«النفط يتماسك» وسط تهديد عقوبات جديدة على الخام الروسي

ارتفعت أسعار النفط بأكثر من 1%، أمس الاثنين، مقلصةً بعض خسائر الأسبوع الماضي، حيث عوضت احتمالات فرض المزيد من العقوبات على الخام الروسي بعد إضراب ليلي في أوكرانيا، زيادة الإنتاج المخطط لها من أوبك+.
ارتفع خام برنت 80 سنتًا، أو 1.2%، ليصل إلى 66.30 دولارًا للبرميل، بينما ارتفع خام غرب تكساس الوسيط الأمريكي 75 سنتًا، أو 1.2%، ليصل إلى 62.62 دولارًا للبرميل.
إلى ذلك انخفض كلا الخامين القياسيين بأكثر من 2% يوم الجمعة، حيث أضعف تقرير الوظائف الأمريكي الضعيف توقعات الطلب على الطاقة. وقد خسرا أكثر من 3% الأسبوع الماضي.
اتفقت أوبك+، التي تضم منظمة البلدان المصدرة للبترول (أوبك) بالإضافة إلى روسيا وحلفاء آخرين، يوم الأحد على زيادة إنتاج النفط اعتبارًا من أكتوبر، في الوقت الذي تسعى فيه المملكة العربية السعودية، أكبر منتج في المنظمة، لاستعادة حصتها السوقية، مع إبطاء وتيرة الزيادات مقارنة بالأشهر السابقة.
تزيد أوبك+ إنتاجها منذ أبريل بعد سنوات من التخفيضات لدعم سوق النفط، إلا أن القرار الأخير جاء مفاجئًا في ظلّ تخمة نفطية محتملة تلوح في الأفق خلال أشهر الشتاء في نصف الكرة الشمالي.
سترفع ثمانية أعضاء في أوبك+ إنتاجهم اعتبارًا من أكتوبر بمقدار 137 ألف برميل يوميًا، وهو أقل بكثير من الزيادات الشهرية البالغة حوالي 555 ألف برميل يوميًا في سبتمبر وأغسطس، و411 ألف برميل يوميًا في يوليو ويونيو. وقال ساتورو يوشيدا، محلل السلع في شركة راكوتين للأوراق المالية: "ظهرت عمليات شراء لأن زيادة الإنتاج كانت أقل من المتوقع، في حين أن تلاشي آفاق السلام في الحرب الروسية الأوكرانية، والآراء القائلة بأن النفط الروسي لن يُغرق السوق، عزز الأسعار أيضًا".
وصرح الرئيس الأمريكي دونالد ترمب يوم الأحد أن قادة أوروبيين سيزورون الولايات المتحدة يومي الاثنين والثلاثاء لمناقشة سبل حل الحرب بين روسيا وأوكرانيا. وأضاف ترمب أنه "غير راضٍ" عن وضع الحرب، لكنه أعرب مجددًا عن ثقته في إمكانية تسويتها قريبًا.
وقال توشيتاكا تازاوا، المحلل في شركة فوجيتومي للأوراق المالية: "استمد سوق النفط دعمًا من الارتياح الذي أعقب الزيادة المتواضعة في إنتاج أوبك+، والتحسن الفني الذي أعقب انخفاض الأسبوع الماضي"، مضيفًا أن زيادة إنتاج أوبك+ كانت محسوبة منذ الأسبوع الماضي. وأضاف: "كما أن توقعات انخفاض المعروض نتيجة العقوبات الأمريكية الجديدة المحتملة على روسيا تدعم السوق".
