أوضح رئيس مركز المشاريع والتخطيط بالهيئة العليا لتطوير منطقة الرياض، المهندس إبراهيم بن محمد السلطان، أن الائتلافات التي وقع عليها الاختيار في تنفيذ مشروع مترو الرياض تتشكل من 20 شركة عالمية كبرى، تنتمي ل 11 دولة من مختلف قارات العالم، وشاركت في تنفيذ أشهر شبكات القطارات والمترو في كبرى مدن العالم، مثل: باريس، لندن، واشنطن، سان فرانسيسكو، سنغافورة، هونج كونج، سيدني، فانكوفر، تورنتو وبرشلونة. وأوضح السلطان أن كل ائتلاف يضم شركات متخصصة في مختلف مجالات أعمال المشروع، بما يشمل أعمال: تصنيع القطارات، حفر أنفاق المترو، الأعمال المدنية وأعمال الجسور والأنفاق، نُظُم التحكم والتشغيل، الأعمال الميكانيكية والكهربائية، أعمال التصميم والإدارة للمشاريع الكبرى. وقال إن الاجتماع الذي عُقد بحضور رئيس الهيئة العليا لتطوير منطقة الرياض، الأمير خالد بن بندر بن عبدالعزيز، فيما يخص مشروع النقل العام بمدينة الرياض "القطار والحافلات"، اتخذ مجموعة من القرارات بشأن عدد من عناصره، شملت: نزع ملكية العقارات الخاصة لصالح تنفيذ المشروع، تزويد المشروع بالتغذية الكهربائية، ترسية عقود تصميم المحطات الرئيسية وترسية عقد تصميم وإعداد وثائق التنفيذ لمبنى مركز التحكم والتشغيل لنظام النقل العام بمدينة الرياض. وبيّن السلطان أن الاجتماع تناول سير العمل في مشروع القطار الكهربائي، والخطوات المنجزة ضمن المشروع حتى تاريخه؛ حيث تسلمت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض العروض الخاصة بتنفيذ مشروع القطار من ثلاثة ائتلافات عالمية كبرى سبق إعلان تأهُّلها، وتعمل الهيئة حالياً على إجراء عمليات التحليل الفني والمالي لهذه العروض تحت إشراف المختصين في الهيئة، بمشاركة أكثر من 80 خبيراً من مختلف أنحاء العالم، يمثلون تخصصات ومجالات أعمال المشروع كافة، وذلك تمهيداً لإعلان الائتلافات الفائزة بتنفيذ المشروع خلال الفترة القريبة المقبلة بمشيئة الله بعد اختيار العروض الأنسب من الناحيتين الفنية والمالية. وتتكون الائتلافات الثلاثة التي تقدمت بعروضها للمنافسة على تنفيذ المشروع مما يأتي: 1. ائتلاف "فاست" المكون من: · شركة ألستوم ترانسبورت لتصنيع القطارات "فرنسا".
· شركة إف سي سي كونستركسيون "إسبانيا" قائد الائتلاف.
وأشار المهندس إبراهيم السلطان إلى أن هذه الائتلافات تتشكل من 20 شركة عالمية كبرى، تنتمي ل 11 دولة من مختلف قارات العالم، وشاركت في تنفيذ أشهر شبكات القطارات والمترو في كبرى مدن العالم، مثل: باريس، لندن، واشنطن، سان فرانسيسكو، سنغافورة، هونج كونج، سيدني، فانكوفر، تورنتو وبرشلونة، وغيرها.
كما يضم كل ائتلاف شركات متخصصة في مختلف مجالات أعمال المشروع، بما يشمل أعمال: تصنيع القطارات، حفر أنفاق المترو، الأعمال المدنية وأعمال الجسور والأنفاق، نُظم التحكم والتشغيل، الأعمال الميكانيكية والكهربائية، أعمال التصميم والإدارة للمشاريع الكبرى. يُشار إلى أن مشروع القطار الكهربائي يتكون من ستة محاور رئيسية بطول إجمالي يبلغ 176 كيلومتراً و85 محطة، تغطي معظم المناطق ذات الكثافة السكانية والمنشآت الحكومية والأنشطة التجارية والتعليمية والصحية، وترتبط بمطار الملك خالد الدولي ومركز الملك عبدالله المالي والجامعات الكبرى ووسط المدينة ومركز النقل العام. ورُوعي في تصميم هذه الشبكة تحقيق التكامل مع شبكة النقل بالحافلات ووسائط النقل الأخرى؛ لتحقيق الفائدة القصوى من هذا النظام على مستوى المدينة، كما تم اختيار مسارات القطارات بناء على عدد من المعايير والأسس، من أبرزها: مرور المسارات بجوار مناطق الجذب المروري العالي، مراعاة سهولة الوصول إلى المحطات من خلال تهيئة بيئة ملائمة لحركة المشاة، ربط مسارات القطارات بمحطات مشتركة تمكن الركاب من الانتقال بين خطوط القطارات المختلفة، وصول المسارات إلى عدد من المواقع الاستراتيجية مثل مطار الملك خالد ومحطة السكة الحديد ومركز النقل العام ومجمع الرياض للمعارض. وأوضح المهندس السلطان أن الاجتماع استعرض سير العمل في مشروع شبكة النقل بالحافلات؛ حيث جرى تأهُّل ستة تحالفات من كبرى الشركات المحلية والعالمية المتخصصة؛ للمنافسة على تنفيذ عقد توريد وتشغيل وصيانة شبكة خطوط الحافلات بمدينة الرياض، وتم توجيه الدعوات إلى هذه التحالفات المؤهلة لتقديم عروضهم الفنية والمالية للمنافسة على تنفيذ المشروع وفق البرنامج الزمني المحدد، وضمت هذه التحالفات كلاً من:
· شركة التميمي والسيهاتي للنقليات المحدودة "السعودية".
