بورشه تُقدّم المفهوم التصميمي لمقصورة ركّاب \"باناميرا\" الجديدة

كشفت شركة بورشه الألمانية لصناعة السيارات النّقاب أخيراً عن المفهوم المُبتكر لمقصورة ركاب طراز الشركة الرابع: بورشه باناميرا. فور تقديمها الاًول في ألمانيا ابتداءً من 12 سبتمبر 2009، ستتوفر نسخات القمة من باناميرا بمحرك من ثماني اسطوانات على شكل \"V\" وتجهيزات فاخرة.
توفر سيارة بورشه باناميرا \"غران توريزمو\" Gran Turismo ذات الأربعة أبواب، التي تتضمّن كونسولاً وسطياً يمتد من لوحة القيادة إلى المقاعد الخلفية، إحساساً جديداً بالرحابة والراحة لكل الركاب. وتؤمّن مقصورة الركاب تصميماً عملياً مثالياً للسائق، كما تقدم خصوصية لكلّ راكب على كل من المقاعد الأربعة. وتضمن الوضعية المنخفضة للمقاعد والمقود، شعوراً مباشراً بالقرب من الطريق، كما هو معهود مع بورشه.
بالإضافة إلى هذه المزايا الكلاسيكية، تُقدّم باناميرا إلى العملاء العديد من التجهيزات الاختيارية، وتوفر لهم خيارات كثيرة لتعديل مقصورة الركاب وفق ما يختارونه ويجدونه مناسباً. من هذه الخيارات توفر جلد طبيعي وناعم ب 13 مجموعة مختلفة من الألوان والمواد، تضمّ أربعة ألوان مزدوجة اختيارية يمكن تعزيزها بسبعة تطعيمات داخلية اختيارية أيضاً، تشمل مواداً حصرية مثل الكربون وخشب الزيتون مفتوح المسامات.
كما يتوفر مكيّف هواء أوتوماتيكي لأربع مناطق مناخية كتجهيز اختياري. وهو يؤمّن تعديلاً فردياً لكلّ من الحرارة وسرعة الهواء وتوزيع الهواء لكل مقعد على حدة. وتضمن سلامة السائق والركاب في باناميرا الجديدة مجموعة قياسية من وسائد الهواء، تشمل وسادتي هواء أماميتين للسائق والراكب بجانبه وستارتي هواء، بالإضافة إلى وسادتي هواء جانبيتين – تتوفران اختيارياً للمقاعد الخلفية – ووسادتين للركبة للمقعدين الأماميين، ما يضمن حماية قصوى عند التصادم.
تمتاز المقاعد المريحة، التي تتوفر كتجهيز قياسي في مقدمة باناميرا إس و4إس، بتصميمها الرياضي للغاية وإمكانية تعديلها كهربائياً في ثماني وضعيات لضمان راحة قصوى في كافة ظروف القيادة. أما في المؤخرة، فيتوفر مقعدان مستقلان مع مسند يد وسطي قابل للطيّ، ما يؤمّن مساحة رحبة للأرجل والرؤوس للركاب طويلي القامة.
أما باناميرا توربو، فتتضمن تعديلاً كهربائياً للمقاعد مع \"مواصفات ذاكرة للراحة\"Comfort Memory Package توفر امتداداً لوسادة المقعد ومساند لأسفل الظهر وتعديلاً كهربائياً لعمود المقود. وتمتد خيارات المقاعد الاختيارية لتشمل مقاعد رياضية متكيّفة، ومقاعد خلفية مريحة بتعديل كهربائي لوضعيات متعددة.
بورشه باناميرا الجديدة هي أولى سيارات بورشه المجهزة بأفضل مستويات الجودة الصوتية المتقدمّة، عبر نظام صوتي محيطي متطوّر للغاية من ابتكار اختصاصي الصوتيات في برلين، \"بورميشتير\" Burmester، وهي أحد أشهر شركات الصوتيات المتقدمة في العالم. لم يسبق أن اعتُمد هذا السطح الكبير والفعّال من الأغشية في نموذج مقصورة ركاب، ومن ثمّ طُبّق في نسخة الإنتاج التجاري من السيارة. في هذا السياق، يتوفر أكثر من 2400 سم مربّع من الأغشية الصوتية التي تشابه في قوتها حفلة موسيقية حيّة. بالإجمال، هناك 16 مكبّر صوت تتحكم بها 16 قناة تضخيم بقدرة إجمالية تزيد عن 1000 واط. وبهذا يصدر النظام صوتاً قوياً ونقياً، يزيد من تأثيره مجهار نشط للنغمات المنخفضة التردد مع مضخّم صوت بنوعية \"دي\" Class D وقدرة 300 واط.
