مرسيدس بنز إي كلاس صالون عائلي كبير بتقنيات إس كلاس و إس إل

كشفت مرسيدس بنز عن الجيل الجديد من موديل EClass التنفيذي كبير الحجم وقد استغرق تطويره 48 شهرا باستثمار نحو بليوني يورو ويتوقع أن يبدأ توزيعه في منتصف آذار (مارس) المقبل. وكان قد أنتج منه في الجيلين السابقين 409 .374 .1 وحدة منذ إطلاقه صيف 1995م. وتتوقع مرسيدسبنز إنتاج 200 ألف وحدة منه في العام الحالي، ثم نحو ربع مليون وحدة سنويا. وفي حين لم يتبدل طول الموديل البالغ 42 .4 متر فقد تم زيادة العرض إلى أكثر من 8 .1 متر والارتفاع إلى 45 .1 متر. وقاعدة العجلات إلى أكثر من 85. 2 متر. ويعود سبب عدم زيادة الطول على الرغم من إطالة قاعدة العجلات إلى تقصير المسافة بين المحور والصدام الأماميين والمحور والصدام الخلفيين.
وقد نمت سعة الصندوق الخلفي إلى 540 لترا، بعد نقل خزان الوقود من فوق المحور الخلفي إلى تحت المقعد الخلفي، وإزالة العجلة الاحتياطية الخامسة واستبدالها بعبوة تايرفيت Tirefit والتي تنفخ الإطار المثقوب لمتابعة السير حتى إصلاح الإطار. وشمل تعديل المقاييس الهيكلية أيضا تعريض المحورين الأمامي والخلفي.
ويتمتع الموديل الجديد بعدد من التجهيزات الحديثة وأبرزها مكابح سنسوترونيك (Sensotronic Brake Control) التي تعرف بتقنية الكبح الإلكتروهيدروليكي والذي يتضمن وسائل منع الانزلاق الكبحي ABS والدفعي والتحكم بالثبات ESP. مع أربعة أقراص كبح (الأماميان مهوآن) أما نظام التعليق الإلكترونيالهوائي الضغط (إيرماتيك دي سي AIRMATIC DC ) الثنائي التحكم والذي يأتي كتجهيز أساسي مع محرك الأسطوانات الثماني V8 وإضافي مع الفئات الأخرى. فيتحكم إلكترونيا بقسوة النوابض الهوائية وأسطوانات التخميد معا ويخفض الهيكل 5 .1 سنتم عند تخطي سرعة 140 كلم/ساعة ويقوم بإعادته إلى الارتفاع العادي عند هبوط السرعة دون 70 كلم/ساعة وهو موجود في التجهيز الأساسي لفئة E 500 V8. أو يمكن طلبه بشكل إضافي في أي من الفئات الأخرى.
وفي الفئات الميكانيكية التعليق تم تشكيل معظم العناصر من الألومنيوم. علما بأن التصميم مستقل في الجوانب الأربعة. وهو رباعي التوصيل في المقدمة. وبخمس وصلات في المؤخرة. مع نابض لولبي وأسطوانة تخميد في كل من الزوايا الأربعة. وعارضة مقاومة للتمايل الجانبي في المقدمة والمؤخرة. كذلك تم تصنيع الرفارف الأربعة وغطائي الصندوقين الأمامي والخلفي من الألومنيوم.
وتشمل وسائل الحماية الساكنة في السيارة ستارتين هوائيتين لوقاية رؤوس الركاب المجانبين للأبواب الأربعة. إضافة إلى أربع وسادات جانبية أخرى (وسادة في جانب ظهر كل من المقعدين الأماميين. وأخرى في كل من البابين الخلفيين)، ووسادتين أخريين مواجهتين للسائق والراكب الأمامي، من النوع المعروف بانتفاخه المتبدل حسب قوة الصدمة.