6. التحالف المكون من:
· شركة ناشيونال إكسبريس "بريطانيا".
·مؤسسة حافل للنقل "السعودية" قائد التحالف.
وبيّن المهندس إبراهيم السلطان أنه من المقرر استلام العروض الفنية والمالية لهذه التحالفات لتوريد وتشغيل وصيانة الحافلات في الفترة القريبة المقبلة. كما تم طرح عقد توريد وتركيب أنظمة الاتصالات وعقد توريد وتركيب أنظمة التذاكر للنقل العام على شركات عالمية ومحلية للمنافسة، فيما يجري العمل على إنهاء التصاميم ووثائق التنفيذ لعقد تعديلات الطرق التي تضم مسارات الحافلات ذات المسار المخصص، تمهيداً لطرحه في منافسة للتنفيذ خلال الفترة الوجيزة المقبلة. وتمتد شبكة النقل بالحافلات في مدينة الرياض بطول 1083 كيلومتراً؛ لتغطي كامل المدينة، وتشمل توريد وتشغيل وصيانة 1064 حافلة مختلفة الأحجام والسعات، وتضم 776 محطة انتظار ومواقف عامة بمختلف الفئات والأحجام، إضافة إلى تنفيذ أنظمة التحكم والمراقبة ومنافذ بيع التذاكر ومركز للتحكم والتشغيل بشبكة النقل العام في مدينة الرياض. وتتوزع شبكة النقل بالحافلات بين أربعة مستويات مختلفة، من بينها أربعة مسارات لخطوط الحافلات ذات المسار المخصص بطول 96 كيلومتراً ب 103 محطات، ومساران لخطوط الحافلات الدائرية بطول 83 كيلومتراً، يضمان 67 محطة، و18 مساراً لخطوط الحافلات العادية بطول 405 كيلومترات، إضافة إلى خطوط الحافلات العادية التي تمتد بطول 600 كيلومتر، وتخدم معظم أحياء الرياض السكنية. وأشار المهندس إبراهيم السلطان إلى أن الاجتماع وافق على ترسية عقود تصميم المحطات الرئيسية الأربعة لشبكة القطارات، التي تقع عند تقاطع مسارات المترو والحافلات، على عدد من الشركات ومكاتب التصميم العالمية والمحلية، التي راعت عند إعداد متطلبات تصاميمها تخصيص مواقع للاستثمار في هذه المحطات، مع التركيز على المتطلبات الوظيفية، واستخدام مواد مُستدامة، والاعتناء بالنواحي التشغيلية ومتطلبات الصيانة مُستقبلاً. وقد شملت هذه العقود ما يأتي:
·عقد مشروع تصميم محطة منطقة قصر الحكم بمدينة الرياض على شركة سنوهيتا "النرويج".
·عقد مشروع تصميم محطة العليا بمدينة الرياض على شركة جيربر معماريون "ألمانيا".
·عقد مشروع تصميم محطة مركز الملك عبدالله المالي بمدينة الرياض على شركة زها حديد معماريون "بريطانيا".
·عقد مشروع تصميم محطة المترو الغربية بمدينة الرياض على شركة دار الدراسات العمرانية وشركاؤهم مهندسون استشاريون "السعودية".
وأشار المهندس إبراهيم السلطان إلى أن محطات المترو الأربعة الرئيسية تُعد أحد أبرز عوامل الجذب للركاب في المشروع؛ وذلك لوقوعها في مناطق عالية الكثافة، وعند تقاطع مسارات المترو والحافلات، إضافة إلى تقديمها خدمات متنوعة مساندة لنظام النقل العام؛ حيث تتضمن مواقف عامة للسيارات، ومنافذ لبيع التذاكر، ومحال تجارية، ومكاتب خدمة العملاء، كما تُعتبر هذه المحطات "قيمة مضافة" لمشروع النقل العام وعاملاً لتحسين البيئة العمرانية في المدينة. وإلى جانب محطات المترو الأربعة الرئيسية يضم مشروع القطار الكهربائي بالرياض 85 محطة بتصاميم موحدة، تُمثّل هوية النقل العام بمدينة الرياض، وتُعتبر من أهم عوامل نجاح نظام النقل العام في المدينة. كما وافق الاجتماع على ترسية عقد مشروع تصميم وإعداد وثائق التنفيذ لمبنى مركز التحكم والتشغيل لنظام النقل العام بمدينة الرياض الذي سيقام بمشيئة الله على مساحة تبلغ 60 ألف متر مربع غرب جامعة الأميرة نورة بنت عبدالرحمن، ووافق على البدء في إجراءات نزع ملكية العقارات الخاصة لصالح مشروع النقل العام، وذلك لصالح كل من: مواقع المبيت والصيانة للقطارات، ومباني المواقف العامة ومحطات الحافلات، ومسارات القطارات، ومواقع محطات التحويل الرئيسية للتغذية الكهربائية للمشروع، التي أقر الاجتماع إبرام اتفاقية بشأنها بين الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض والشركة السعودية للكهرباء، تتضمن تنفيذ أعمال تغذية لمشروع القطارات بالطاقة الكهربائية عن طريق 12 محطة رئيسية في المدينة.
