ديسكوفري : 3 تغييرات لمزيد من النجاح والتألق

نتيجة للتطور اللافت الذي طرأ وبشكل سريع على قطاع سيارات الاستخدام الرياضي "اس يو في"، اطلقت لاند روفر طراز ديسكوفري 3 او LR3 التي تعتبر اول سيارة يتم تطويرها من الفريق الجديد الذي تولى ادارة شركة لاندروفر اعتباراً من شهر تموز يوليو 2000، بعدما قامت بشرائها شركة فورد للسيارات، علماً ان ديسكوفري الحالية ما زالت في اوج عطائها وهي تحقق مبيعات مميزة في اكثر من سوق، لكن رياح التغيير والمنافسة الآتية من اليابان، الولايات المتحدة واوروبا لا ترحم ابداً لذلك كانت النتيجة طرازاً فائق التطور، العملانية والفخامة.
تصميم عصري ومقصورة مريحة
من الطلة الاولى تتضح هوية طراز LR3 وتؤكد مقدمته انتماءه الى عائلة لاند روفر العريقة مع المصابيح، فتحات التهوئة والمصد السفلي اضافة الى خطوطه الجانبية الانيقة والرفاريف النافرة والتي تتميز الامامية منها بفتحات تهوئة. ويكتمل التصميم الجذاب مع المؤخرة ومصابيحها الجديدة والتي اضيف اليها مصباح توقف علوي، فيما تضفي فتحة السقف والالواح الزجاجية الموزعة في كل ارجاء السيارة شعوراً بالرحابة والراحة داخل المقصورة وتؤمن رؤية بانورامية مميزة. ويبلغ طول طراز LR3 4835 ملم، ويتراوح عرضه بين 1915 و2190 ملم وارتفاعه بين 1882 و1887 ملم، فيما يبلغ طول قاعدة العجلات 2885 ملم، اي بزيادة 355 ملم عن الطراز السابق، الامر الذي انعكس على تحسينات في زيادة المساحة المخصصة للأرجل والأكتاف ومساحة اكبر فوق الرأس لركاب الصف الثالث الذي يتميز بمقاعده الواسعة. وزودت المقاعد بالجلد، الامامية منها يتم التحكم بها كهربائياً وفق اتجاهات عدة.
كما يمكن ثني الصفين الثاني والثالث لتتحول LR3 الى سيارة نقل فاخرة مع ارضية مستوية ومساحة كبيرة. وتظهر العملانية من خلال تخصيص مساحات شاملة للتخزين مع الجيوب الجانبية وحاملات الاكواب وصندوق التخزين المزود بنظام تبريد لابقاء المشروبات باردة فيما سمح استخدام النظام الالكتروني للتحكم بالوقوفEPB بدلاً من نظام الكبح اليدوي بمساحة اضافية في الكونسول المركزي، علماً ان مجموع المساحات في LR3 تعادل 17,5 ليتر من المشروبات. وتتميز اللوحة الامامية بهندستها الراقية فيما ثبتت كل العدادات والازرار في متناول يد السائق، كذلك زودت هذه المقصورة بمكيف هواء اوتوماتيكي مستقل يتضمن فيلترات لتنقية الهواء وازالة الملوثات، وبنظام سمعي مع"سي دي"، اضافة الى نظام يعمل بالصوت من اجل التحكم السمعي والملاحي، كما يمكن الشاشة ان تعرض معلومات من نظام التجاوب مع التضاريس Terrain Response System.
ويعتمد نظام الملاحة المتطور الذي يعمل باللمس على اقراص DVD ويحتوي على احدث جيل من تقنيات الملاحة على الطرق الوعرة متصل بقناة للتحكم بمعلومات الطريقTraffic Management Control التي يمكنها بث المعلومات على قنوات راديو معينة للتحذير من عوائق الطريق، وتظهر المعلومات على الشاشة بحيث يمكن نظام الملاحة اعادة توجيه مسار السيارة لضمان عدم حصول توقف في الرحلة.
تشكيلة نشطة من المحركات
قدمت لاندروفر LR3 بمحرك سعة 4,4 ليتر يعمل بالبنزين مكون من ثماني اسطوانات مزود بنظام بخ الكتروني للوقود، يولد قوة 295 حصاناً عند سرعة 5500 دورة في الدقيقة، مأخوذ من محرك جاكوار المعروف AJ-V8 ذي سعة 4,2 ليتر، وجاء التطوير من لاندروفر برفع الحد الأدنى للعزم بمقدار اقصاه 425 نيوتن- متر عند سرعة 4000 دورة في الدقيقة وهو قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/الساعة خلال 8,8 ثوان، اضافة الى 195 كلم/الساعة كسرعة قصوى.
