«العيسى للسيارات» تدشِّن الجيل الرابع من طراز «باثفايندر 2013»

كشفت شركة العيسى للسيارات عن طرحها أحدث طرازات نيسان، باثفايندر 2013، التي تتميز بعديد من الاختيارات والتطويرات اللافتة في عالم السيارات.
وقال الرئيس التشغيلي في شركة العيسى رياض الجوهر، إن نيسان باثفايندر صُممت لتلبية الاحتياجات المتعددة بما تتمتع به من تقنية متقدمة تجمع بين متطلبات القيادة على الطرق الوعرة وفي المدن لما تملكه من تصميم ديناميكي، كما أنها ترسي معايير متميزة في هذه الفئة من المركبات الرياضية متعددة الأغراض، مما يجعلها تتماشى مع المستقبل.
وأوضح أن الجيل الرابع الجديد كلياً من باثفايندر يوفر للعملاء قدرات استثنائية، مع مقاعد مريحة لسبعة أشخاص، ونظام قيادة ذكي بالدفع الرباعي، كما يحدد مواصفات هذه الفئة بمستوى لا سابق له فيما يتعلق بالمظهر الجذاب ومعايير الراحة المتفوقة، والاقتصاد في استهلاك الوقود، إضافة للشكل الخارجي الأنيق مع جوانب عريضة بالقرب من العجلات، ومظهر عام يدل على القوة والثبات، وهيكل علوي بمقصورة مفتوحة، مع نوافذ كبيرة تدعمها فتحة السقف البانورامية الثنائية التي تعزز البيئة المفتوحة للمقصورة الداخلية.
وأشار جوهر إلى بعض مواصفات السيارة باثفايندر، حيث إنها مصممة لتشتمل على مجموعة الوسائط المتعددة التي تشتمل على نظامي الهاتف والترفيه السمعي بتقنية بلوتوث، وشاشة ملونة قياس ثماني بوصات تعمل باللمس، ونظامي الملاحة ونظام صوتي فاخر ب12 سماعة ووصلة IPOD، ونظام «Music Box®» للترفيه الصوتي المزود بقرص صلب (9) جيجابايت، كما أن خاصية التعديل للصف الثاني من المقاعد بطريقة الانزلاق الجديدة، مع وصول سهل للصف الثالث من المقاعد القابلة للطي بالكامل، وميزة تشغيل المحرك عن بُعد، ونظام تحكم بالحرارة في المقاعد الأمامية، وتكييف الهواء بنظام التحكم بالحرارة لثلاث مناطق.
وتؤكد المواصفات الجديدة لنيسان باثفايندر تمتعها بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.5 لتر يولد قوة 254 حصاناً/ 6000 دورة في الدقيقة، و33.2 كلغ – م/ 4400 دورة في الدقيقة، يتناغم مع ناقل الحركة بتقنية التغيير المستمر (Xtronic CVT®)، ويُسهم في تقليل استهلاك الوقود بنسبة 30% مقارنة بالجيل السابق من باثفايندر، مع نظام الدفع الرباعي الذكي الأول من نوعه في هذه الفئة، مع خيارات الدفع الثنائي، أو الرباعي المستمر أو الأوتوماتيكي، حسب وضع الطرقات، مع آلية مساعدة في تسلق المنحدرات تمنع المركبة من التراجع، بالإضافة إلى الوزن الذي أصبح أخف من السابق، ووفرت منصة باثفايندر الجديدة ذات الهيكل المدمج فرصة تصميم هيكل خارجي أكثر ديناميكية دون التأثير في مساحة الرأس أو سعة الأمتعة.