"يوكون XL" وپ"يوكون XL دينالي" : مزيج القوة والضخامة من "جي أم سي"

في مكان اختلط فيه جمال الطبيعة وجبروتها في الغراند كانيون في ولاية أريزونا الاميركية، وتحت شعار أكثر مما يتوقعه المستهلك قدمت"جي ام سي"طرازي"يوكون XL"وپ"يوكون XL"دينالي اللذين بنيا على قاعدة جديدة كلياً من جنرال موتورز تتميز بتصميمها، رحابتها، مقصورتها المتطورة، مزايا قيادتها الاستثنائية وعوامل سلامتها المتقدمة، وتكمل هاتان السيارتان أيضاً مجموعة سيارات جي ام سي التي باتت من اغنى المجموعات التي شهدها تاريخ الشركة الذي يمتد الى اكثر من 100 سنة.
تتمتع طرازات XL بأبعاد خارجية متقاربة مع ابعاد طرازات يوكون ولكنها تقوم على قاعدة عجلات اطول بمعدل 355،6 ملم، كما انها اطول منها بنحو 508 ملم، ويعتبر يوكون XL دينالي بمثابة طراز القمة في هذه العائلة، ويتميز بتصميمه الخارجي الأنيق وبنعومته وبطابعه الرياضي من خلال عوامل انسيابية محسّنة أضفت اليه مزيداً من التميّز والفرادة وخصوصاً على صعيد الواجهتين الامامية والخلفية وتصميم المرايا الجانبية والدواسات السفلية التي تعزز من طابعه المعاصر، كما يتميز التصميم بالمصابيح الأمامية الماسية التي باتت اكبر حجماً من السابق وتعتمد على لمبات هالوجينية تحسّنت معها مستويات الإنارة في الليل، والأبواب الجانبية التي تمتد فوق الدواسات الجانبية، اما المصابيح الخلفية، فتتحلى بتصميم فريد دُعّم بتزيينات كرومية ومكان لتثبيت لوحة السيارة، فضلاً عن عدساتها الواضحة وطبقاتها الزجاجية الخارجية التي تحمل شعار جي ام سي، وتبدو كأنها قطع من الكريستال اللماع، ومن الميزات الواضحة في يوكون XL دينالي فتحة التهوئة الامامية التي يطغى عليها الكروم، العجلات المعدنية الرياضية قياس 18 إنشاً، والباب الخلفي الذي يمكن فتحه واغلاقه كهربائياً.
مقصورة مميزة ورحبة
تبرز مقصورة الركاب في يوكون الجديد بمستويات رحابة عالية وتجهيزات ترف متقدمة عُززت بتصميم داخلي مميز مع تدرج في الالوان يطاول لوحة القيادة ذات الوضعية المنخفضة، ما يحسن الرؤية للسائق، كذلك توفر المفاتيح المدمجة وغير النافرة لعدد من الاجهزة شعوراً بأن لوحة القيادة مصنوعة من قطعة واحدة زينتا بالكروم الظاهر ايضاً على العدادات ومخارج المكيف وغيرها، مقصورة الركاب مغطاة بالجلود الفاخرة، والكونسول الوسطي مبطن بالخشب المصقول الذي يصل ايضاً الى حاملات الاكواب واماكن التوضيب، ويتحكم بالمقاعد الامامية كهربائياً كذلك مقاعد الصف الثاني التي يسهل تحريكها للوصول الى صف المقاعد الثالث.
كما زودت يوكون الجديدة بنظام تشغيل المحرك عن بعد، مكيف هواء الكتروني بقدرة تحكم بدرجة حرارته في شكل منفصل بين جهتي المقصورة اليمنى واليسرى، نظام موسيقي مع راديو ونظام MP3 ومبدل لست اسطوانات مدمجة في لوحة القيادة رُبطت الى 9 مكبرات صوت، فيما يتوافر جهاز DVD خلفي مع شاشة كبيرة تتدلى من السقف بخاصة لركاب صفي المقاعد الثاني والثالث، كما زيدت زيادة مساحات الرأس، الارجل والاقدام في الصفوف الثلاثة ليتحرك الركاب بسهولة، وفي الامام، يوفر الكونسول الوسطي مكاناً للتخزين هو الأكبر في هذا القطاع من السيارات الرياضية المتعددة الاستعمالات اذ يبلغ حجمه نحو 20 ليتراً، اما علبة القفازات الجديدة، فازداد حجمها بمعدل 25 في المئة مقارنة بأجيال يوكون السابقة.
