاج لإنتاج 1000 طائرة اعتراضية يوميًا لمواصلة الحرب مع روسيا    ضبط شخصين في عسير لترويجهما (26) كجم "حشيش"    الأخضر الأولمبي يخسر بخماسية أمام اليابان في افتتاح مشاركته بالدورة الودية بأوزبكستان    "بيت الشاورما" تعزز دعم المحتوى المحلي من خلال شراكتها مع تلفاز 11    32 لاعباً يتأهلون إلى دور ال16 في بطولة العالم للبلياردو بجدة    ترمب: فرصة التوصل لاتفاق تجاري مع الاتحاد الأوروبي 50%    عرض إنجليزي من أجل ميتروفيتش    رئيس مجلس الأعمال السعودي السوري: نؤسس لشراكة تنموية في مرحلة إعادة إعمار سوريا    مركز التنمية الاجتماعية بجازان ينفذ مبادرة"خدمتنا بين يديك"في مجمع الراشد مول بجازان    الخارجية الفلسطينية ترحب بإعلان فرنسا عزمها على الاعتراف الرسمي بالدولة الفلسطينية    وزير الصحة: انخفاض الوفيات بنسبة 17% ثمرة السياسات الوقائية    الجهني: يدعو لتقوى الله وينهى عن التشاؤم بالأيام    الشيخ القاسم: الرسالة النبوية أعظم نعم الله ومصدر النجاة في الدنيا والآخرة    وزارة الرياضة تعلن تخصيص أول ثلاثة أندية (الأنصار والخلود والزلفي) وفتح المجال للتخصيص في بقية الأندية الرياضية    فتح التقديم لجائزة "إثراء للفنون" بقيمة 100 ألف دولار    أتربة ورياح نشطة على عدة مناطق اليوم    "آل مداوي" يحتفلون بالدكتور "جبران" بحصوله على درجة الدكتوراه    أمير جازان يطلع على جملة المشروعات المنجزة والجاري تنفيذها بمحافظة الدائر    القيادة تعزي رئيس روسيا في ضحايا حادث تحطم طائرة ركاب    جمعية الإعاقة السمعية في منطقة جازان تزور مسنًا تجاوز التسعين من عمره    أكثر من 40 ميدالية في ختام بطولة المملكة البارالمبية لرفع الأثقال للرجال والسيدات    القمامة الإعلامية وتسميم وعي الجمهور    «بيئة جازان» تنظم ورشة عمل عن طرق الاستفادة من الخدمات الإلكترونية الزراعية    حرس الحدود بجازان ينقذ مواطنَيْن من الغرق أثناء ممارسة السباحة    وفد ثقافي وفني يزور هيئة التراث في جازان لتعزيز التعاون في مجالات الهوية والتراث    المملكة تشارك في مؤتمر الأطراف باتفاقية الأراضي الرطبة "رامسار"    أمير جازان من الدائر: البن ثروة وطنية والدعم مستمر    6300 ساعة تختتم أعمال الموهوبين في أبحاث الأولويات الوطنية بجامعة الإمام عبد الرحمن    هيئة الأدب تستعد لإطلاق النسخة الرابعة من معرض المدينة المنورة للكتاب2025    أمير تبوك يطمئن على صحة الشيخ عبدالعزيز الغريض    أمير منطقة جازان ونائبه يلتقيان مشايخ وأهالي محافظة الدائر    الأمين العام لرابطة العالم الإسلامي يلتقي وزيري الخارجية والداخلية الأفغانيين في كابل    الشؤون الإسلامية في جازان تواصل تنفيذ الدورة العلمية الصيفية الثالثة    مستشفى المهد يعتمد تقنية تخدير الأعصاب لتقليل الألم    الإحصاء: ارتفاع الصادرات غير البترولية بنسبة 6.0% في مايو 2025م    تحطم طائرة الركاب الروسية المفقودة    الأمير محمد بن عبدالعزيز يستقبل قائدَي قوة جازان السابق والمعيّن حديثًا    الإحسان الطبية تنفذ مشروع «الإستشاري الزائر» في مستشفى صامطة العام    السعودية تدين مطالبة الكنيست الإسرائيلي بفرض السيطرة على الضفة والأغوار المحتل    منظمة الصحة العالمية تنفي انتهاك السيادة الأمريكية    أكثر من 7 آلاف زيارة منزلية خلال 6 أشهر بمستشفى