«رانج روفر فيلار»: طلة جريئة ومقصورة راقية

خلال مشاركتها في معرض جنيف في آذار (مارس) الماضي، أزاحت لاندروفر الستار كلياً عن فيلار العضو الجديد في عائلتها من موديلات الSUV، والذي صنّف بين الشقيقين رانج روفر إيفوك الأصغر حجماً ورانج روفر سبورت الأكبر والأفخم.
ويشتق اسم فيلار من الكلمة اللاتينية «فيلاري» وتعني يخبئ شيئاً. وكانت رانج روفر قدّمت عام 1969 نموذجها الأول من هذا الطراز. وبرأيي من يملك مركبة مثل «فيلار» الجديدة رباعية الأبواب التي تستعين بصفيْن من المقاعد ليس في حاجة أبداً إلى حجبها، بل بالعكس عليه أن يفاخر بها أمام الجميع.
ومع الأبعاد القياسية لتلك الكروسوفر النخبوية متوسطة الحجم، يُمكن القول إنّ فيلار تُحاول أن تخطف الأضواء وتسحب البساط من تحت أقدام عروض من إنتاج بورشه وبي أم دبليو ومرسيدس- بنز. وتبدأ الفئة السعرية المختارة لموديل فيلار الأحدث ب50400 دولار وتصل إلى نحو 90 ألفاً، علماً أن سعر النسخ الأولى الحصرية من هذا الطراز يصل إلى 107 آلاف دولار.
يبدو التصميم العام لفيلار الجديدة واضحاً للغاية ومعتدلاً غير متطرّف، إذ إن الخصر المرتفع والسقف المنخفض فضلاً عن الرفاريف النافرة والعجلات الضخمة، تضفي مظهراً جريئاً مفتول العضلات، وفي الوقت عينه هيئة رشيقة وحضوراً قوياً.
من الداخل، وعلى رغم الاستفادة من خطوط متشابهة مع عروض رانج روفر الأخرى، إلا أن المقصورة الداخلية تتضمّن تصميماً مستقبلياً نسبياً، إذ تم الاستغناء عن عتلات وأزرار تحكّم صغيرة عدة في الكونسول الوسطي، وكذلك عن لوحة العدادات التي تصعب رؤيتها بسهولة في الموديل الشقيق إيفوك. وفي المقابل، اعتمدت أدوات وعتلات تحكّم حسّاسة للمس كلياً، وأيضاً لوحة عدادات رقمية بالكامل.
وفي هذا السياق، يستمتع السائق خلف المقود بلوحة عدادات رقمية ملوّنة بالكامل قياس 10 بوصات، إلى جانب إعتماد مقوّد عليه أزرار وعتلات تحكّم حسّاسة للمس. وفي منتصف لوحة القيادة، هناك شاشتان أخريان عاملتان باللمس وعريضتان للغاية بقياس 10 بوصات، واحدة للنظام المعلوماتي الترفيهي في الكونسول العلوي وأخرى في أسفلها.
واحتفظت الشاشة السفلية بالأزرار وعتلات التحكّم عينها لمكيّف الهواء. وتُسمّي لاندروفر إعدادات نظامها المعلوماتي الترفيهي باسم Touch Pro Duo، وهو يأتي بمعالج رباعي النواة وقرص صلب بسعة 60 غيغابايت وشبكة «إيثرنت» فائقة السرعة.
ومن ضمن اللمسات التقنية المتطورة الأخرى، يمكن ملاحظة أن كل عتلات التحكّم وأزراره باتت واضحة للعيان فقط عند الإضاءة. فعند إطفاء المحرك تبدو لوحة القيادة والكونسول الوسطي كأنهما ألواح سوداء اللون واضحة تماماً. بل إن نظام التحكّم في التضاريس جاء مُدمجاً بأزرار وعتلات التحكم هذه. وعند استدعائه، تحل شاشة نظام التحكّم في التضاريس محل أزرار المكيّف، ما يمنح السائق نظرة واضحة الرؤية تماماً للنظام المعني، من دون أخذ مساحة إضافية من النظام المعلوماتي الترفيهي.
وفي ما يتعلّق بالتجهيزات التقنية الأخرى، لا يمكن إغفال المصابيح الرئيسة «المصفوفية- الليزرية» فئة LED التي يمتد نطاقها إلى 550 متراً، والباب الخلفي الذي يمكن التحكّم فيه بالإيماءات، وغيرهما. ويمكن لمسند الأذرع الوسطي الاستفادة من آلية مميزة للإنزلاق قبل فتحه.
وعند انزلاق المسند إلى الخلف، يتم الكشف عن حاملين للأكواب. وعند فتحه، يكشف مسند الأذرع عن مساحة تخزينية. وعلى الصعيد العملاني، هناك مساحات كبيرة في صندوق الأمتعة خلف صف المقاعد الثاني تبلغ 975 ليتراً، فضلاً عن أربع فئات تجهيزية لهذه السيارة هي: القياسية، S ،SE وHSE.
محرّكات متنوّعة بقدرات مميزة
ميكانيكياً، تتوافر رانج روفر فيلار بثلاثة محركات. وفي هذا الإطار، يأتي المحرك القياسي فئة توربو ديزل رباعي الأسطوانات سعة ليترين، وهو من عائلة محرّكات «إنغينوم»، يولّد 180 حصاناً مع أقصى عزم دوران يبلغ 430 نيوتن متراً.
وهناك محرك آخر من عائلة محركات «إنغينوم»، من فئة البنزين ومن 4 أسطوانات ومزوّد بشاحن هواء «توربو»، يولّد 247 حصاناً و365 نيوتن متراً من عزم الدوران.
