الحوادث الجانبية تطوِّر صناعة أكياس الهواء

مع تشديد إجراءات السلامة الأمامية في سيارات اليوم، باتت الوفيات الناجمة عن الاصطدامات الجانبية أكثر حجما من الاصطدامات «الأمامية» وفقا لدراسات حديثة؛ حيث باتت نتائج اختبارات السلامة فيما يتعلق بالحوادث التي تأتي من الأمام تسفر عن أرقام جيدة جدا لغالبية السيارات، غير أن النتائج نفسها تختلف عندما يقارن ما تسفر عنه الاختبارات التي تجريها شركات التأمين، بما تسفر عنه اختبارات هيئات السلامة المرورية التابعة للحكومات، والسبب في ذلك أن التأمينات تشمل كل شيء بما فيها السيارة وهيكلها والأهم من ذلك أجزاء الأجسام «البشرية» التي تمتطيها.
وعادة ما تتلقى اختبارات السلامة «الجانبية» التي تشمل الأبواب، تقويمات ضعيفة من قبل شركات التأمين؛ ولذلك فإن فورد 500 وفورد كراون فيكتوريا وكريسلر 300، حصلت جميعها على تقييم «ضعيف» عندما خضعت لاختبارات سلامة من دون «أكياس الهواء الجانبية» التي تعتبر اختيارية أو من الكماليات في هذه الطرز، غير أن فورد 500 حصلت على تقييم جيد ومنحت الدرجة الذهبية من قبل شركات التأمين عندما تمت تجربتها بأكياس الهواء الجانبية وجاءت النتائج مطابقة عندما تمت تجربة ميركوري مونتيجو.
وقالت فورد إنها ستعتبر أكياس الهواء الجانبية من أجزاء السيارة الأساسية التي لا يمكن التخلي عنها، وأضافت أنها ستضيف تغييرات على شكل كراون فيكتوريا من أجل حماية المسافرين على متنها وطلبت تجربة جديدة على طراز جديد من السيارة نفسها مع أكياس هواء اختيارية.
أما كريسلر 300، مع أكياس الهواء الجانبية الاختيارية، فقد حصلت على تقييم هامشي أي أفضل بدرجة واحدة أعلى من درجة ضعيف وهي النتائج نفسها التي حصلت عليها دودج شارجر.
حماية الركاب
وحصلت كل من: شيفروليه إمبالا وتويوتا أفالون على أعلى درجة وهي «جيد» فيما يتعلق بتجارب السلامة الجانبية، ويحتوي كل من السيارتين على أكياس هواء جانبية بوصفها أجزاء أساسية وليست كمالية.
أما بويك لوسرن فقد حصلت على تقييم «مقبول» وهي الدرجة الثانية في السلم الذي يتضمن أربع درجات وهي النتيجة نفسها التي حصلت عليها كاديلاك دي تي إس، كما حصلت هيونداي أزيرا على درجة «مقبول» فيما حصلت بويك لاكروس على درجة «هامشي» تماما مثل بونتياك جران بري.
وإجمالا وبقطع النظر عن نوع السيارة وحالتها، تعد الاصطدامات الجانبية، المتسبب الثاني في الوفيات بعد الاصطدام الأمامي.
وانطلاقا من اهتمامات شركات السيارات بما يعود بالحماية على الركاب فقد تمكن مهندس ليبي من اختراع هيكل سيارة قادر على امتصاص صدمات الحوادث في أول ابتكار من نوعه على المستوى العالمي، حيث إن المهندس الليبي محمد الفيتوري حصل على الميدالية الفضية في معرض جينيف الدولي للاختراعات بسويسرا من بين 700 مخترع شاركوا عن 46 دولة.
امتصاص الصدمات
ويهدف الاختراع إلى التقليل من حجم الخسائر في الأرواح الناتجة عن حوادث الطرق من جراء السرعة المفرطة وقد حقق نسبة نجاح تقدر بنحو 90 % في المجال النظري ونسبة 85 % في التجريبي.
ويقسم الهيكل إلى ثلاثة أجزاء: الأمامي يحتوي على المحرك، والأوسط يحتوي على مقصورة الركاب، والجزء الخلفي يشمل خزان الوقود وبقية أجزاء السيارة، وعند وقوع الحادث يوجد حساس في مقدمة السيارة يقوم بفتح منظومة خاصة حين تبلغ قوة الصدمة 100 طن بحيث ينزلق الجزء الأوسط على الأمامي وبالتالي يمتص الصدمة حينها تعود السيارة إلى وضعها الطبيعي.
كما يشمل الهيكل نابضين في أسفل هيكل السيارة يساعدان بقية الأجزاء في امتصاص الصدمة القوية، بينما لم يتوصل الاختراع إلى تفادي الخسائر من جراء الصدمات الجانبية في السيارة.
وأكد المخترع المهندس الفيتوري أن أغلب المشكلات في الحوادث ناتجة عن قوة الصدمة وبامتصاصها نتفادى الخسائر المادية في السيارات والأرواح، وكشف الفيتوري عن أن أربع شركات عالمية في صناعة السيارات تدرس اختراعه حاليا بعد مشاركته في معرض جينيف دون أن يكشف عن هويتها.
ومن ناحية أخرى فقد توصل خبراء في طب الطوارئ إلى أن تركيب وسادات هوائية جانبية في جميع السيارات بأمريكا يمكن أن ينقذ أكثر من 2000 إنسان يموتون أو يصابون بإصابات خطيرة في المخ في حوادث طرق سنويا.
السلامة المرورية
وقال فريق البحث من كلية الطب في جامعة روشستر إن الأشخاص الذين يحدث لهم حادث تصادم من الجانب معرضون لأن تلحق بهم إصابات في المخ بمعدل يزيد مرتين عن الأشخاص الذين يحدث لهم تصادم وجها لوجه أو من الخلف.
وقام الفريق بتحليل بيانات جمعت عام 2008 بواسطة إدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة، وتوصلوا إلى أن تعديل مواصفات السيارات لزيادة الحماية لرأس السائق عن طريق تزويد السيارات بوسادات هوائية جانبية ما يمكن أن يقلل من خطورة مثل هذه الإصابات بنسبة تصل إلى 61 %.
لكن الفريق أكد ندرة وجود هذا النوع من الوسائد في سيارات أمريكا، خاصة أنه لم تصدر تعليمات اتحادية بضرورة تركيب وسادات هوائية جانبية في جميع السيارات، كما أن مصّنعي السيارات تهربوا من جعلها جزءا أساسيا من جميع السيارات.
وأكثر الأنواع تقدما هي وسادات الستارة الجانبية التي تنسدل من سقف السيارة وتغطي النوافذ، ويتعين على مشتري السيارة أن يدفع نحو 400 دولار إضافية على ثمن سيارته لتزويدها بوسائد الهواء الجانبية الاختيارية