الظهران    "الداخلية" تعلن فتح تحقيق في انتهاكات السويداء.. لا إعدامات جماعية في سوريا    الوفد السعودي بدأ زيارته لدمشق.. اتفاقيات اقتصادية لدعم التنمية في سوريا    واست رئيس بنغلاديش في ضحايا سقوط الطائرة.. القيادة تهنئ الرئيس المصري بذكرى اليوم الوطني لبلاده    المفتي يطلع على أعمال "حياة"    توجه رئاسي لحصر القوة بيد الدولة.. غضب على «حزب الله» في الداخل اللبناني    وسط تحذيرات دولية وركود في مفاوضات الهدنة.. غزة على شفا مجاعة جماعية    الصنهاج والزهراني يحتفلان بزواج ريان    بالتنسيق مع 5 وزارات تمهيداً لوضع الإجراءات.. "البلديات" تشترط عدم كشف مساكن العمالة للجيران    تعاون سعودي – سريلانكي في مجالات الإعلام    اختيار سلمان: هكذا أطلق صقره ليحلق بالوطن    مفوض إفتاء جازان يستقبل منسوبي إدارة جمعية سقيا الماء    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



آودي "تي تي": جرأة الواثقة من إختلافها عما سبقها وما سيليها
نشر في الحياة يوم 10 - 10 - 1998

لا، لم تعد الموديلات الرياضية الصغيرة "عملة" نادرة على الإطلاق: مرسيدس-بنز "إس إل كاي"، بورشه "بوكستر"، بي إم ف "زد 3"، وفي السنة المقبلة هوندا "إس 2000". كدنا ننسى مازدا "إم إكس 5" في جيله الثاني، وهو الذي "ذكّر" الألمان قبل سواهم بإمكانات تسويق صيغة الستينات في التسعينات.
مع ذلك، من يرى إزدحاماً في هذا القطاع؟ قد يرى خبراء التسويق تقلّص أحجام "قطع" قالب الحلوى بسبب إزدحام اللاعبين، لكن من زاوية المستهلك، لكل قطعة حلوى نكهتها.
ولو كانت لكل من موديلات الرودستر التي خرجت في السنوات الأخيرة هويته الخاصة، قد لا تكون هناك مبالغة في وضع شخصية كوبيه آودي "تي تي" في شريحة خاصة به تماماً.
وقبل أن يتميّز الكوبيه المبني على قاعدة آودي "آي 3" وفولكسفاغن "غولف"، بالقوّة المتوافرة أيضاً في الموديلات الألمانية المنافسة له، أو الجاذبية التي يصعب عدم الإقرار بخصوصيتها في كل منها... ل"تي تي" شخصيته خصوصاً في مفهوم توفير خيارَي الدفع الأمامي أو الرباعي.
التصميم
هل يحتاج التصميم الى وصف خصوصيته؟ تلك خصوصية ذوق ليس بجديد لدى آودي: أناقة مبسّطة، جريئة الوضوح ونقيض للتكلّف. طبعاً، السقف يُذكّر بسقفَي آودي "آي 6" وفولكسفاغن "باسّات" قاعدة مشتركة بين الأخيرتين ولو بمقاييس مختلفة، ثم ترى العجلات موزّعة على الزوايا الأربع، في تعبير غني بإيحاءات القوّة المدمّجة في "قبضة" مشدودة وجاهزة للإنقضاض. حتى شُعب العجلات تجدها نافرة الى خارج الإطار الدائري عوضاً عن إنكفائها فيه. مزيد من وضوح النوايا؟
لكن رسالة التصميم لا تنحصر بالتعبير الرياضي وحده، ولا في وفائه الكبير لتصميم النموذج الأول الذي عُرِضَ في 1995، بل تضم لمسات "أناقة صناعية" لا تقل وضوحاً في نقاء إلتقاء الألواح وتكاملها في هوامش مرتّبة ومقتضبة، وفي تفاصيل قد تُبصرها العين عموماً أكثر مما تراها بالتحديد، مثل نقطة إلتقاء نهاية السقف بأعلى زنّار الهيكل: تجد المعدن متواصلاً من دون أي شق ظاهر... بفضل أحدث وسائل التلحيم بواسطة اللايزر.
أنظر أخيراً الى الهيكل من زاوية جانبية خلفية: ألا "تشم" رائحة تصميم بورشه، لا في حدبة المؤخّر وحدها، بل حتى في رسم البابين وفي ذاك الخصر الذي يلف الهيكل قبل الإلتقاء بالسقف؟ مجرّد فكرة عابرة.
