فولكسفاغن تطرح موديل طوارق الجديد المطوّر بالتعاون مع بورشه

ضمن خطتها للتحول للسيارات الفخمة

تعرض مجموعة فولكسفاغن VW موديلها الجديد من السيارة الرياضية ذات الدفع الرباعي التي تطلق عليها اسم طوارق Touareg والذي تم تطويره بالتعاون مع شركة بورشه التي تسوق صيغتها المختلفة نسبيا من الموديل ذاته تحت تسمية بورشه كايين Cayenne، وذلك ضمن خطتها للتحول إلى تسويق السيارات الفخمة، حيث سبق أن أطلقت فئات باسات العليا وفايتون وكذلك ستطلق كوبيه ناردو الرياضي العالي في عام 2004م.
ويأتي موديل طوارق في حلة فخمة التوجه وبمقصورة تتسع لخمسة ركاب، في إطار يتماشى مع نيتها لاشتقاق صيغة أخرى للتسويق لدى آودي Audi، مع ضرورة المحافظة على دعم تسويق موديلها فايتون الذي يواجه العديد من المنافسين مثل مرسيدس-بنز إس كلاس وبي إم دبليو الفئة السابعة.
التقنية والمحركات
ينتمي طوارق الى فئة السيارات الترفيهية الرياضية SUV المبنية على هيكلية فولاذية متكاملة تجعل السيارة مريحة على الطرقات المعبدة، مع تعليق شوكي مزدوج في الجوانب الأربعة، وتوفر خيار إضافي للتعليق بنوابض هوائية وإلكترونية الضبط في فئة طوارق V10 التي تساعد على تسلق منحدرات جانبية
تصل زاويتها حتى 45 درجة، ولتبديل ارتفاع أسفل الأرضية حسب سرعةالسيارة وطبيعة الطريق، وتقترح فولكسفاغن لسيارة طوارق خيارين للمحرك إما محرك توربو ديزل أو محرك بنزيني، وستطرح لاحقا خيارات أخرى بصيغة توربو ديزل والبنزين.
محرك توربو ديزل
يأتي محرك التوربو ديزل بعشر اسطوانات V10 سعتها 0 ،5 ليتر، وتبلغ قوته 313حصانا /4000 د.د، مع عزم دوران يصل الى 750 نيوتون- متر عند 2000 د.د، ونظام البخ مباشر من منصة ضغط مشتركة يصل الضغط فيها الى 2050 بارا، وتصل السرعة القصوى، حيث تسمح الظروف بذلك 225 كلم/ساعة، ويتم تخطي سرعة المئة كلم/ساعة خلال 8 ،7 ثوان، ويبلغ معدل استهلاك الوقود 2 ،12 ليتراً في المئة كلم.
ولأن المحرك مؤلف من شقين كل منهما بخمس اسطوانات فإن المحرك يخضع لوحدة تحكم أساسية EDC16 مع معالج 32 بت، ووحدة تحكم لكل من شقي المحرك، ويلعب الشق الأول الدور التوجيهي الأساسي، بينما يخضع الشق الثاني بالاسطوانات الخمس للشق الأول في دور تبعي دون أن يشعر السائق بذلك.
محرك البنزين
يأتي محرك البنزين بست اسطوانات V6 سعتها 3189 سنتم3، وتبلغ قوته 220 حصانا مع عزم 305 نيوتون- متر، وتبلغ السرعة القصوى البالغة 206 كلم مع التعليق الهوائي.
علبة التروس والدفع
يتاح طوارق مع علبة تروس بست سرعات امامية يدوية مع محرك الاسطوانات الست أو أوتوماتيكية تيبترونيك مع محرك الاسطوانات العشر، مع إمكان الغيار أوتوماتيكيا تماما أو شبه يدوي بكبسة بسيطة على مقبض الغيار أو على الأزرار الخاصة المركبة في المقود.