وأخيراً، يأتي أكبر المحركات بنزينياً بدوره، وهو من فئة V6 مع شاحن مضاعف سعة 3 ليترات وبقوة 380 حصاناً، مع أقصى عزم دوران يبلغ 450 نيوتن متراً، وهو نفسه المدعم بطراز جاغوار F-Type S. وتتصل هذه المحرّكات بعلبة تروس أوتوماتيكية من 8 نسب فئة ZF، تنقل عزم الدوران قياسياً الى نظام دفع رباعي دائم.
وعن قدرات التسارع، يمكن للمحرّك البنزيني رباعي الأسطوانات اختراق الحاجز المئوي من السكون في غضون 6.5 ثانية، في حين يصل المحرك البنزيني فئة V6 الى سرعة 100 كلم/س من السكون في 7,5 ثانية.
وبالنسبة إلى أنظمة التعليق، فجاءت قياسية مع نوابض معدنية لولبية، مع إمكان الاستعانة إضافياً بنظام تعليق هوائي على الجوانب الأربعة مع بعض الفئات التجهيزية، وقياسياً مع المحرّك فئة V6. ويُمكن مع نظام التعليق الهوائي زيادة الارتفاع بمقدار 46 ملم، ليصبح معه ارتفاع الخلوص الأرضي 250 ملم. كما يمكن لفيلار اجتياز الموانع المائية التي تصل إلى 650 ملم عمقاً.
تجهيزات سلامة موثوقة
تستفيد رانج روفر فيلار من الجيل الثاني من نظام «التجاوب مع التضاريس» Terrain Response 2، وهو يحوّل عزم الدوران إلى أي من العجلات الأمامية أو الخلفية تبعاً للحاجة. كما يتضمّن وضعيات عدة للقيادة تختلف باختلاف الطرق التي تطأها السيارة، منها العادية أو الأسفلتية المعبّدة والسير على الطرق العشبية أو الثلجية أو المليئة بالحصى أو الرمال والطرق الموحلة، وغيرها. وهناك كذلك ترس تفاضلي خلفي قابل للإيصاد أوتوماتيكياً أثناء اجتيار المسارات والطرق الوعرة.
وبالانتقال إلى تجهيزات السلامة والأمان، تمكّن مهندسو فيلار 2018 ومصمموها من اعتماد عدد من أنظمة السلامة والأمان بشقيها النشط والراكد في تلك الكروسوفر النخبوية متوسطة الحجم. وفي هذا السياق، استعين ب6 وسائد هوائية وهيكل صلب من الألومينيوم لحماية الركاب إذا ما وقعت حوادث، ناهيك بالباقة التقليدية من أنظمة التحكّم باستقرار السيارة كيلا يفقد سائقها التحكّم فيها حتى في أحلك الظروف وسيناريوهات القيادة.
ومن أبرز الأنظمة الإلكترونية المعتمدة، يمكن ذكر نظام الكبح التلقائي عند الطوارئ ومثبّت السرعة المتأقلم ومحدد السرعة المتأقلم ونظام رصد الزوايا غير المرئية، والتحذير من مرور سيارات في الجهة الخلفية في أثناء الرجوع إلى الوراء من الأماكن المخصصة لاصطفاف السيارات وركنها.
وهكذا باتت عائلة عروض رانج روفر تستفيد من خيارات موسّعة منذ أن أضيفت موديلات أصغر حجماً وبسعر أكثر يسراً مقارنة بالعروض السابقة. وستُعد فيلار إضافة حقيقية لهذه العروض، لا سيما أنها تستقطب الزبائن الذي يتوقون إلى موديل أكبر من الشقيق إيفوك، وأقل سعراً من الموديل رانج روفر سبورت. أيضاً، تستهدف فيلار الزبائن الذين أصابهم «الملل» من عروض الكروسوفر التقليدية.
وتصميمياً، تُعد هذه السيارة واحدة من أفضل عروض الكروسوفر والSUV المتاحة في الأسواق، لا سيما لجهة الاستعانة بلوحة قيادة مستقبلية الطابع متخمة بالتقنيات المتفوقة.
كما أنها احتفظت بقدرات تحدّي الطرق الوعرة التي تمتاز بها معظم العروض الممهورة بتوقيع لاندروفر البريطانية.
وأخيراً، اعتمدت سياسة تسعيرية حكيمة وذكية للغاية، باعتبار أنه لم تعين فئة سعرية مبالغ فيها مقارنة بالعروض المنافسة.
وتبقى الإشارة إلى أن بعضهم قد يفضّل أيضاً الاستعانة بمحرّك V8، وقد يضاف هذا المحرك قريباً ما سيعتبر إضافة قوية لأنظمة الدفع المتوافرة حالياً لتلك الكروسوفر النخبوية متوسطة الحجم.
باختصار
المحرّك
عدد الأسطوانات V6
السعة (ليتر) 3.0
القدرة (حصان/ د.د) 380/ 6500
العزم (نيوتن متر/ د.د) 450/ 3500
المقاييس
الطول (ملم) 4803
العرض (ملم) 1930
الارتفاع (ملم) 1665
طول قاعدة العجلات (ملم) 2874
الوزن (كلغ) 2065
نقل الحركة
الدفع رباعي
علبة التروس أوتوماتيكية من 8 سرعات
الأداء
السرعة القصوى (كلم/ س) 250
تسارع من صفر إلى 100 كلم/ س (ثوانٍ) 5.7
معدّل استهلاك الوقود (ليتر/ 100 كلم) 9.4
نسبة انبعاثات غاز ثاني أوكسيد الكربون (غ/ كلم) 214