في المقصورة تنتقل الى عالم تعمّدت آودي جمع الأضداد فيه: "دفء" الجلد والألكنترا مع "برودة" الألومينيوم المحدود اللماعية. وإن حيّرك ممسكا الألومينيوم في جانبَي الكونسول الوسطى من جهتَي علبة غيار السرعات، فهما ليسا "للزينة الرياضية" فحسب، بل يساهمان في إحكام تثبيت لوحة القيادة للحد من أي إرتجاجات ثانوية بسيطة.
في الداخل يمكنك توقّع مساحة جيّدة عموماً للسائق والراكب الأمامي، مع مقعدين يضبطان الجسم حول الضلوع والفخذين على حد سواء، لكن لا "تتدلّع" على المقعدَين الخلفيين الرمزيين. فمع أن "تي تي" تُصنّف تقنياً كوبيه قياساً بمنافساتها الألمانية الرودستر التي تتسع لراكبين فقط، يبقى أنها كوبيه "2"2"، أي بمقعدين خلفيين للخدمة القصيرة لا للرحلات الطويلة.
ويمكن طي المقعد الخلفي كلياً أو جزئياً، لتوسيع مساحة التحميل من 270 ليتراً 220 في كواترو الى 540 ليتراً 490 في فئة كواترو.
المحرّك
تحت الغطاء، تأتي "تي تي" بخيارَي صيغتَين للمحرّك المتسعة أسطواناته الأربع 20 صماماً ل1781 سنتم مكعبة: 180 أو 225 حصاناً. وكما يمكن توقّعه لدى آودي، تُجهّز "تي تي" بأحدث أنظمة نظام إدارة وظائف المحرّك بوش موترونيك إم إي 5.7، وهو يضبط توقيت بخ الوقود والإشعال ورصد نسبة ضغط الهواء الواصل من التوربو الشاحن التوربيني، كما يضم جهاز رصد لتبديل نمط الإشعال فور بدء ظاهرة الطقطقة تنتج إجمالاً عن الإشتعال المبكّر، أي قبل إشتعال شرارة الشمعة. ولا تتصل دوّاسة الوقود بالمحرّك سلكياً بل إلكترونياً Fly-by-wire. وهنا أبرز خصائص صيغتَي المحرّك:
* 180 حصاناً: في الصيغة الأولى البالغة قوتها 180 حصاناً/5500 د.د. 150 حصاناً في موديلات أخرى لدى آودي وأقصى عزم دورانها 235 نيوتون-متر بين 1950 و5000 د.د. توربو "كا 03" K03، إنتاج شركة "كا. كا. كا." الألمانية.
ويبلغ إستغلال طاقة الوقود المحترق حد بلوغ القوة المحددة 101 حصان في الألف سنتم مكعب أو 101 حصان في الليتر، والعزم المحدد 95.131 نيوتون-متر/1000 سنتم3.
وتصل السرعة القصوى في هذه الصيغة الى 228 كلم/ساعة مع الدفع الأمامي، أو 226 كلم/ساعة مع الرباعي كواترو. وتبلغ الفئتان سرعة 100 كلم/ساعة بعد الإنطلاق ب4.7 ثانية.
* 225 حصاناً: ترتفع القوة مع الصيغة المشحونة بتوربو "كا 04" K04 إنتاج "كا. كا. كا." أيضاً الى 225 حصاناً/5900 د.د. بفضل زيادة حجم الشاحن من جهة، وتركيب مبادلَين حراريّين Intercoolers يبرّدان الهواء الداخل لتكثيفه وزيادة كمية الأوكسيجين في الحجم ذاته يتمدد الهواء مع إرتفاع الحرارة فتتدنى كثافته وزيادة فاعلية الشحن بالتالي. في المقابل، أدّت زيادة ضغط الشحن حتى 2 بار في مُشعّب إدخال مزيج الهواء/الوقود الى فرض خفض نسبة إنضغاط مزيج الهواء/الوقود الى 9.8:1. ويحافظ المحرّك على أقصى عزم دورانه 280 نيوتون-متر على إمتداد مجال واسع يمتد من 2200 الى 5500 د.د.
ويبلغ إستغلال طاقة الوقود المحترق حد بلوغ القوة المحددة 3.126 حصان/1000 سنتم3 أو 3.126 حصان/ليتر، والعزم المحدد 146 نيوتون-متر/1000 سنتم3.
وتصل السرعة القصوى في هذه الصيغة الى 243 كلم/ساعة، وتبلغ ال 100 كلم/ساعة بعد الإنطلاق ب4.6 ثانية.
الدفع والعُلب
لا تشذّ "تي تي" عن قاعدة آودي التي تقترح الدفع الأمامي في عدد من فئاتها، أو الرباعي في فئاتها الأخرى "كواترو".
