طرازات جديدة لمتعة قيادة فائقة

نتابع جولتنا على الطرازات الجديدة المرتقبة في الاسواق ابتداء من العام المقبل والتي بطبيعة الحال سترفع من قوة المنافسة المحتدمة اصلاً بين مختلف الصانعين الذين يحاولون، من خلال روعة تصاميم جديدة وتقنيات متطورة، استحواذ أكبر شريحة ممكنة من المستهلكين الذين تبقى لهم كلمة الفصل النهائية.
الفاروميو: اناقة مطلقة
بعد سنوات من التألق من المنتظر ان تترك الفاروميو 156 مكانها في ربيع عام 2005 الى خليفتها 157، سيارة جديدة بالكامل مبنية على قاعدة جديدة من جنرال موتورز، علماً ان هذه السيارة ستتوافر بفئتين سيدان وواغن. وستعتمد الفاروميو على محرك بنزين V6 الذي تبلغ سعته 3,2 ليتر إضافة الى المحركات فئة "جي تي اس" و "جي تي دي". وفي العام 2006 سيحين دور الكوبيه "جي تي في" وطراز "سبايدر اللذين سيحل مكانهما طرازات من تصميم Italdesign، حيث من الطبيعي الحصول على طرازات مميزة من الفاروميو التي تنوي ايضاً دخول قطاع سيارات الدفع الرباعي من خلال طرازConcept X الذي يُسمى ايضاً "كامال" العملاني جداً والذي سيبصر النور عام 2006 وسيدخل في منافسة مباشرة مع طراز "اكس 3" من "بي ام دبليو"، حيث يبلغ طوله 4350 ملم وعرضه 1860 وارتفاعه 1620 ملم، الامر الذي يجعل من جديدة الفاروميو المنتظرة فريدة من نوعها خصوصاً انها ستزود بمحرك من ست اسطوانات بسعة 3,2 ليتر وقوة 250 حصاناً وهو متصل بعلبة تروس من ست نسب امامية من فئة "سيليسبيد" تنقل عزم الدوران الى نظام دفع رباعي ذات تحكم الكتروني.
كذلك ستكشف الفاروميو في نهاية السنة عن طراز "156 كروس واغن" الذي قدمته لأول مرة في شهر آذار مارس الماضي خلال معرض جنيف الدولي وهو قريب جداً بفلسفته من طراز اودي "اولرود" وسيُزود بمحرك ديزل بقوة 150 حصاناً.
فيات: عودة الى الامجاد
تحضر شركة فيات الايطالية، التي خسرت في وقت قصير رئيسها جيوفاني انييلي وشقيقه امبرتو، بقيادة لوكا دو مونتيزيمولو لاطلاق طراز "باندا" ذات الدفع الرباعي الدائم والذي سيتوافر بطرازين: الاول ذات ملامح سلسة وناعمة في الخريف المقبل والثاني ذات ملامح هجومية ربيع عام 2005. كذلك تستعد فيات لعودة طراز "500" الشهير الذي يهدف الى منافسة طرز سمارت ودايوو ماتيز، علماً ان هذا الطراز يتمتع بمقصورة تتسع بكل راحة لأربعة اشخاص إضافة الى تصميم انيق وجذاب.
نيسان: قيمة اكبر
بسرعة قياسية ومجنونة تحولت نيسان من شركة مثقلة بالديون الى انجح الشركات على الاطلاق وهي تستعد في الاشهر القليلة المقبلة لاطلاق مجموعة من الطرازات من المنتظر ان تشهد نجاحات واسعة. اول هذه الطرازات واصغرها نيسان ميكرا سي سي الصغيرة، العملانية والمثالية لطرقات المدن المزدحمة، وهي تقوم على قاعدة عجلات الفئة العادية ومن الممكن طي السقف الصلب كهربائياً ليختفي في صندوق التحميل خلال 20 ثانية فقط. اما على صعيد القوة فسيزود طراز ميكرا سي.سي بمحرك سعة 1,4 ليتر وبقوة 97 حصاناً، إضافة الى محرك 2 ليتر بقوة 138 حصاناً، والمقصورة تتسع لأربعة اشخاص علماً ان طول هذا الطراز يبلغ 3715 ملم وعرضه 1660 ملم. كذلك ستشهد اسواقنا العام المقبل وصول طراز التيما الذي لاقى نجاحاً لافتاً في الاسواق الاميركية وسيتوافر بفئتين من المحركات، الاصغر سعة 2,5 ليتر وقوة 187 حصاناً، اما الاكبر فهو مكون من ست اسطوانات بسعة 3,5 ليتر وقوة 257 حصاناً. يضاف اليه طراز ماكسيما المتوافر حالياً في الاسواق الاميركية مع محركV6 وقوة 260 حصاناً وهو متصل اما بعلبة تروس يدوية من ست نسب او اوتوماتيكية من 5 نسب وزودت ماكسيما بأحدث الانظمة خصوصاً على مستوى السلامة والامان.
