مؤشر الشحن البحري يسجل ثالث انخفاض لضعف السفن الصغيرة

وسع مؤشر الشحن البحري الرئيس لبورصة البلطيق انزلاقه يوم الجمعة وكان متجهًا لخسارة ثالثة أسبوعية على التوالي مع ضعف الأسعار عبر قطاعات السفن الأصغر، وخسر المؤشر العام، الذي يأخذ في الاعتبار معدلات سفن الشحن الكبيرة، والباناماكس، والسوبراماكس، 22 نقطة إلى 2320 نقطة، وانخفض المؤشر بنسبة 12 ٪ خلال الأسبوع، وزاد مؤشر كيبسز نقطتين إلى 2371 لكنه فقد نحو 19 ٪ هذا الأسبوع.
ارتفع متوسط الدخل اليومي للرؤوس، التي تنقل عادة حمولات حمولة 150 ألف طن مثل خام الحديد والفحم، بمقدار 22 دولارًا لتصل إلى 19665 دولارًا. وانخفض مؤشر باناماكس 45 نقطة أو 1.7 ٪ إلى 2629 نقطة وفقد نحو 7.8 ٪ في الأسبوع الجاري، وانخفض متوسط الأرباح اليومية للباناماكس، التي تحمل عادة شحنات الفحم أو الحبوب من نحو 60.000 طن إلى 70.000 طن، بمقدار 402 دولار أمريكي إلى 23662 دولارًا أميركيًا.
وانخفضت أسعار خام الحديد مع توجه مؤشر سنغافورة إلى خسارة أسبوعية بسبب تجدد المخاوف بشأن الطلب في الصين، حيث تهدد تنبيهات الجائحة الجديدة بعرقلة إعادة فتح الاقتصاد وتعرض هوامش الصلب للضغط. وخسر مؤشر سوبراماكس 32 نقطة إلى 2495 نقطة.
من جهة أخرى قالت رئيسة اتحاد مالكي السفن اليونانيين، إن أوروبا بحاجة إلى فهم الأهمية الاستراتيجية للشحن اليوناني كمالك ل 59 ٪ من أسطول الاتحاد الأوروبي، خاصة في الأوقات التي يمكن أن يلعب فيها الشحن دورًا مهمًا في صراع القارة من أجل استقلال الطاقة، وأضافت ميلينا ترافلوس، خلال مؤتمر صحفي في معرض "بوسيدونيا اليوم"، "أن تحول الطاقة هو أهم قضية بالنسبة لنا، وما تفعله أوروبا مع لوائح إزالة الكربون ونظام تجارة الانبعاثات، يجب أن يسترشد بالحاجة إلى الحفاظ على القدرة التنافسية للشحن الأوروبي ككل وتعزيزها، وقالت إن بعض القرارات قد تكون ضارة بصناعتنا وقد تخاطر بفقدان ميزتنا التنافسية ضد المنافسة من آسيا ومناطق أخرى.
وأضاف ترافلوس: "نريد حلاً عالميًا وليس حلاً يؤثر فقط على مناطق معينة، نريد حلولًا واقعية تحمي سلامة الملاحة"، "ومن خلال العضوية في العديد من المنظمات، يتواجد الشحن اليوناني في كل منتدى دولي حيث نحاول دائمًا المساعدة في تنفيذ السياسات الصحيحة للصناعة. وتصر أوروبا على "إزالة الكربون، بينما نصر على أن الحل يجب أن يكون دوليًا ضمن إطار عمل وضعته المنظمة البحرية الدولية. وقالت يعتبر الشحن اليوناني تقليديًا أول من يستثمر في التقنيات الجديدة والسفن الجديدة، وبالتالي "سنكون أيضًا أول من يتبنى أي حلول جديدة بمجرد إتاحتها لنا. ويأتي أي وقود أو تقنية جديدة بتكلفة يتم نقلها في النهاية إلى المستهلك النهائي. هذا يحتاج إلى أن يكون معروفا على نطاق واسع".
وشددت رئيسة اتحاد مالكي السفن اليونانيين، ميلينا ترافلوس: "سنواصل الدفاع عن موقف ومصالح الشحن اليوناني، ونريد أن يفهم الناس أهمية الشحن في حياتنا اليومية لأن الصناعة ليست مجرد عمل تجاري، ولكنها شريك استراتيجي لكل بلد وكل حكومة، وهذا شيء غير واضح، ونريد المساعدة في إصلاحه".
إلى ذلك، قال خبراء الصناعة في حدث بسنغافورة إن مسار إزالة الكربون من الشحن محفوف بالعقبات المختلفة، ولكن يتم اتخاذ بعض الخطوات، مع الحاجة إلى بناء اقتصاد دائري للكربون، وتحقيق تعاون متزايد، وتطوير وقود قابل للتطوير خالٍ من الكربون مع تعزيز كفاءة الطاقة للسفن التي يتم الاعتراف بها بشكل متزايد على أنها حيوية كخطوات لتحقيق هذا الهدف.
"وبينما نبحر في طريقنا عبر ما كان بالفعل عقدًا مضطربًا، من الواضح أن الشحن يمر عبر تحول هائل لتلبية الطلب على النقل المستدام من خلال الرقمنة والأتمتة وتصميم السفن وتكنولوجيا الدفع وأنواع الوقود الجديدة" حسبما صرح الأمين العام للمنظمة البحرية، كيتاك ليم، يوم 8 يونيو في أسبوع الحياة البيئية 2022. وقال ليم إنه من المقرر اعتماد استراتيجية المنظمة البحرية المحدثة لغازات الاحتباس الحراري في منتصف عام 2023، مضيفًا أن العنصر الرئيس للاستراتيجية هو مستوى معزز من الطموح بما يتماشى مع اتفاقية عالمية لتسريع الحد من انبعاثات غازات الدفيئة من الشحن الدولي وإزالة الكربون بحلول منتصف هذا القرن.
وقال ليم: "لجعل هذا ممكنًا، بدأت الدول الأعضاء في المنظمة البحرية الدولية بالفعل مناقشات لتحديد الحد الأقصى لمحتوى الكربون للوقود البحري وآلية تسعير الكربون لتحفيز البحث والتطوير لأنواع الوقود الكربوني المنخفض والصفر، والانتقال إلى هذه الأنواع الجديدة من الوقود"، في حين أن هذه الخطوة كانت موضع ترحيب، كانت هناك حاجة إلى "قابلية قياس دقيقة وشفافة حول كثافة الكربون"، كما أشار جيريمي نيكسون، الرئيس التنفيذي لشركة اوشن نتورك اكبرس، ومقرها سنغافورة، خلال حلقة نقاش في نفس الحدث، وقال "نريد أن نرى نظامًا مرئيًا محاسبيًا مشتركًا حيث يمكننا معرفة كثافة الكربون للوقود الذي نستخدمه، ليس فقط من حيث نأخذها ونخزنها إلى حيث نحرقها ولكن على طول سلسلة الطريق".
مسار إزالة الكربون من الشحن محفوف بالعقبات المختلفة