بين مطاري جدة والرياض

عندما كنت مسافراً مؤخراً من الرياض إلى جدة لفت انتباهي لوحة كبيرة تعبر عن التمنيات برحلة سعيدة موقعة من إدارة المطار وهيئة الطيران المدني والشركة الألمانية المتعاقدة لتطوير المطارات الرئيسية بالمملكة منذ العام 1429ه ، مما يعكس أهمية هذه الحركة التطويرية كأحد روافد التنمية الاقتصادية التي توليها القيادات اهتمامها المباشر.
سبب اهتمامي المباشر بالبحث هو ما رأيته من وضع مؤسف لمطار العاصمة بدءاً بالاسقف التي تظهر فيها ترسبات المياه ووصولاً الى الحمامات وأماكن الصلاة بالممرات وانتهاءً بسلوكيات موظفي المطار مع المسافرين التي تفتقد الى الاحترافية في التعامل فضلاً عن تفننهم في اختراق أنظمة وقوانين المطار بتدخينهم في أروقته بدلاً من امتثالهم للوحات المنع وإرشاد المسافرين لاتباعها، وفي مقابل ذلك أذهلتني حركة التطوير التي طالت بنيان مطار الملك عبد العزيز الدولي بشكل سريع ومتقن يقارن بمثيلاتها في الدول المتقدمة بالرغم من أنه كان أسوء حالاً في آخر مرة زرته فيها.
عندما يرى الرائي هذا الوضع المتقاعس في أحد أهم معالم المملكة كونه يمثل الواجهة الأولى للقادمين الى المملكة وخلفية اخيرة للمغادرين منها ثم لا يجده متماشياً مع نهضة التطور والنمو التي تشهدها في شتى المجالات والميادين ليمثلها بذلك بالشكل اللائق، يعرف أن هناك مشكلة توجب طرح جملة من الأسئلة البديهية، ماذا يحدث؟ ومن المسؤول عن عرقلة تأخير التطوير حتى يصل إلى لاشيء بعد سنة ونصف من توقيع عقد التطوير؟ هل المشكلة في المطار وإداراته الحكومية؟ أم كان الاختيار خاطئاً لشركة ما وراء البحار التي تمت الاستعانة بها لتقويم حال المطار ضمن خطط مدروسة لوضعه ضمن قائمة التصنيفات الدولية للمطارات؟
حقيقة لم أجد إجابة واضحة على هذه الاسئلة وغيرها الكثير رغم محاولاتي المستمرة للتساؤل بشكل رسمي عن السبب، وفي نهاية المطاف لم أجد شيئاً باستثناء أن عجلة التطوير في مطار جدة تدور بشكل أسرع بكثير بينما لايبارح مطار الرياض مكانه منذ أكثر من سنة ونصف، ومقارنات كثيرة يستطيع أي زائر ملاحظتها بالعين المجردة عند دخوله من بوابة المطارين وصولاً إلى صالات الانتظار.
يبقى سؤال أخير أطرحه آملاً الحصول على إجابته بشفافية من مطار الملك خالد الدولي وإداراته، ما الذي يجعل شركة بمثل حجم شركة فرابورت التي اطلعت على سجل انجازاتها الدولية في إدارة وتشغيل وتطوير العديد من المطارات على مستوى العالم وتصنف كثاني أكبر شركة في مجالها بالعالم تتمكن من النجاح في جميع تجاربها ومنها تجربة مطار جدة القريب منه في النطاق الجغرافي والوطني، بينما يستعصي عليها فتح شباك التطوير لتحل رياحه على المرافق والكوادر وتغيرها للأفضل في مطار الرياض؟.
أعتقد أني أوصلت وجهة نظري وللأسف حاولت كثيرا ألا تكون المعادلة أبداً بهذا الشكل ولكن تأتي الرياح بما لا تشتهي السف.
جامعة الملك فهد للبترول والمعادن