ويأتي الدفع رباعياً باستمرار في الفئتين، ويتم توزيع العزم بين المحورين الأمامي والخلفي مناصفة في الظروف العادية بواسطة علبة تحويل، والتي تبدل نسبة توزيع العزم حتى مئة في المئة الى المقدمة أو المؤخرة حسب تبدل ظروف ثبات عجلات المحورين، كما تسمح بالتحويل من مجموعة النسب الطويلة (قيادة عادية) الى مجموعة نسب قصيرة تضاعف العزم في الطرقات الشديدة الوعورة، وتجهز سيارة طوارق في المؤخرة بعلبة تروس تفاضلية خلفية قابلة للإيصاد لتحويل فائض العزم بين العجلتين الخلفيتين، من العجلة الآخذة في الدوران في الهواء الى الأخرى المقابلة لها في المحور ذاته، وبواسطة زر دوار في الكونسول الوسطى، يمكن اختيار أربع من وضعيات الدفع الرباعي بمجموعة النسب الطويلة أو القصيرة، مع توزيع العزم بين المقدمة والمؤخرة، والتبديل الأوتوماتيكي لنسبة العزم الواصل الى المقدمة أو المؤخرة حسب تبدل سرعة دوران العجلات الأماميتين والخلفيتين.
كما يمكن إيصاد علبة التروس التفاضلية الوسطى أو الخلفية لتثبيت توزيع العزم بين المحورين الأمامي والخلفي لتثبيت توزيع العزم.
نظام كبح جديد
يجهز طوارق بنظام كبح آلي لمنع رجوع السيارة عند الانطلاق في طرق مرتفعة بحدة إضافة الى نظام ضبط السرعة عند نزول المنحدرات القاسية فيمنع تسارع السيارة الى أكثر من 20 كلم/ساعة، إلا إذا ضغط السائق على دواسة الوقود.
مقاييس الهيكل
يتمتع طوارق بمقاييس رحبة لمقصورته المتسعة لخمسة ركاب، بقاعدة عجلات مقياسها 86 ،2 متر ضمن هيكل طوله 75 ،4 متر وعرضه 93 ،1 متر، وارتفاعه 73 ،1 متر مع صندوق خلفي رحب عند طي قسمي المقعد الخلفي القابل للطي كليا أو جزئيا، ويتمتع طوارق بفتحة مزدوجة للصندوق الخلفي،
بقسم زجاجي علوي وآخر سفلي معدني مع نظام فتح كهرا- ميكانيكي وإمكان طلبه مع مساعد إغلاق كهربائي.
وتصل قدرة السحب حتى 3500 كلغ.
التجهيزات الأساسية
يتضمن موديل فولكسفاغن طوارق في تجهيزاته الأساسية عدة أنظمة وتجهيزات منها:وسادة هوائية مواجهة وأخرى جانبية لكل من السائق والراكب الأمامي، وستارة هوائية لحماية رؤوس الركاب على مستوى النوافذ الأربع، نظام كبح بأربعة أقراص مهواة قطرها 17 بوصة (43 سنتم) في مقدمة فئة الاسطوانات الست وفي مؤخرها، أو 18 بوصة (5 ،47 سنتم) في فئة الاسطوانات العشر، مع مانع الانزلاق الكبحي ABS ومضاعف الكبح في الطوارئ brake assist والموزع الإلكتروني لضغط الكبحبين المقدمة والمؤخرة EBD، وبرنامج التحكم بالثبات ESP الذي يعالج بدء الشرود بكبح العجلة الملائمة مع تخفيف بخ الوقود عند الضرورة، ومكيف عادي وشاشة صغيرة غير ملونة مقاس 3 بوصات بين عدادي سرعة السيارة وسرعة دوران المحرك للإبلاغ عن خيارات عدة من المعلومات التي يمكن تحديد أولويات عرضها حسب رغبة المستخدم، وعارضتي تحميل فوق السقف مصنوعتين من الألومينيوم ويتحمل السقف حمولة تصل الى 100 كلغ، مع إمكان فكهما أو دفعهما وإيصادهما في مؤخرة السقف، حاجبا لأمتعة الصندوق الخلفي، والعجلات ألومينيوم مقياسها 17 x5 ،7 بوصة، مع إطارات 235 /65R17 وتحريك النوافذ والمرآتين الخارجيتين كهربائيا، ويمكن تعديل ارتفاع المقود وعمقه، والتحريك الكهربائي لمقعد السائق في ثمانية اتجاهات، ويتوفر نظام سمعي بثمانية مكبرات صوت بقوة 80 وات وقارئ لقرص مدمج CD، وأتيح ثلاث نقاط لسحب الطاقة الكهربائية في المقصورة.