محرّك جديد بحجم مدمج
يتوافر يوكون XL ويوكون XL دينالي الجديد مع الجيل الرابع من محركات V8 الصغيرة الحجم، فورتيك بسعة 5،3 ليتر يولد قوة 355 حصاناً مع 504،4 نيوتن - متر من عزم الدوران وهو مزود بتقنية التحكم الفعال باستهلاك الوقود لإيقاف عمل نصف اسطوانات المحرك، وهي تعمل على تحويل عمل المحرك عبر 8 او 4 اسطوانات تبعاً لمدى الحاجة الى القوة لخفض استهلاك الوقود.
وللفئات المعدة للاستعمالات الشاقة، سيتوافر محرك V8 تبلغ سعته 6 ليترات، مزود بجهاز VVT للتحكم المستمر بتوقيت عمل الصمامات، يولد قوة 350 حصاناً يرافقها 497 نيوتن - متر من عزم الدوران، ويتصل هذان المحركان على التوالي بعلبة تروس اوتوماتيكية طراز هايدرا ماتيك 4L70 و 4L80 من 4 نسب أمامية.
وزوّد محرك 6،2 ليتر الجديد كلياً والمتوافر في يوكون XL دينالي بمجموعة من التقنيات الحديثة المدعومة بوزن منخفض مع تقنية VVT وقاعدة مصنوعة من الالومنيوم يمكن معها لطراز يوكون XL دينالي ان يولد قوة 441 حصاناً، وهي اكبر قوة في هذه الفئة من المحركات يرافقها 615،5 نيوتن - متر من عزم الدوران، ويتصل هذا المحرك بعلبة تروس طراز 6L80 المميزة بتقنياتها المتطورة لتوفير مزيج من التأدية الرياضية والاستهلاك المتدني.
ومن ناحية اخرى، زودت هذه العلبة بنظام للنقل اليدوي يمكن السائق التحكم بنقل النسب يدوياً وتبعاً لارادته وذلك من خلال مفتاح خاص ثبّت في مقبض علبة التروس. ويتألف التعليق الأمامي من نوابض معدنية حلزونية، اما التعليق الخلفي فيقوم على مبدأ الوصلات الخماسية التي تساهم بدورها في تعزيز مستويات الانقيادية والتماسك.
ويعتمد نظام الكبح في يوكون الجديد على اسطوانات قرصية مهواة في الأمام والخلف دعّمت بنسبة 50 في المئة، تعمل بالتناغم مع جهاز ABS لمنع غلق المكابح، الذي يعمل بدوره مع جهاز ستابيليتراك للتحكّم بالتوازن. وبات يتوافر للمرة الأولى مع نظام خاص لمنع انقلاب السيارة يعمل من خلال مستشعرات بمراقبة زوايا ميلانها، ليقوم على الاثر، اذا ما احس بأي خطر، بممارسة قوة كبح كافية لمعاكسة هذا الميلان مساهماً بذلك في منع انقلاب السيارة. ويتوافر يوكون XL ويوكون XL دينالي أيضاً مع نظام اوتوتراك للتحكم بتحويل قوة الدفع، والذي يعتمد على ممتصات صدمات الكترونية بمجسات تراقب الطريق واسلوب القيادة وتعدّل عمل التعليق وقوة الجر تبعاً لقراءاتها ومستويات تماسك كل عجلة مع الطريق.
السلامة والأمان
زود يوكون XL ويوكون XL دينالي 2007 بأكياس هواء امامية وبستائر هوائية لحماية رؤوس الركاب تنتفخ بحسب قوة الاصطدام التي تحددها مستشعرات مثبتة في الأمام وفي الابواب، وجهاز لتفعيل نظام الشد المسبق لأحزمة الامان في حال حصول اصطدام خلفي مباشر، جهاز قياسي لمراقبة ضغط الهواء في الاطارات، مستشعرات للمطر، جهاز المساعدة في ركن السيارة يتضمن كاميرا وجهاز تنبيه صوتي، ودمجت هذه التجهيزات مع بنية السيارة التحتية المقواة، علماً ان القسم الامامي من القاعدة صمم ليمتص قوة الصدمات الأمامية بكفاية عالية.
www.carsandspeed.com