وفي مذكرة صدرت نهاية الأسبوع، توقع بنك جولدمان ساكس فائضًا نفطيًا أكبر قليلاً في عام 2026، حيث تفوق الزيادات في إمدادات الأمريكتين تخفيض توقعات العرض الروسي وازدياد الطلب العالمي. وأبقت الوكالة على توقعاتها لسعر خام برنت، وخام غرب تكساس الوسيط دون تغيير لعام 2025 وتوقعت أن يبلغ متوسط سعره في عام 2026، مبلغ 56 دولارا، و52 دولارا للبرميل على التوالي، قائلة "إن المخاطر التي تهدد توقعاتنا للأسعار في الفترة 2025-2026 ذات جانبين ولكنها تميل بشكل متواضع إلى الاتجاه الصعودي".
في تطورات أسواق الطاقة، تسبب طرح حكومة رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي لوقود الإيثانول المخلوط، المعروف باسم إي20، في حالة من الذعر والارتباك في ثالث أكبر سوق للسيارات في العالم. يُعدّ وقود إي20 مزيجًا من البنزين بنسبة 20% من الإيثانول، وهو كحول يُنتج بشكل رئيس من قصب السكر وحبوب مثل الذرة والأرز، وقد طُرح في بعض محطات الوقود في أبريل 2023، ويُطرح في جميع أنحاء الهند منذ أبريل 2025، ليحل محل وقود الإيثانول بنسبة 10%، المعروف باسم إي10، والذي صُممت معظم السيارات لاستخدامه.
في الأسابيع الأخيرة، لم تعد أنواع الوقود القديمة مثل إي5 وإي10 متوفرة، مما لم يترك للمستهلكين خيارًا سوى شراء وقود إي20. وتقول الهند إن وقود إي20 يُقلل من واردات النفط، مما يُساعد على توفير 5 مليارات دولار من النقد الأجنبي هذا العام، وسيُضيف ما يقرب من 4.6 مليارات دولار إلى دخل المزارعين. ويُعتبر هذا الوقود أيضًا أقل تلويثًا.
وتُعدّ البرازيل والولايات المتحدة من بين الأسواق الرئيسة الأخرى التي تُشجّع على استخدام الوقود المُخلوط بالإيثانول. لكن هذه الدول - على عكس الهند - تُقدّم مزيجًا مُتعددًا من الوقود في محطاتها، مما يُتيح للمستهلكين خياراتٍ مُختلفة.
ويشعر سائقو السيارات الهنود بالقلق من عدم وجود خيار وقود آخر في محطات الوقود البالغ عددها 90 ألف محطة في البلاد، وكيف يُمكن أن يؤثر الإيثان (إي20) على أداء سياراتهم ودراجاتهم النارية القديمة.
تُشير العديد من أدلة استخدام السيارات إلى الإيثان (إي5) أو الإيثان (إي10) فقط كوقودين مسموح باستخدامهما، مما يزيد من الالتباس - على الرغم من أن إحدى مجموعات صناعة السيارات، وليس شركات صناعة السيارات مباشرةً، قد أكدت أنه سيتم الوفاء بالضمانات ومطالبات التأمين.
وتقول الحكومة إن المخاوف لا أساس لها من الصحة، وأن الإيثان (إي20) هو السبيل الوحيد للمضي قدمًا. قد تحتاج المركبات القديمة إلى استبدال بعض القطع المطاطية والحشيات، لكن الحكومة تقول إنها "عملية بسيطة". وقد أيد قطاع صناعة السيارات موقف الحكومة إلى حد كبير.
وأعلن الأسبوع الماضي أنه وفقًا للاختبارات المعملية، تنخفض كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 2-4% مع استخدام (إي20) - وهي نسبة أعلى في ظروف التشغيل الحقيقية وفي المركبات القديمة، لكنه وصفه بأنه وقود آمن. يمثل هذا تغييرًا جذريًا عن موقف القطاع الراسخ بشأن إي20.
في عام 2020، قالت جمعية مصنعي السيارات الهندية إن الحكومة يجب أن توفر إي10 إلى جانب إي20 لضمان "التشغيل الآمن" للمركبات، مضيفةً أن تغيير القطع في المركبات القديمة "مهمة شاقة".