وعلى صعيد الطرازات المستقبلية لا بد من الاشارة الى طراز نيسان كاشكاي الاختباري الذي صُمم في المركز التابع للشركة اليابانية في لندن وما زال حالياً في مرحلته الاختبارية، وهو مزود بأحدث التقنيات مثل نظام الدفع الرباعي الالكتروني. ويبلغ طوله 4310 ملم، عرضه 1860 ملم وارتفاعه 1570 ملم وهو مبني على قاعدة عجلات بطول 2650 ملم ويتميز بجرأة تصميمه وعصرية طابعه إضافة الى ارتفاع خلوصه الارضي الذي يصل الى 237 ملم.
كذلك من المنتظر ان يصل الى اسواقنا طراز مورانو الذي حقق نجاحاً كبيراً في الاسواق الاميركية، هذا الطراز الذي يندفع بالعجلات الاربع مزود بمحرك من ست اسطوانات سعة 3,5 ليتر وقوة 245 حصاناً عند سرعة 5800 دورة في الدقيقة إضافة الى العديد من التجهيزات المتطورة مثل برنامج التحكم الديناميكي بالثبات.
اما بالنسبة الى الطرازات الضخمة فان نيسان تعمل على طراز من المقرر ان يحل بدلاً من طراز باترول، يتمتع بطلة هجومية استثنائية ومقصورة تضم ثلاثة صفوف من المقاعد إضافة الى سقف تغطيه الواح زجاجية، ومجموعة من الانظمة المتطورة التي ستسمح لهذا الطراز الاختباري الحلول بنجاح بدلاً من باترول ملك الصحراء.
مازدا: طرازات لتأكيد النجاح
بعد طرازي مازدا 6 ومازدا 3 تستمر الشركة التي تنتمي الى مجموعة فورد بالتحضير لاطلاق طرازات جديدة، اولها سيكون منتصف العام المقبل حيث سيبصر الجيل الجديد من طراز "ام.اكس5" النور وهو سيحافظ على خطوط الجيل الاول الذي قُدم عام 1989 وعلى تميز تصميمه الدائري، الانيق والملفت الذي وقعه مكتب ايبوكي في طوكيو ، لكن "ام.اكس5" سيكون اقصر من الطراز السابق علماً ان مازدا احتفظت بالمحركات الصغيرة التي نجدها مثلاً في طراز "مازدا 3" التي تتميز بقوتها وبنسبة استهلاك اقل للوقود.
وعلى صعيد المستقبل القريب تعمل مازدا على طراز اختباري وهو "ام اكس فليسكا" الذي سيحل بدل طراز "بريماسي" و "ام بي في"، ويتميز بطوله الذي يبلغ 4470 ملم وبمقصورته التي تضم ثلاثة صفوف من المقاعد إضافة الى مجموعة من محركات البنزين التي تتراوح سعتها ما بين 1,6، 1,8، و2,3 ليتر وهو الاكبر ويولد قوة 171 حصاناً.
رانج روفر سبور:
اشارة تحذيرية لأكس 5 وام.ال
يتميز هذا الطراز الجديد الذي سيصل الى الاسواق في خريف عام 2005 بأنه اقصر من طراز رانج روفر بنحو 250 ملم ليصل طوله الى 4700 ملم، والهدف من اطلاقه الحد من سيطرة "اكس 5" في شكل رئيسي و"ام.ال" المستقبلي الذي سيطلق نهاية عام 2005 على هذا القطاع من السيارات. تصميمه مستوحى من الدراسة الاخيرة التي اجريت على طراز "رانج ستورمر"، وسيزود بمحركات مأخوذة من جاغوار مكونة من ثماني اسطوانات بقوة 330 حصاناً و450 حصاناً، إضافة الى مجموعة من التجهيزات والانظمة المتطورة مثل علبة التروس الاوتوماتيكية ذات التحكم الالكتروني ونظام الدفع الرباعي المتطور والانظمة المساعدة على التحكم بالثبات والتماسك.
auto@alhayat.com
www.carsandspeed.com