الطلب العالمي على البنزين يستمر في النمو بمتوسط 24.28 مليون برميل في اليوم

ارتفعت أسعار الوقود العالمية إلى مستويات قياسية على خلفية الحرب الروسية في أوكرانيا، مع انخفاض المخزونات والافتقار إلى طاقة التكرير العالمية، مما أثار مخاوف بشأن تدمير الطلب على مكون رئيس من برميل الخام المكرر، ومع تطاير أسعار الوقود وجني المصافي فوائد التكسير التي تزيد على 50 دولارًا للبرميل للبنزين والديزل، بدأ تضرر الطلب في المضخات في إضعاف توقعات الطلب العالمي على النفط في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية هذا العام.
وفي 15 يونيو، خفضت وكالة الطاقة الدولية تقديراتها للطلب على البنزين والديزل في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية للنصف الثاني من عام 2022 بنسبة 0.3 ٪ و0.9 ٪ على التوالي، وقالت إنها تتوقع انخفاض استخدام وقود منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية في عام 2023 على أساس سنوي بنسبة 1.3 ٪ للبنزين و1.0 ٪ على الديزل.
وتراجعت مبيعات البنزين في المملكة المتحدة بنسبة 6 ٪ على أساس سنوي خلال الأسابيع الستة الماضية، وفقًا لبيانات رسمية، في أحدث مؤشر على أن ارتفاع أسعار الضخ القياسي يضر بطلب وقود النقل في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، وانخفض متوسط مبيعات البنزين في محطات الخدمة التي تم أخذ عينات منها في بريطانيا بنسبة 6 ٪ على مدار العام من 1 مايو إلى 12 يونيو بعد أن أظهر تباطؤًا ملحوظًا في النمو في إبريل، وفقًا لوزارة الأعمال والطاقة والاستراتيجية الصناعية في المملكة المتحدة، ومع ذلك، لم تتغير مبيعات الديزل خلال نفس الفترات على الرغم من هيمنة الديزل في قطاع النقل الثقيل حيث يكون الطلب أقل مرونة بالنسبة لأسعار الضخ.
وبشكل عام، بلغ متوسط مبيعات بريطانيا من البنزين والديزل في الأسبوع المنتهي في 17 يونيو 16222 لترًا لكل محطة وقود، وفقًا لأحدث البيانات، أقل بنسبة 8.7 ٪ من متوسط ما قبل الإغلاق البالغ 17،766 لترًا في أوائل عام 2020، وبلغ متوسط أسعار الضخ في المملكة المتحدة للبنزين الخالي من الرصاص والديزل الخالي من الرصاص 194.17 جنيهًا إسترلينيًا و187.61 جنيهًا إسترلينيًا للتر في 16 يونيو، وفقًا لمركز الأنشطة الإقليمية، مع ارتفاع أسعار الوقود القياسية المماثلة في المضخات في الولايات المتحدة وأوروبا.
وفي ألمانيا، أظهرت بيانات تحصيل الرسوم انخفاضًا بنسبة 2.2 ٪ عن العام في حركة مرور الشاحنات في مايو، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية، وفي الولايات المتحدة، أظهرت البيانات الأسبوعية الأخيرة من إدارة معلومات الطاقة الأميركية أن شحنات البنزين كانت أقل في مايو عند -2.7 ٪ بينما انخفضت مبيعات زيت الغاز بنسبة 4.7 ٪.
وقالت وكالة الطاقة الدولية تشير البيانات الأولية إلى انخفاض فوري في الطلب استجابة لارتفاع الأسعار، كما أن مناخ الاقتصاد الكلي الأكثر سلبية من ارتفاع أسعار الفائدة واحتمال تباطؤ النمو الاقتصادي ومخاوف الركود تؤثر على الطلب"، كما أشارت "ستاندرد تشارترد" إلى تضرر الطلب على مبيعات وقود الطرق الأميركية، حيث انتقل الطلب على نواتج التقطير في أكبر سوق للنفط في العالم إلى انخفاضات كبيرة على أساس سنوي.
وفقًا للتحاليل، فإن التغيير المستمر لمدة ثلاثة أشهر في الطلب على نواتج التقطير في الولايات المتحدة يقف حاليًا عند انخفاض يزيد قليلاً على 5 ٪، وللمرة الخامسة فقط تم تسجيل انخفاض بنسبة 5 ٪ منذ عام 2005، وقال بول هورسنيل من ستاندرد تشارترد في مذكرة بتاريخ 17 يونيو: "إن الضعف الحالي ربما لا يكون بالضرورة إشارة بيع في حد ذاته، والبيانات المتبقية لشهر يونيو قد تتحسن".
ومع ذلك، نظرًا لأن الانخفاضات السابقة بنسبة 5 ٪ أو أكثر في الطلب على الديزل لم تتبعها زيادات حادة ومستدامة في الأسعار، فإن الضعف الحالي هو على الأقل إشارة كهرمانية، وتقدر بلاتس أناليتيكس حاليًا أن الطلب العالمي على البنزين سيستمر في النمو بنسبة 1.75 ٪ إلى متوسط 24.28 مليون برميل في اليوم هذا العام مع ارتفاع الطلب على الديزل وزيت الغاز بنسبة 1.79 ٪ إلى 27.85 مليون برميل في اليوم.