أبرز تجهيزات إي كلاس
ستتدرج الفئات التجهيزية ابتداء من كلاسيك Classic صعودا إلى إيليغانس Elegance وأفانغارد Avantgarde. . وستجهز فئة القاعدة كلاسيك بالراديو/كاسيت والتكييف/التهوئة الإلكترونية الضبط بحيث يتبدل الأداء أوتوماتيكيا للمحافظة على درجة الحرارة المطلوبة وجهاز التشغيل الأوتوماتيكي للمساحتين الأماميتين فور تبلل الزجاج الأمامي. وإمكان تعديل ارتفاع المقود وعمقه يدويا في هامشي 5 و 6 سنتم على التوالي (التحريك الكهربائي متاح بشكل إضافي).وسنسوترونيك وعجلات الألومنيوم (قطرها 16 بوصة. أو 17 بوصة مع محرك ال 0 .5 ليتر).
الخيارات الإضافية
تشمل الخيارات الممكنة إضافتها مع جيل إي كلاس الجديد تشكيلة من التجهيزات المتقدمة والآخذة في الرواج بشكل أو بآخر في عدد من الموديلات العصرية ومن أبرزها:
* وسائل الاتصالات: تتوفر وسائل اتصالات مع دمج الملاحة الإلكترونية والتلفزيون وقارئ أقراص DVD السمعية أو البصرية/السمعية. والتلفون وإمكانات الاتصال بالإنترنت. مع التحكم الصوتي ببعض الوظائف.
* نظام ديسترونيك(Distronic ): لضبط السرعة وهامش المسافة أوتوماتيكيا عن السيارات المتقدمة بالاعتماد على تقنية الرادار وتشغيل المكابح أو بخ الوقود تبعا لتبدل الهامش الفاصل عن السيارة المتقدمة. وضمن مسافة 150 مترا.
* نظام الفتح والتشغيل الأوتوماتيكي: يتم فتح وتشغيل المحرك بواسطة البطاقة الإلكترونية (Keyless Go) . وكذلك يتم التحكم عن بعد في فتح الصندوق الخلفي وإغلاقه.
* فتحة سقف زجاجية بانورامية وتمتد تقريبا من الزجاج الأمامي إلى الخلفي. ويمكن الحصول معها. على جهاز تهوئة يستمد طاقته الكهربائية من ألواح شمسية مركبة في السقف. لتخفيف حرارة المقصورة عند وقفها تحت أشعة الشمس حيث يخفف حرارة المقصورة حتى نحو 10ْ درجات مئوية في طقس خارجي تتدرج حرارته من 20ْ إلى 35ْ درجة مئوية.
* علبة التروس سيكوينترونيك (Sequentronic) ذات التشغيل الأوتوماتيكي أو اليدوي للغيار بين النسب الأمامية الست. لكن من دون دواسة تعشيق وذلك مع محركات الأسطوانات الأربع أو الخمس.
* نظام التكييف/التدفئة الإلكتروني الضبط لدرجات حرارة مختلفة لكل من الركاب المجانبين للأبواب الأربعة وهو يعدل قوة أدائه في كل من المواقع الأربعة تبعا لتبدل موقع الشمس حسب حركة السيارة. وتبعا لمعلوماته الأخرى عن وضعية كل من النوافذ الأربع وفتحة السقف. كما تم تجهيز المقاعد بنظام تهوئة داخلية لتخفيف الحرارة والرطوبة في المقعدين الأماميين.
* نظام تمسيد مقعد السائق مع تعديل درجة النتوء الجانبي في ظهر المقعد حسب وجهة الانعطاف وحدته. لتحسين إسناد الجسم عند الانعطاف. كما يمكن طي المقعد الخلفي كليا أو جزئيا.
* راصد ضغط الهواء في العجلات الأربع.
* مصابيح زينون أمامية مزدوجة تستطيع تشغيل الإنارة العالية والعادية من اللمبة ذاتها في كل من الجانبين.
* مساعد التوقف: والذي يقوم برصد الهامش المتبقي بين صدامي السيارة. الأمامي والخلفي. وما يقع أمام السيارة وخلفها. والإبلاغ صوتيا وبصريا عن مدى الاقتراب من أي حاجز.
* نظام توجيه (جريدة وترس) متبدل القسوة واللين حسب سرعة السيارة.
خيارات محركات إي كلاس
سيطلق الموديل بخمسة اختيارات للمحرك. ثلاثة منها بنزينية والآخران توربو ديزل. ومن أبرز مواصفات المحركات الخمسة:
المحرك الأول:
بنزين في فئةE240 وذلك بست أسطوانات V6 مع 18 صماما وتبلغ سعته 6 .2 لتر وقوته 177 حصانا/5700 د.د. وعزم الدوران 240 نيوتون متر/6300 د.د. ويبلغ معدل الاستهلاك العام 2 .10 لتر في المائة كلم. ويتطلب بلوغ المائة كلم/ساعة 2 .9 ثانية بعد الانطلاق. في الطريق إلى سرعة قصوى تصل إلى 236 كلم/ساعة.
