الأزمة الاقتصادية العالمية ضربت القطاع البحري العربي

أعلن المستشار البحري السعودي الربان محمد عبود بابيضان أن الأزمة الاقتصادية العالمية ضربت العديد من الموانئ السعودية والعربية وتسببت في تراجع الأرباح بشكل واضح خلال السنة المالية المنصرمة، وشدد على ضرورة تضافر الجهود بين القطاعين العام والخاص لتجاوز الأزمة التي ألقت بظلالها على القطاع البحري بشكل لافت.
وأ كد بابيضان الذي يتولى رئاسة مركز محمد عبود للاستشارات البحرية بجدة أن الأزمة التي تعرض لها القطاع البحري عربيا وعالمياً تسببت في انهيار الكثير من شركات الملاحة العالمية وخفض أسعار الشحن، في حين كانت الموانئ السعودية والخليجية الأقل تأثراً حيث لم تعلن أي منها الإفلاس...وكشف أن موانئ السعودية سجلت نسبة انخفاض في مناولة البضائع في الربع الثالث من عام 2009 م في كل من ميناء جدة الإسلامي وميناء الملك عبد العزيز بالدمام، إضافة إلى انخفاض في عدد السفن القادمة إلى الموانئ السعودية، حيث يعود السبب الرئيسي في ذلك إلى تأثير الأزمة الاقتصادية العالمية .
وأكد أن تقرير الشركة الوطنية السعودية للنقل البحري كشف عن خفض في أرباح الشركة الملاحية المحلية للعام 2009 م ب51% مقارنة بالعام 2008 . كما انخفض إيراد شركة الخليج للملاحة وهي (شركة ملاحة إماراتية) بنسبة 70 % كما انخفض إيرادات شركة الملاحة العربية المتحدة ( شركة ملاحة مملوكة لدول الخليج) لنفس الأسباب، في حين لم تتعرض شركات الملاحة الخليجية للانهيار أو الإفلاس جراء ذلك مؤكداً أن سبب تماسك هذه الشركات هو حصولها على عقود طويلة الأجل تم توقيعها مسبقا مع شركات الإنتاج الكبيرة ( أرامكو – سابك) والتي منحت لها حداً ثابتاً من الدخل يغطي مصاريف التشغيل والوقود، وسقف مناسب من الربحية الثابتة منوهاً أن الشركات الملاحية التي ما زالت تطفو على سطح الأزمة الاقتصادية شركات ذات كيان قوي وإدارة واعية، حيث إنها لم تضطر إلى الإعلان لعملائها بقبول نقل بضائعهم بما يعرف بحريا ( زيرو فريت) أي النولون مجانا لتغطية مصاريف التشغيل وهذا شعار رفعته الكثير من شركات الملاحة العالمية في معركة كسر العظم من أجل البقاء، مشيراً أن سيناريو الأزمة الاقتصادية على وسائل النقل البحري يتوالى بدون انقطاع وحتى إشعار آخر.
وتابع بابيضان في دراسته عن تأثير الأزمة العالمية: لقد رصدنا حركة الشحن والتفريغ في بعض الموانئ الهامة في المنطقة لكي نتعرف على مدى تأثير الأزمة الاقتصادية العالمية على حركة الشحن والتفريغ في تلك المنطقة ولعل من أهم المؤشرات في هذا المجال والتي تعكس الصورة الحقيقية للوضع الاقتصادي للنقل البحري على مستوى العالم بشكل عام والدول العربية والخليجية بشكل خاص هو التعرض لحركة نشاط موانئ دبي العالمية، حيث إن هذا الكيان العملاق الذي يعتبر من أهم منجزات إمارة دبي التي يحق لها أن تفخر به وهو النافذة التي تطل بها على دول كثيرة مجاورة ودول صديقة ودول منافسة من خلال إدارة وتسويق خدمات الموانئ البحرية التجارية، ويكفي أن تعرف مدى قوة هذا الكيان ومدى انتشاره عالميا إنها تدير موانئ عملاقة وحيوية في جميع القارات الست بما فيها قارة أوروبا والأمريكتين وما يزيد على إدارة وتشغيل 30 ميناء بحرياً في العام ويعمل تحت إدارته 97000 موظف حول العالم .
ويشدد على أن ميناء دبي تأثر كثيراً بالأزمة الاقتصادية العالمية وانعكس ذلك في هبوط إنتاجيته من مناولة البضائع في معظم الموانئ التي يديرها، مما اضطرت الإدارة المركزية في دبي إلى إعادة هيكلة للموارد البشرية، كما تم تأجيل العديد من خطط التوسع والانتشار الطموحة التي كانت في خطة نشاطه للعام 2008/2009م.