«كاديلاك ATS» 2013: هيبة عصرية

مع تقديمها طراز ATS لعام 2013 من خلال معرض ديترويت، كشفت كاديلاك عن تطلعاتها لمنافسة عروض السيدان الرياضية بقوة، وتحديداً الفئة الثالثة من بي إم دبليو والفئة C من مرسيدس - بنز. لذلك، لم تبخل أبداً في منح جديدتها الصغيرة الجودة العالية والأداء القوي والسلوك الديناميكي الراقي الذي يجعل من ATS منافساً لا يستهان به.
وبخلاف الخطوط الديناميكية - العصرية من مختلف الجوانب، تميزت المقصورة الداخلية لطراز ATS بغناها التقني على غير صعيد، ويمكن القول إنه يتفوق على العروض المنافسة في نقاط عدة، أبرزها أنه الأخف وزناً في فئته بمقدار يتراوح ما بين 30 و70 كلغ تبعاً للفئة التجهيزية، إلى جانب توزيع الوزن بين المحورين الأمامي والخلفي بنسبة 50:50، وخيارات المحركات الكثيرة منها المحرك القياسي العادي السحب سعة 2,5 ليتر، والمحرك سعة ليترين مع شاحن هواء «توربو»، وأخيراً المحرك فئة V6 سعة 3,6 ليتر.
استعان موديل ATS الجديد بلغة تصميمية مطوّرة انطلاقاً من تلك الحالية المعتمدة في عروض كاديلاك الأحدث، وإن جاءت بأبعاد جديدة مدمجة تبلغ 4643 ملم طولاً، و1805 ملم عرضاً، في حين يصل الارتفاع إلى 1421 ملم، وطول قاعدة العجلات إلى 2775 ملم.
وعلى صعيد الخطوط الخارجية، تحمل المقدمة طلّة ديناميكية معززة لا سيما لجهة شبك التهوئة الأمامي الخماسي الأضلاع الشبكي الهيئة الذي يلفه إطار كرومي لافت، مع إمكان غَلق فتحات التهوئة على السرعات العالية لخفض معدلات تدفّق الهواء وتعزيز الأرودينامية واستهلاك الوقود، فضلاً عن المصابيح الإضافية المدمجة في تجاويف خاصة بالصادم الأمامي، والمصابيح الخلفية العمودية التي تتضمن لمبات LED المتوهجة، والجانح الخلفي المدمج، وأيضاً مخرجَي العادم الدائريين المدمجين بعاكس الهواء الخلفي.
كذلك يتميز تصميم ATS بأكتافه العريضة والعجلات الضخمة قياس 17 بوصة قياسياً (18 بوصة اختيارياً)، واللمسات الكرومية التي تزيّن أطراف النوافذ الجانبية ومقابض الأبواب.
من جهة ثانية، عمد مهندسو كاديلاك ومصمموها إلى جعل موديل ATS الجديد أخف سيارة في فئة عروض السيدان النخبوية المدمجة، إذ يبلغ الوزن الإجمالي 1542 كلغ فقط، والفضل يعود إلى غطاء المحرك المصنوع من الألومنيوم وبعض أجزاء المحرك المصنوعة من الماغنيسيوم، وأيضاً حشوات الأبواب المصنوعة من الألياف الطبيعية، وغيرها.
مقصورة الفئات الأعلى
تتسع مقصورة طراز ATS الجديد لخمسة ركاب، مع توافر مساحات رحبة انطلاقاً من طول قاعدة العجلات الذي يبلغ 2775 ملم. كذلك تستفيد المقصورة الداخلية من مكونات ذات جودة عالية مع تداخل القشور الخشبية والجلود المطرزة والمعادن البراقة وألياف الكربون.
وتتسم لوحة القيادة بالأناقة والعصرية مع انسيابها بديناميكية لافتة من الأبواب مروراً بلوحة الأدوات الوسطية التي تطفو على الكونسول الوسطي، في حين تعزز أضواء LED الداخلية التي تطل من محيط العدادات والكونسول الوسطي سهولة قراءة البيانات في أوضاع القيادة كافة.
كذلك نالت المقصورة مقاعد جلدية كهربائية، ومكيّفاً فعالاً يمكن ضبط خياراته أوتوماتيكياً، مقوداً متعدد الاستخدامات ثلاثي الأذرع، ونظاماً صوتياً محيطياً فئة «بوز» ونظام عرض المعلومات على الزجاج الأمامي head-up display وغيرها.