تجهيزات إضافية
يمكن طلب بعض التجهيزات بشكل إضافي ومنها:نظام تكييف أوتوماتيكي مع إمكان ضبط درجة حرارة مختلفة لكل من الركاب المجانبين للأبواب الأربعة، نظام سمعي قوته 400 وات مع مبدل لستة أقراص مدمجة CD، وحدة القطر الخلفية لسحب عربة أو سيارة، تلفون GSM، ونظام ملاحة إلكترونية مع شاشة ملونة في وسط لوحة القيادة، وإمكان تلقي التلفزيون، وهناك فتحة سقف كهربائية قابلة للتشغيل مع النوافذ، من خارج السيارة بواسطة وحدة التحكم من بعد، ويمكن الاستعاضة عن الفتحة بمجموعة لوحات شمسية مركبة محل فتحة السقف ومهمتها توفير الطاقة البديلة لتشغيل التهوئة بعد وقف المحرك، توفير تحريك كهربائي في 12 اتجاها للمقعدين الأماميين مع ذاكرة لثلاث مجموعات وضعيات مختلفة لكل من مقعد السائق والمقود الكهربائي ولارتفاع حزام
الحماية والمرآتين الخارجيتين، مع وظيفة تراجع المقود والمقعد قبل جلوس السائق أو نزوله من السيارة، مقود مع أزرار للتحكم بنظام الضبط الآلي للسرعة، والراديو والسي دي والتلفون وللتنقل بين معلومات كومبيوترالقيادة، مجموعة تجهيزات إنارة الانطلاق/ الوصول فور فتح السيارة بواسطة وحدة التحكم من بعد، وهي تضيء المصابيح الخارجية، ولمبة في كل من الأبواب الأربعة، ولمبتين أخريين في المرآتين الجانبيتين المصنوع إطارهما من الألومينيوم.
ويضيء النظام ذاته أيضا المصابيح الأمامية والخلفية فور دخول مكان مظلم أو هبوط مستوى الإنارة الطبيعية، ومرآة داخلية إلكتروكرومية، ونظام تشغيل أوتوماتيكي للمساحات فور تبلل الزجاج الأمامي، زجاج بطلاء داكن للقسم الخلفي من المقصورة، مع وظيفة تخفيف وهج الحرارة، زجاج أكثر عزلا للضجيج الخارجي، جهاز قياس ضغط الهواء وحرارته في كل من الإطارات الأربعة، إمكان طي المرآتين الخارجيتين كهربائيا في اتجاه الهيكل، مساعد التوقف بإنذار سمعي بصري للإبلاغ عن مدى اقتراب السيارة مما يقع أمامها، أو خلفها.
أسعار طواق وبورشه المماثلة
ستبدأ اسعار طوارق من 41350 يورو في ألمانيا لفئة طوارق V6 بمحرك الاسطوانات الست V6، لتصل الى 68900 يورو لفئة محرك التوربو ديزل ذي الاسطوانات العشر V10، في حين تبدأ أسعار بورشه كايين S مع محرك الاسطوانات الثماني V8 بسعة 5 ،4 ليترات وقوة 340 حصانا من 60204 يورو في ألمانيا، وصولا الى 99876 يورو لفئة كايين توربو المجهزة بنفس المحرك مع شاحنين توربينيين يوصلان القوة الى 450 حصانا.