فورد موستانغ ماك 1 الذكريات بالصوت والصورة

ستطلق فورد فئة محدودة جديدة من موديلها الرياضي الشهير موستانغ تحت تسمية موستانغ ماك 1 ابتداء من أواخر العام الحالي.
وبالرغم من التراجع الكبير لمبيعات هذه الفئة في السوق الأميركية إلا أن تراجع مبيعات موستانغ لم يتجاوز 6 ،2 في المائة، وحافظت موستانغ على معدل مبيعات يفوق مجموع مبيعات منافستها جنرال موتورز من فئات كامارو وفايربيرد/ترانس إم مجتمعة، فقد باعت في العام 2001م عدد «169198» وحدة من موستانغ من فئاتها المختلفة مقارنة بعدد «173676» وحدة في عام 2000م. وقد بلغ مجموع انتاجها منه أكثر من سبعة ملايين وحدة من مختلف أجياله حتى اليوم.
وجريا على عادة فورد فسيلتحق كوبيه ماك 1 الجديد بفئات موستانغ الكوبيه والكابريوليه الأخرى ذات المقصورة المتسعة لأربعة ركاب، في الصيف المقبل وبعدد لن يتعدى 6500 وحدة، كل منها مرقمة بتعريف خاص بها.
تسمية وأجيال
موستانغ ماك
تعود تسمية ماك 1 إلى فئة موستانغ ماك 1 التي أطلقت في العام 1969م بمحرك بثماني أسطوانات V8 بلغت قوته آنذاك 250 حصانا أو 335 حصانا، فكانت أسرع سيارة رياضية تتسع لأربعة ركاب آنذاك، والتي اشتهرت أيضا بوهرة الفتحة النافرة وسط غطاء صندوقها الأمامي، والتي رمت آنذاك لتسريع
تدفق الهواء إلى الحارق، ومقاعدة جلدية سوداء «مع قسم نسيج تحت الساقين ووراء النصف السفلي من الظهر» وعجلات كرومية.
ومع أن نظام البخ الإلكتروني في محركات اليوم أصبح يغني عن الفتحة التي كانت تدخل الهواء من فوق غطاء الصندوق الأمامي مباشرة إلى الحارق، يبقى أن فتحة الغطاء في ماك 1 المقبلة ليست للمظهر والذكريات فقط، بل هي تدخل الهواء أيضا إلى مجاري سحب الهواء إلى المحرك، مع بقاء معايير البخ والإشعال ومزيج الهواء/الوقود تحت سيطرة نظام الإدارة الإلكترونية طبعا.
من ميزات ماك 1 المقبلة لمسات تصميمية أخاذة مختلفة، منها مثلا عداد السرعة ذو الأرقام الشديدة التقارب، كما كانت سيارات الستينات، إضافة إلى جاذبية الألومينيوم في مقبض غيار السرعات ومحيط الجلد تحته مباشرة، وفي دواسات الوقود والكبح والتعشيق «للفئات اليدوية» وحتى لمسند القدم اليسرى، وطلاء رمادي خاص في الكونسول الوسطى التي تتضمن نظاما سمعيا مع قارئ أقراص سي دي وخزان مبدل لستة أقراص، علما بأن التجهيزات الأساسية تضم أيضا مانعي الانزلاقين الكبحي ABS والدفعي، مع أقراص كبح برمبو (Brembo) مهوأة في العجلات الأربع، وعادم مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، مع أنبوبين كروميين في المؤخرة.
جيل موستانغ الثاني
ومع أن تسمية ماك 1 عادت مع الجيل الثاني من موديل موستانغ الذي أطلق في العام 1974، بقي الأخير أقل شهرة نظرا إلى تأثر ذاك الموديل بخضة البترول الأولى التي دفعت إلى تصغير سعات المحركات وأحجام السيارات، فجاءت موستانغ ماك 1 موديل 1974 بمحرك بست أسطوانات V6 اتسعت ل 8 ،2 ليتر في حين بدأت عروض الموديل آنذاك من محرك بأربع اسطوانات سعتها 3 ،2 ليتر... ما يشير إلى «الدرك» الذي بلغه اسم موستانغ في تلك الفترة.
جيل موستانغ الحالي
يعود إطلاق جيل موستانغ الحالي إلى العام 1993، علما بأنه نال حملة تجميل وتحسين في عام 1999م، كما يتوقع إطلاق الجيل التالي من الموديل بالقاعدة الخلفية الدفع المعتمدة أيضا في موديلات لينكولن إل إس وجاكوار إس تايبوفورد ثاندربيرد.
المحرك والدفع والمقاييس
لم تحدد فورد الأرقام النهائية لمحركها ولكن ستزيد قوة محرك فئة ماك 1عن 300 حصان/6000 د.د. مع عزم 406 نيوتون-متر/4250 د.د، من محرك الأسطوانات الثماني V8 المتسعة ل 6 ،4 ليتر مع 32 صماما، وعلبة تروس يدوية بخمس نسب أمامية أو أوتوماتيكية بأربع منها. علما بأن عروض موديل موستانغ الأخرى تبدأ من محرك الأسطوانات الست V6 المتسعة ل8 ،3 لتر بقوة 193 حصانا، صعودا إلى الثماني V8 المتسعة ل 6 ،4 لتر بقوة 264 حصانا، في فئة جيتي، أو بقوة 324 حصانا في فئة كوبرا، مع الدفع الخلفي طبعا، من أبرز مقاييس موستانغ ماك 1 طولها البالغ 65 ،4 متر بعرض 86 ،1 وارتفاع 33 ،1 متر وقاعدة عجلات مقياسها 57 ،2 متر، وحجم الصندوق الخلفي 308 ليترات ومقياس العجلات 17x8 بوصة مع إطارات ميشلان 245/45 ZR17 .
*****
المواصفات الفنية
سعة المحرك ثماني أسطوانات V8 ب6 ،4 ليتر مع 32 صماما
قوة المحرك 300 حصان/6000 د.د.
عزم الدوران 406 نيوتون-متر/4250 د.د
علبة التروس يدوية بخمس نسب أمامية أو أوتوماتيكية بأربعة
الأبعاد الطول 65 ،4 م ، العرض 86 ،1، الارتفاع 33 ،1
العجلات قاعدة العجلات 57 ،2 م، مقياس العجلات 8\17 بوصة مع إطارات ميشلان 245/45ZR17