وبينما يتوافر خيار الدفع الرباعي مع صيغتَي ال180 و225 حصاناً، يبقى أن الأخيرة لا تتوافر إلا مع الدفع الرباعي، ومع علبة يدوية بست نسب أمامية خلافاً لعلبة النسب الأمامية الخمس المتوافرة مع محرّك ال180 حصاناً. ويرتبط مقبض غيار السرعات بالعلبة بواسطة سلك معدني لا يوصل الإرتجاجات الى مقبض الغيار.
الحماية الفاعلة
طبعاً، لا يتوقف موضوع الدفع عند الخيارين الأمامي والرباعي، إذ يمتد خصوصاً الى وسائل الحماية الفاعلة Active safety المرتبطة به مباشرة. وحسب متطلّبات كل من نظامَي الدفع تأتي وسائل منع الإنزلاق المختلفة.
* تُجهّز الفئات كلها تجهيز أساسي بمانع الإنزلاق الكبحي ABS، والتوزيع الإلكتروني لضغط الكبح EBD بين المقدّم والمؤخّر، ونظام إيصاد إلكتروني للتروس التفاضلية في المحور الأمامي ينقل فائض العزم من العجلة المنزلقة الى المقابلة لها في المحور ذاته.
* ويُضاف الى الفئة الأمامية الدفع محرّك ال180 حصاناً نظام منع الإنزلاق الدفعي في أي من العجلتين الأماميتين Traction Control, ASR، وهو يشغّل مكبح العجلة المعرّضة للإنزلاق ويخفف بخ الوقود إذا لزم الأمر.
* طوّرت آودي نظام "كواترو" في "تي تي" بإعتماد نظام كهربائي-هيدروليكي لتوزيع العزم بين المحورَين الأمامي والخلفي، ونقل الفائض من أي منهما الى الآخر منعاً لشرود السيارة. وترصد الوحدة الإلكترونية المعنية بتوزيع العزم، كلاً من سرعة دوران العجلات وسرعة دوران المحرّك وعزمه. ويتدخّل النظام قبل بلوغ فارق الدوران بين المحورين الأمامي والخلفي 45 درجة، أي في مهلة بضع عشرات السنتمترات في أثناء السير. وتتضمّن البرمجة وقف النظام فور تدخّل مانع الإنزلاق الكبحي ABS منعاً للتأثير في فاعلية الأخير. المكابح قرصيّة في العجلات الأربع، مع تهوئة القرصَين الأماميين ال180 حصاناً أو الأربعة 225 حصاناً.
الحماية الساكنة
إضافة الى وسائل الحماية الفاعلة، تتمتّع فئات "تي تي" بعناصر الحماية الساكنة Passive safety التي تضم، إضافة الى نقاط إمتصاص الصدمات وعوارض الحماية المختلفة، وسادة هوائية مواجهة لكل من السائق والراكب الأمامي يمكن فصل الأخيرة بواسطة المفتاح، في حال إجلاس طفل في المقعد الأمامي، ووسادة هوائية أخرى في جانب مقعد كل منهما لحماية رأسه وصدره من الصدمات الجانبية.
وتضم التجهيزات الأساسية الأخرى القفل المركزي مع تحكّم من بُعد، وتلبيس المقاعد بالجلد والألكنترا، والتكييف وتحمية المقعدين الأماميين ضبط مستمر للحرارة، وكهربائية تحريك النافذتين والمرآتين، وإمكان طي المقعد الخلفي كلياً أو جزئياً 50/50.
ويتّسع خزان الوقود ل55 ليتراً 62 في كواترو. الوزن الصافي 1205 الى 1395 كلغ. مقياس العجلات ألومينيوم 7x16 بوصة مع إطارات 205/55 آر صيغة 180 حصاناً أو 5.7x17 بوصة مع 225/45 آر.
وستتوافر "تي تي" في أوروبا إبتداء من الشهر المقبل بالدفع الأمامي، ثم "كواترو" في الربع الأول من 1999، ثم بعض الأسواق الخليجية في الإمارات والكويت أولاً قبل الربيع المقبل، وبخيارَي صيغتَي المحرّك والدفع الأمامي أو الرباعي. وستُعلن الأسعار عند الإقتراب من موعد التسويق. وستتقارب أسعارها حسب الفئات طبعاً من مرسيدس-بنز "إس إل كاي"، دون أسعار بورشه "بوكستر". وستُطلِق آودي الربيع المقبل صيغة "تي تي إس" القابلة لكشف السقف.


انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.