كذلك زود LR3 بمحرك بنزين مكون من ست اسطوانات، سعة 4,0 ليتر يولد قوة 215 حصاناً، وعزم 360 نيوتن- متر، ومحرك توربو ديزل مكون من خمس اسطوانات من نوع Td6 تبلغ سعته 2,7 ليتر، استخدم للمرة الاولى في طراز جاغوار S-Type ونال نجاحاً كبيراً، وهو يولد قوة 190 حصاناً عند سرعة 4000 دورة في الدقيقة، اضافة الى عزم مقداره 440 نيوتن- مترعند سرعة 1900 دورة في الدقيقة.
ومع المحركات التي تعمل بالبنزين استخدم ناقل حركة ZF ذكي بست سرعات يتم التحكم به الكترونياً، ويقدم نمط تشغيل رياضياً لأداء أفضل كما يقدم للسائق تقنية لاندروفر لنقل السرعة بالطريقة العادية. اما محرك الديزل فهو متصل بناقل حركة اوتوماتيكي متطور او يدوي ZF من ست سرعات.
وتنتقل الحركة الى العجلات بضمان انظمة التحكم الالكتروني بقوة الشد ETC والتحكم الديناميكي بالثبات لتعديل قوة الدفع والكبح من اجل ثبات السيارة واستقرارها في كل الظروف، علماً ان انظمة الدفع وانماط تغيير السرعات ووضعيات نظام التعليق يتم التحكم بها بالكومبيوتر وتحددها السرعة او ظروف القيادة على الطرق العادية او الوعرة، حيث يمكن اختيار المدى المنخفض للتضاريس الصعبة. اما الترس التفاضلي المركزي فيقوم بالانغلاق في حال تطلبت ظروف القيادة قوة شد اكبر.
سلامة اكيدة مع LR3
في سبيل سلامة اكيدة على الطرقات مهما كانت وعرة زودت LR3 بتشكيلة من الانظمة لا تجعل من القيادة آمنة فقط بل تحولها الى متعة فريدة من نوعها خصوصاً عند تجاوز المسارات الصعبة وابرزها نظام التحكم الالكتروني بالتماسك"ايه تي سي"، نظام التحكم بنزول المنحدرات"اش دي سي"، نظام التحكم الديناميكي بالثبات"دي اس سي"، نظام ادارة المحرك"أي ام اس"، نظام منع انغلاق المكابح"أي بي اس"، نظام الادارة الالكترونية لعلبة التروس الاوتوماتيكية، نظام الادارة الالكتروني للترسين التفاضليين الوسطي والخلفي وكلها تعمل بالتنسيق مع نظام الدفع الرباعي الذي يحول العزم للاطارات الاكثر التصاقاً بالمسار، اضافة الى نظام التجاوب مع التضاريس Terrain Response الذي يعتبر ابداعاً جديداً يدخل الإنتاج للمرة الاولى في عالم السيارات ويتركز عمله على تعديل خصائص عمل انظمة السيارة وفقاً لظروف القيادة من خلال خمس وضعيات هي: القيادة الطبيعية، المسارات الشديدة الانزلاق في الطرق العادية والوعرة ثلجية عشبية حصوية، الطرق الموحلة والاخاديد، الطرق الرملية، الطرق الصخرية، وفي سابقة لافتة يستفيد السائق من خلال شاشة خاصة من تعليمات يقدمها له كومبيوتر خاص يرشده فيها الى الامور الواجب تنفيذها لقيادة اسلم.
واضافة الى الهيكل القوي المتكامل في سيارة LR3 الذي يوفر حماية كبيرة في حال الحوادث، تعززت عناصر السلامة في LR3 من خلال توفير عوارض مضادة للاختراق في الأبواب، كذلك ساعد التصميم المعتمد على انظمة الكومبيوتر في زيادة قدرات حماية الركاب والتي تتعزز من خلال الوسائد الهوائية الامامية ووسادتين في المقاعد الأمامية لحماية الصدر، ووسادتين ستائريتين بطول كامل في الصف الأول والثاني للحماية الجانبية ووسادتين جانبيتين في اقصى المنطقة الخلفية.
www.carsandspeed.com