«الماستر بلان» للسكك الحديدية

* تقوم وزارة النقل منذ زمن بدراسة توسعة وتطوير شبكة خطوط السكك الحديدية في المملكة لتشمل كافة المناطق الرئيسية ضمن خطة شاملة، يتم تنفيذها حسب الأهمية والأولويات التي وضعت في التصور العام لخطة النقل بواسطة القطارات لتكتمل «الماستر بلان» للنقل في المملكة.
والمفترض أن تكون «الماستر بلان» شاملة لكل مناطق المملكة بدون استثناء، وليس بالضرورة أن يتم تنفيذها بالكامل في وقت واحد، وليس من الضروري أيضا أن يكون إيصالها إلى كل المناطق التي تظهر في الخطة لها جدوى اقتصادية في المنظور القريب، ولكنه من الضروري إعداد خطة كاملة وشاملة من البداية، ويترك البت في تنفيذها عندما تكون الظروف مواتية، حسب المعطيات التي تبنى عليها إستراتيجية النقل في المملكة.
* والتخطيط للسكك الحديدية لايختلف كثيرا عن التخطيط للطرق البرية، من حيث المعطيات، والعوامل الأساسية مثل: النظرة الاستراتيجية العامة للدولة، وتوقعات معدلات النمو السكاني، وافتراضات التوسع العمراني، والتحولات الاقتصادية، والاكتشافات المستجدة لمكامن المعادن والثروات الطبيعية، وضرورة نقلها إلى مواقع التصنيع الرئيسية، وموانئ التصدير، ومراكز الاستهلاك، في المدن الكبرى، والتواصل بين المناطق.
* والمعروف أن المنطقة الجنوبية للمملكة العربية السعودية، تمتاز بمرتفعاتها الجبلية، والأودية الضيقة، وانتشار القرى، والتجمعات السكانية علي سفوح الجبال وبطون الأودية. والذي يسافر عن طريق البر من الطائف مرورا ببلاد زهران، فالباحة ‏- العاصمة الإدارية للمنطقة - وبالجرشي - المركز التجاري الأول في المنطقة - والنماص، وسبت العلايا، حتى خميس مشيط، يرى انتشار القُرى وتباعدها عن بعضها، وعدم وجود مساحات شاسعة من الأراضي المنبسطة، كما هو الحال في الجانب الشرقي من الطائف، والمناطق الساحلية، ومنطقة نجد بصفة عامة. ولابد أن هناك مسحاً جيولوجياً كاملاً للمنطقة يوضح: أنواع المعادن الموجودة في جبال السر وات، والتقديرات لكميات تلك المعادن، وبعض التصورات عن كيفية استخراجها، والاستفادة منها مستقبلا.
* وليسمح لي القارئ أن أوضح أن شح المعلومات عن ما تحتويه المنطقة الجنوبية، من ثروات طبيعية والمكامن المكتشفة، والأماكن التي لم يشملها المسح الجيولوجي بعد، والكميات الموجودة حسب تقديرات وزارة البترول والثروة المعدنية، كما إن عدم توفر المعلومات يحد من إيجاد طرح متكامل ومقنع لضرورة وجدود جدوى اقتصادية تبرر الإقدام على مشاريع عملاقة مثل مشروع السكك الحديدية، واحسب أن هذا الوضع ليس خاصا بالمنطقة الجنوبية، ولكنه حال المناطق الأخرى من المملكة. وبعد أن قرأت أخباراً سارة عن قرب ميعاد البت في تنفيذ قطار الحرمين الشريفين، وشاهدت الرسم البياني الذي يوضح شبكة السكك الحديدية لكافة مناطق المملكة، بحالاتها الثلاث. الموجودة حاليا، والمعتمدة، والمستقبلية، لم أر منطقة الباحة، ومحافظة بيشة في ذلك المخطط.‏
* وبعد ذلك بحثت في موقع وزارة النقل لكي أتأكد أن المعلومات التي نشرت في الجرائد صحيحة، أم أن هناك معلومات لم تتعرض لها الصحف التي نقلت الخبر. وبعد الاطلاع على موقع وزارة النقل اتضح أن الخط المؤدي إلى خميس مشيط لم يظهر في الرسم البياني الذي ظهر في الجرائد.
والمفاجأة الثانية ان منطقة الباحة ومحافظة بيشة، لم تظهر في «الماستر بلان» الموجود في موقع وزارة النقل الالكتروني كليا.
* والسؤال الذي اطرحه على معالي وزير النقل هو: لماذا لم تظهر منطقة الباحة في الماستر بلان الذي نشرته الوزارة؟ وهل هناك مبرر وجيه لاستبعاد منطقة الباحة، وعدم شملها في مخطط السكك الحديدية؟ علما بان وسائل التقنية الحديثة سهلت المسح الجغرافي بواسطة الأقمار الصناعية واليات أل(جي. بي. أس) وعمل تقديرات أولية للتكاليف وبعض الفرضيات المعقولة عن الجدوى الاقتصادية.
وبالتعاون مع وزارة البترول والثروة المعدنية يمكن معرفة خطوط السير التقريبية، والمحاذية لمكامن المعادن الموجودة بالمنطقة.
* واختم بالتذكير بتوجه الدولة لدعم وتنمية المناطق ذات الجذب السياحي بتوجيه ورعاية خاصة من خادم الحرمين الشريفين وولي عهده الأمين وسمو النائب الثاني لرئيس مجلس الوزراء حفظهم الله جميعا. ومنطقة الباحة بجوها الرائع في موسم الصيف، ومناخها المعتدل، وتنوع التضاريس الجغرافية والمناظر الطبيعية، تستضيف أعداداً كبيرةً من السواح خلال موسم الصيف من أبناء المنطقة وغيرهم، وهي بحق تستحق أن تدرج في المخطط العام للسكك الحديدية في المملكة، وأمل أن لا تكون الوزارة قد أسقطتها من حساباتها، مثلما فعلت وزارة المياه التي لا تولي المنطقة الاهتمام اللائق بها... والله من وراء القصد.