المحرك الثاني:
بنزين في فئة E320 وذلك بست أسطوانات V6 مع 18 صماما وتبلغ سعته 3. 2 لتر وقوته 224 حصانا/5600 د.د. وعزم الدوران 315 نيوتون متر/3000 إلى 4800 د.د. ويبلغ معدل الاستهلاك العام 9 .9 لتر بالعلبة الأوتوماتيكية ذات النسب الأمامية الخمس. ويتطلب بلوغ المائة كلم/ساعة 7 .7 ثانية بعد الانطلاق إلى سرعة قصوى تصل إلى 243 كلم/ساعة بالعلبة الأوتوماتيكية.
المحرك الثالث:
بنزين في فئة E500 وذلك بثماني أسطوانات V8 مع 24 صماما وتبلغ سعته 0 .5 لتر وقوته 306 أحصنة/5600 د.د. وعزم الدوران 460 نيوتون متر/2700 إلى 4250 د.د. ويبلغ معدل الاستهلاك العام 5 .11 لتر بالعلبة الأوتوماتيكية ذات النسب الأمامية الخمس. ويتطلب بلوغ المائة كلم/ساعة 6 ثانٍ بعد الانطلاق إلى سرعة قصوى تصل إلى 250 كلم/ساعة (سرعة ملجومة إلكترونيا) بالعلبة الأوتوماتيكية أو اليدوية.
المحرك الرابع:
توربو ديزل مع تقنية البخ المباشر بضغط عال في فئة E220 CDI وذلك بأربع أسطوانات مع 16 صماما وتبلغ سعته 1. 2 لتر وقوته 150 حصاناً /4200 د.د. وعزم الدوران 340 نيوتون متر/4750 ويبلغ معدل استهلاك الوقود 5 .6 لتر في المائة كلم. ويتطلب بلوغ المائة كلم/ساعة 1. 10 ثانية بعد الانطلاق إلى سرعة قصوى تصل إلى 220 كلم/ساعة.
المحرك الخامس:
توربو ديزل مع تقنية البخ المباشر بضغط عال في فئة E270 CDI وذلك بخمس أسطوانات مع 20 صماما وتبلغ سعته 7. 2 لتر وقوته 177 حصاناً /4200 د.د. وعزم الدوران 400 نيوتون متر/1800 إلى 2600 د.د. ويبلغ معدل استهلاك الوقود 6 .6 لتر في المائة كلم. ويتطلب بلوغ المائة كلم/ساعة 1. 9 ثانية بعد الانطلاق إلى سرعة قصوى تصل إلى 233 كلم/ساعة.كما سيتم طرح محركات خيارات أخرى لاحقا. منها واحد بنزين بأربع أسطوانات مع شاحن مباشر وأخرى توربو ديزل بأربع أسطوانات أو بست أو بثمان منها.
المواصفات الفنية في محركات إي كلاس 2002
الفئة E240 E320 E500 E220 CDI E270 CDI
المحرك بنزين V6 بنزينV6 بنزين V8 تربو ديزل 4 أسطوانة تربول ديزل 5 أسطوانة
18 صماما 18 صماماً 34 صماما 16 صماماَ 20 صماماَ
السعة 6. 2 لتر 2.3 لتر 0. 5 لتر 1. 2 لتر 7 .2 لتر
القوة (حصان /د.د) 177/5700- 224/5600- 306/5600 150/4200 177/4200
عزم المحرك(متر/ د.د) 240/6300 315/3000 460/2700 340/4750 400/1800
الوقود ل(100كم) 2 .10 لتر 9 .9 لتر 5 .11 لتر 5 .6 لتر 6.6لتر
بلوغ 100 كلم/س 2. 9 ثانية 7 .7 ثانية 0 .6 ثانية 1 .10 ثانية 1 .9 ثانية
السرعة القصوى 236 كلم 243 كلم 250 كلم 220 كلم 233 كلم