أما أبرز ما في المقصورة، فيتمثل في النظام المعلوماتي والترفيهي المتطور CUE الذي يشير إلى «تجربة راكبي كاديلاك الشاملة»، وهو يقوم بمشاركة معلوماته مع تلك المستقاة من أكثر من عشرة هواتف مختلفة مدعمة بتقنيات البلوتوث ووصلات الناقل العام USB ومشغلات الMP3، من خلال شاشة حساسة تعمل باللمس من الكريستال السائل قياس 8 بوصات، يضاف إلى ذلك شاشة العرض المركزية قياس 5.7 بوصة.
ويمكن أيضاً الاستجابة للأوامر الصوتية لاسترجاع البيانات المخزّنة لوجهات نظام الملاحة أو الملفات الموسيقية.
وعلى مستوى السلامة، زودت ATS بثماني وسائد هوائية وأحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت معززة بخاصية الشدّ المسبق والارتخاء التدريجي، إلى هيكل فولاذي صلب مزود بألواح قابلة للالتواء بهدف امتصاص وقع الارتطام عند الصدمات.
محركات نشطة
على الصعيد الميكانيكي، تتوافر ATS بمحرك قياسي عادي السحب قياس 2,5 ليتر يولّد 202 حصان عند 6200 د.د وعزم 258 نيوتن/ متر عند 4500 د.د، إلى جانب محرك آخر سعة ليترين مع شاحن هواء توربو بقدرة 272 حصاناً عند 5300 د.د وعزم 353 نيوتن/ متر عند عدد دورات بدءاً من 2400 د.د، وأخيراً هناك محرك فئة V6 سعة 3,6 ليتر يولّد 321 حصاناً عند 6300 د.د مع أقصى عزم دوران يبلغ 371 نيوتن/ متر عند 4900 د.د. وتستفيد المحركات كلها من تقنيات البخ المباشر للوقود والكامات العلوية المزدوجة مع تقنية التحكّم بالتوقيت المتغاير لزاوية فتح الصمامات وغلقها وزاوية هذا الفتح، ما يسفر عن خفض معدلات استهلاك الوقود لتصل إلى غالون واحد لكل 30 ميلاً مقطوعة، وكذلك نسب الانبعاثات المزدوجة. وتتصل المحركات بعلبة تروس يدوية أو أوتوماتيكية من ست سرعات، تنقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. كما
يعتمد ترس تفاضلي وسطي بهدف تعزيز التماسك العام وتوزيع عزم الدوران بين المحورين الأمامي والخلفي في شكل فعّال.
من جهة أخرى، نالت ATS نظام ستابيلتي تراك للتحكّم الإلكتروني بالثبات، ونظام منع انغلاق المكابح ABS، وموزع قوى الكبح عند الطوارئ EBD، وغيرها من الأنظمة الفعالة مثل نظام التحذير من تخطي المسار وآخر للتحذير من الزوايا غير المرئية الجانبية، ومثبت السرعة المتأقلم ونظام تفعيل أنظمة الكبح الأمامية والخلفية تلقائياً، ونظام الإضاءة الأمامية المتأقلمة، وكاميرا الرؤية الخلفية، ناهيك عن نظام المساعدة على صعود المرتفعات القاسية، وأيضاً نظام رصد العوائق الخلفية عند التقاطعات Red Cross Traffic Alert الذي يحذّر السائق عبر رادارات استشعارية من اقتراب سيارات بالجهة الخلفية عند الخروج من أماكن اصطفاف السيارات، نظام دفع رباعي ضمن التجهيزات الإضافية وأنظمة تقنية أخرى.
باختصار
المقاييس
الطول (ملم) 4643
العرض (ملم) 1805
الارتفاع (ملم) 1421
طول قاعدة العجلات (ملم) 2775
المحرّك
عدد الأسطوانات V6
السعة (ليتر) 3،6
القدرة (حصان/د.د) 321/6300
العزم (نيوتن متر/د.د) 371/4900
أنظمة ثبات القيادة
ستابيليتراك/ABS/EBD /BA/...
نقل الحركة
الدفع خلفي
علبة التروس أوتوماتيكية من 6 نسب
www.carsandspeed.com