طلة رياضية بامتياز... «بورشه باناميرا توربو S»: الأقوى من دون منازع

بعد إطلاقها الأولي عام 2009، تحولت بورشه باناميرا، التي تنتمي لقطاع سيارات السيدان النخبوية المترفة، إلى أيقونة جديدة للمبيعات الناجحة لبورشه بمختلف فئاتها ال «باناميرا»، «باناميرا 4» المزودة بمحرك V6 بقدرة 300 حصان، «باناميرا S» و «باناميرا 4S» بمحركهما فئة V8 بقدرة 400 حصان، وأخيراً الفئة الأقوى «توربو» ذات المحرك فئة V8 بقدرة 500 حصان، وذلك من خلال مبيعات تخطت 22500 وحدة على مستوى العالم في العام الأول من إنتاجها.
وانطلاقاً من هذا الواقع، كشفت بورشه رسمياً عن أقوى نسخها من باناميرا وأسرعها على الإطلاق، وهي فئة «توربو S» الجديدة، التي تتضمن محركاً معدّلاً من النسخة القياسية توربو فئة V8 بسعة 4.8 ليتر.
تتميز باناميرا «توربو S» عن النسخة التقليدية «توربو» في العجلات قياس 20 بوصة مع زيادة عرض المحور الخلفي، وكذلك الجانح الخلفي المتأقلم الذي يُمكن ضبط وضعيته وفق أربعة خيارات، وجاء قابلاً للامتداد ومطلياً بلون الهيكل الخارجي ذاته، والعتبات الجانبية من باقة «بورشه إكسيكلوسيف».
كذلك تشترك باناميرا «توربو S» تصميمياً مع كل عروض باناميرا في المصابيح الرئيسة بعدساتها الجديدة، فضلاً عن المصابيح الخلفية التي تلتقي على الجوانب، وخط السقف المنحني في اتجاه المؤخر...
وبالنسبة الى الأبعاد القياسية، يبلغ طول باناميرا «توربو S» 4970 ملم، العرض 1931 ملم، الارتفاع 1418 ملم، فيما يصل طول قاعدة العجلات الى 2920 ملم، ما ينعكس على رحابة المقصورة الداخلية التي عرفت تحسينات عدة على مستوى اللمسات الجلدية من لونين ضمن التجهيزات القياسية، مع اللونين الأسود والكريمي المخصصين حصرياً لباناميرا توربو S، إضافة إلى الاستعانة بالمقاعد ذاتها للفئة توربو التقليدية لتوفير مستويات راحة وفخامة معززتين.
كذلك تبرز المقاعد الأمامية التي يمكن التحكّم في وضعيتها في أكثر من 8 اتجاهات، ومكيّف الهواء الذي يمكن التحكّم في خياراته أوتوماتيكياً في منطقتين مختلفتين، والشاشة المركزية فئة TFT عالية الوضوح أعلى الكونسول الوسطي، والمثبتة حولها عتلات التحكّم بالوظائف الحيوية وأزرارها المختلفة من أنظمة الصوت والهاتف والنظام الملاحي، ومثبت السرعة، والنظام الملاحي العامل بالأقراص الصلبة، ونظام مراقبة ضغط الهواء بالإطارات...
محرك جبار
زودت توربو S من باناميرا بمحرك معدّل من نسخة توربو فئة V8 بسعة 4.8 ليتر، زادت قدرته 50 حصاناً لتصبح 550 حصاناً، مع أقصى عزم دوران يبلغ 750 نيوتن متر، بينما يمكن مع وضعية «سبورت» و «سبورت بلاس» لباقة كرونو سبورت القياسية المدعّمة بالفئة توربو S، تعزيز عزم الدوران ليصل إلى 800 نيوتن متر.
ومع استخدام خاصية التحكّم في الانطلاق، يمكن لباناميرا توربو S الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 3.6 ثانية، مع تسجيل سرعة قصوى مقدارها 307 كلم/س. ويتصل هذا المحرك بعلبة تروس بقابضين PDK، تجمع ما بين ديناميكية القيادة والفعالية الميكانيكية مع راحة التعشيق من دون انقطاع بالقوة الدافعة. وعلى رغم رفع سقف الأداء، فإن نسب استهلاك الوقود بالفئة باناميرا توربو S ظلت عند المستوى ذاته لموديل باناميرا توربو، أي استهلاك ليتر لكل 11.5 كلم كمعدل وسطي.
تجهيزات التطور
عند اختباري مركبة بورشه الجديدة في ألمانيا ما بين فرانكفورت وشتوتغارت، اكتشفت شغف فريق مهندسي الشركة الألمانية وذلك من خلال تطويرهم لمجموعة من الأنظمة أبرزها نظام الاستقرار النشط المانع للانقلاب PDCC، وباقة كرونو سبورت للفئة توربو التي تضبط نظام التعليق والتحكّم في المحرك. يضاف إلى ذلك نظام توجيه عزم الدوران بلاس PTV Plus العائد الى بورشه المتوافر قياسياً، الذي يتيح توزيع عزم الدوران على العجلات الخلفية جنباً إلى جنب مع الترس التفاضلي الخلفي الإلكتروني لتحقيق تماسك متفوق في مختلف ظروف القيادة، ما يعزز طبيعة عمل المقود أثناء القيادة الرياضية.
وتولّد تدخلات نظام المكابح على العجلة الخلفية الداخلية، دفعاً دائرياً إضافياً في اتجاه التفاف المقود، لتكون النتيجة طبيعة التفاف مباشرة وديناميكية حالما تدخل السيارة في المنعطف. كما يبرز نظام التوجيه الحسّاس للسرعة «سيرفوترونيك»، ونظام إخراج العادم الرياضي، وغيرهما من الأنظمة الإلكترونية الرائدة مثل نظام بورشه للتحكّم النشط في التعليق للتحكّم المتغير في المخمدات، إضافة إلى تعليق هوائي متكيف مع حجم هواء إضافي. وتتضح فوائد «نظام بورشه للتحكّم في التماسك» الخاص بالدفع الرباعي الدائم في شكل لافت في باناميرا «توربو S»، التي يبلغ سعرها نحو 226 ألف دولار. فهو يوفر رشاقة أكبر وديناميكية قيادة أفضل ويعزز التماسك والثبات والأمان والقدرة على التحكّم في السيارة التي زوّدت بمكابح أمامية من الالومينيوم بقطر 390 ملم وخلفية بقطر 350 ملم، علماً أنه يمكن طلب مكابح بورشه من السيراميك المركّب PCCB.br /
مختصر مفيد
المقاييس
الطول (ملم) 4970
العرض (ملم) 1931
الارتفاع (ملم) 1418
طول قاعدة العجلات (ملم) 2920
الوزن (كلغ) 1995
سعة صندوق الأمتعة (ليتر) 432 - 1250
سعة خزان الوقود (ليتر) 100
المحرك
عدد الأسطوانات V8 مع توربو
السعة (ليتر) 4.8
القدرة (حصان/د.د) 550/6000
العزم (نيوتن متر/د.د) 800/2500 - 4000
أنظمة ثبات القيادة
PDCC/PSM/PTV/PASM
نقل الحركة
علبة التروس PDK من 7 نسب
الأداء
السرعة القصوى (كلم/س) 306
تسارع من صفر إلى 100 كلم/س (ثوانٍ) 3.8
معدّل استهلاك الوقود (ليتر/ 100 كلم) 11.5
نسبة انبعاثات غاز ثاني أوكسيد الكربون (غ/كلم) 270
www.carsandspeed.com