بعد النسخة السيدان من طراز ATS، أزاحت كاديلاك الستار مطلع هذه السنة في معرض ديترويت عن النسخة الكوبيه من الموديل ذاته، لتنافس مباشرة عروضاً بحجم «بي أم في» الفئة الرابعة وغيرها. وتُعد أولى عروض كاديلاك المُدمجة من فئة الكوبيه المنتظر طرحها في الأسواق الأميركية هذا الصيف، أخف وزناً وأكثر رشاقة وديناميكية مقارنة بمنافسيها، وأيضاً بشقيقتها الرباعية الأبواب. وإلى جانب الخطوط الديناميكية - العصرية، تتميز المقصورة الداخلية لطراز ATS الكوبيه بغناها التقني، فضلاً عن توافرها بخيارين للدفع الخلفي أو الرباعي، إلى خيارين آخرين من المحركات، بقوة تتراوح ما بين 272 و321 حصاناً. مع النسخة الكوبيه من طراز ATS جاء السقف والأبواب والرفاريف الخلفية وغطاء صندوق الأمتعة بتصميم مميز مختلف، مع اعتماد رفاريف أمامية تضم محوراً عريضاً مقارنة بالنسخة السيدان، إضافة إلى أن ATS الكوبيه تعد أول سيارة مخصصة للإستهلاك التجاري الواسع من كاديلاك تعتمد شعار الصانع الأميركي المحسّن الجديد. كذلك تتسم النسخة الكوبيه بتصميم أكثر ديناميكية وبهيئة أكثر جرأة مفتولة العضلات، مع محاور أمامية وخلفية أعرض مقارنة بالنسخة السيدان، إضافة إلى أن العجلات قياس 18 بوصة تُعد حصرية للنسخة السيدان. عموماً، يتضمّن المقدّم شبك تهوئة أمامي خماسي الأضلاع شبكي الهيئة يلفه إطار كرومي لافت، مع إمكان توافر مصابيح رئيسة فئة LED ونظام إضاءة أمامي متأقلم، إلى مصابيح الضباب الإضافية المثبتة في تجاويف خاصة بالصادم الأمامي، وكذلك المصابيح الخلفية العمودية التي تتضمن لمضات LED متوهجة، والجانح الخلفي المُدمج، وأيضاً مخرجي العادم الدائريين المُدمجين بعاكس الهواء الخلفي. وعلى مستوى الأبعاد، يبلغ الطول الإجمالي لهذه المركبة 4663 ملم، العرض 1841 ملم، الإرتفاع 1392 ملم، في حين يصل طول قاعدة العجلات إلى 2775 ملم. مقصورة رياضية استفادت ATS كوبيه من مستويات الرحابة المعتمدة بالنسخة السيدان، إلى جانب الإستعانة بمكوّنات عالية الجودة وسط تداخل القشور الخشبية والجلود المطرزة مع المعادن البراقة وألياف الكربون. كما تبرز لوحة القيادة بتصميمها الأنيق العصري مع إمكان تتبع الخطوط الديناميكية بدءاً من الأبواب مروراً بلوحة الأدوات الوسطية التي تطفو على الكونسول الوسطي، في حين تعزز أضواء LED الداخلية التي تطل من محيط العدادات والكونسول الوسطي، سهولة قراءة البيانات. كذلك تلفت المقصورة نظرك بمقاعدها الجلدية التي يمكن ضبط وضعيتها كهربائياً في أكثر من اتجاه، المكيّف الفعال، المقود متعدد الاستخدامات ثلاثي الأذرع والنظام الصوتي المحيطي فئة «بوز» مكون من 12 سماعة وغيرها. ومن تجهيزات الراحة والترف، تبرز تقنية البلوتوث لإجراء المكالمات الهاتفية لاسلكياً مع خاصية التعرّف الى الأصوات، إضافة إلى إمكان تحويل الرسائل النصية الواردة إلى صوت يُتلى عبر السماعات، نظام معلوماتي وترفيهي متطور «CUE» يشير إلى «تجربة راكبي كاديلاك الشاملة»، وهو يشارك معلوماته مع تلك المستقاة من أكثر من عشرة هواتف مختلفة مدعّمة بتقنيات البلوتوث ووصلات الناقل العام USB ومشغلات ال MP3، من خلال شاشة حساسة تعمل باللمس من الكريستال السائل قياس 8 بوصات، يُضاف إلى ذلك شاشة العرض المركزية قياس 5.7 بوصة. وعلى صعيد تجهيزات السلامة والأمان، فقد أستعين بعدد منها قياسياً، وتتمثل في الوسائد الهوائية الثماني وأحزمة الأمان ثلاثية نقاط التثبيت المزودة بخاصية الشدّ المسبق والإرتخاء التدريجي، والهيكل الفولاذي الصلب المزود بألواح قابلة للإلتواء بهدف إمتصاص وقع الإرتطام. 321 حصاناً زودت ATS كوبيه، التي ستنافس في شكل مباشر كشقيقتها السيدان طرزاً ألمانية مثل «بي أم دبليو الفئة الرابعة كوبيه»، «آودي A5» و«مرسيدس الفئة C»، بمحرّك قياسي سعة ليترين مع شاحن هواء «توربو» بقدرة 272 حصاناً عند 5300 د.د، وعزم 400 نيوتن متر عند عدد دورات يتراوح ما بين 3000 و4600 د.د. أما المحرّك الأقوى فيولّد 321 حصاناً عند 6800 د.د مع أقصى عزم دوران يبلغ 373 نيوتن متر عند 4800 د.د. كما أستعين بعلبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب، إضافة إلى علبة تروس يدوية مع محرّك التوربو، تنقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. وأعتمد أيضاً ترس تفاضلي وسطي بهدف تعزيز التماسك العام وتوزيع عزم الدوران بفاعلية بين المحورين الأمامي والخلفي. وعلى غرار باقي طرز كاديلاك، جُهزت ATS كوبيه، التي يتوقّع أن تستقبلها صالات العرض العالمية في النصف الثاني من هذه السنة بأسعار تتراوح ما بين 37 ألفاً و47 ألف دولار، بنظام ستابيلتي تراك للتحكّم الإلكتروني بالثبات، نظام منع إنغلاق المكابح ABS، نظام التحذير من تخطّي المسار وآخر للتحذير من الزوايا غير المرئية الجانبية، موزع قوى الكبح عند الطوارئ EBD، مثبّت السرعة المتأقلم، نظام الإضاءة الأمامية المتأقلمة، كاميرا الرؤية الخلفية، نظام تفعيل أنظمة الكبح الأمامية والخلفية تلقائياً ونظام المساعدة على صعود المرتفعات القاسية، وآخر لرصد العوائق الخلفية عند التقاطعات Red Cross Traffic Alert الذي يحذّر عبر رادارات استشعارية السائق من اقتراب سيارات في الجهة الخلفية عند الخروج من أماكن اصطفافها. كذلك أستعين بنظام تعليق أمامي مكوّن من قوائم ماكفرسون فضلاً عن مفاصل كروية سفلية مزدوجة ودعامة مانعة للتمايل الجانبي، إضافة إلى إمكان توافر نظام التحكّم المغناطيسي للمخمّدات، في حين جاء نظام التعليق الخلفي مستقلاً خماسي الوصلات مع مخمّدات تعليق أنبوبية مزدوجة وتوافر نظام التحكّم المغناطيسي لها.