تتضح مزايا الاستعمال اليومي العملي المتفوّق لباناميرا في صندوق الأمتعة أيضاً ومفهوم التحميل: فبعد فتح الغطاء الخلفي، يستطيع السائق والركاب وضع أربع حقائب وراء المقاعد الخلفية. ويمكن تخزين الحقائب بوضعية عمودية نظراً لارتفاع صندوق الأمتعة، ما يضمن ترتيباً عملياً ووصولاً سهلاً إلى الأمتعة.
تبلغ سعة صندوق الأمتعة في باناميرا إس و4إس 445 ليتراً، مقابل 432 ليتراً في باناميرا توربو. وترتفع هذه السعة إلى 1250 ليتراً عند طي ظهر المقاعد الخلفية، ما يؤمّن حيّزاً رحباً للغاية.
ستطرح أول طرازات باناميرا في الأسواق بمحركات من ثماني اسطوانات فقط على شكل \"V\"، مع دفع خلفي أو رباعي. فور تقديمها، ستتوفر نسخة القاعدة \"باناميرا إس\" بمحرك من ثماني اسطوانات على شكل \"V\" سعة 4.8 ليتر بقوة 400 حصان. وستُنقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس بورشه الاختيارية من قابضين Doppelkupplungsgetriebe (PDK) ذات النسب السبع.
يتمّ التسارع إلى 100 كلم/س في غضون 5.4 ثانية، بينما تصل السرعة القصوى إلى 283 كلم/س. أما معدّل استهلاك الوقود، فيبلغ 10.8 ليتر/100 كلم بحسب المعيار الأوروبي الخامس EU5، وتُسجّل انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون 253 غرام/كلم.
تأتي باناميرا 4إس الديناميكية بمحرك من ثماني اسطوانات على شكل \"V\" سعة 4.8 ليتر بقوة 400 حصان. وتنتقل قوّته إلى العجلات الأربع بشكل دائم عبر علبة تروس بورشه Doppelkupplungsgetriebe (PDK) ذات النسب السبع. في هذه الحالة، يتمّ التسارع إلى 100 كلم/س في غضون 5.0 ثوان، بينما تصل السرعة القصوى إلى 282 كلم/س. يبلغ معدّل استهلاك الوقود 11.1 ليتر/100 كلم بحسب المعيار الأوروبي الخامس EU5، وتُسجّل انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون 260 غرام/كلم.
أما بالنسبة إلى طراز القمة باناميرا توربو فهو يتضمن محركاً من ثماني اسطوانات على شكل \"V\" سعة 4.8 ليتر مع شاحني هواء توربو بقوة 500 حصان. وتنقل القوّة إلى العجلات الأربع بشكل دائم عبر علبة تروس بورشه Doppelkupplungsgetriebe (PDK) ذات النسب السبع. في هذه الحالة، يتمّ التسارع إلى 100 كلم/س في غضون 4.2 ثانية، بينما تصل السرعة القصوى إلى 303 كلم/س. ويبلغ معدّل استهلاك الوقود 12.2 ليتر/100 كلم بحسب المعيار الأوروبي الخامس EU5، وتُسجّل انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون 286 غرام/كلم.
تتضمّن جميع نسخات باناميرا تقنية \"حقن الوقود المباشر\" Direct Fuel Injection وأنظمة حركة متدنيّة الاحتكاك وهيكلاً خارجياً خفيف الوزن. كما تحتوي جميع النسخات المزوّدة بعلبة تروس بورشه بقابضين Doppelkupplungsgetriebe (PDK) على وظيفة \"الانطلاق والتوقف الأوتوماتيكي\"Auto Start Stop الجديدة. وتعمد هذه الوظيفة إلى إيقاف المحرك عند توقف السيارة وبقاء قدم السائق على المكابح، كما يحدث أثناء التوقف عند إشارات السير أو في حالات الزحام.
ستتوفر طرازات بورشه باناميرا عند وكلاء بورشه في أسواق الشرق الأوسط في أكتوبر 2009. وتبدأ أسعار الطرازات القياسية كالتالي:
باناميرا إس 119700 دولار أمريكي
باناميرا 4إس 125100 دولار أمريكي
باناميرا توربو 169100 دولار أمريكي
تطبق الأسعار في منطقة مجلس التعاون الخليجي، وهي لا تتضمن الضريبة على القيمة المضافة والمتطلبات الخاصة بكل دولة.