كشف اللواء عبد الرحمن المقبل، مدير عام المرور في المملكة، عن توقيع اتفاقية تلزم شركات التأمين بدفع مبالغ التأمين للحوادث خلال 15يوما مشيرا الى توجه الادارة العامة للمرور الى تطبيق عدد من الاستراتيجيات تشمل السلامة والضبط وغيرها بالتعاون مع عدد من الجهات المختصة موضحاً أن هناك توجها لدى إدارته بالاعتماد أكثر على وسائل التقنية الحديثة، في تقديم الخدمات المرورية المختلفة، في المقابل، الاستفادة من الكوادر البشرية للعمل الميداني. وامتدح المقبل، الذي حل ضيفاً على «اليوم»، على هامش زيارته الرسمية للمنطقة الشرقية، الدور الذي تقوم به المرأة السعودية في إدارات المرور في المملكة، وقال: إن إدارة مرور الرياض بدأت تعتمد على العناصر النسائية في مهنة إدخال البيانات، واعدا بتطبيق التجربة على بقية إدارات المرور. وتناول اللقاء مع اللواء المقبل عددا من المحاور كتطبيق ساهر ومراحله التي ستطبق في المملكة وبشكل تدريجي خلال 5 سنوات وكذلك دور رجال المرور والتوعية والانظمة والقوانين ومراكز تعليم القيادة. *رئيس التحرير: بداية أعبر عن سعادتي الشخصبة بوجود اللواء عبد الرحمن المقبل مدير عام المرور في المملكة، الذي تربطني به علاقة قديمة وقوية على مر المناصب التي تقلدها، إلى أن وصل إلى المنصب الذي يشغله حالياً، واللواء عبد الرحمن دأب على زيارة المنطقة الشرقية، للالتقاء برجال المرور من وقت لآخر، للتنسيق معهم وتفعيل البرامج والخطط الخاصة بمرور المنطقة، وأوجه له الشكر الجزيل على تلبية هذه الدعوة، وحلوله ضيفاً عزيزاً على دار «اليوم»، في هذا اللقاء الذي يسلط الضوء على إنجازات إدارة مرور المملكة وخططها على المدى القصير والمدى البعيد، لتسهيل انسيابية المرور في شوارع المملكة عامة، والمنطقة الشرقية خاصة، كما أحب أن أحيي ضيوفنا من المهندسين والاعلاميين في هذا اللقاء الذي آمل أن يحفل بالإفادة المطلوبة للقارئ، وأترك الكلمة للواء المقبل، الذي أدعوه أن يعطينا نبذة سريعة عن خطط إدارته ومشاريعها التطويرية، قبل أن يتولى إدارة هذه الندوة الزميل محمد البكر نائب رئيس التحرير. تفعيل التقنية *اللواء المقبل : بداية أتوجه بالشكر الجزيل لدار اليوم العملاقة، على جهودها الاعلامية في المنطقة الشرقية والمملكة، كما أشكرها ثانية على اتاحتها الفرصة لي ولزملائي في الإدارة العامة للمرور، لتسليط الضوء على خطط الإدارة وبرامجها التي تنوي تطبيقها في المستقبل، إذ نؤمن في الإدارة أن الاعلاميين أصحاب مهنة شاقة ومتعبة، وعليهم يقع عبء نقل الأخبار، وتغطية المناسبات المختلفة، فلهم مني كل الشكر والتقدير، ولا أخفيكم أن صاحب السمو الملكي الأمير محمد بن نايف وزير الداخلية، وجه بأن يكون هناك نهج معين للإدارة العامة للمرور في المملكة، يصاحب ذلك استراتيجية واضحة المعالم، صحيح أن هناك استراتيجية لبعض إدارات المرور في المملكة، ولكنها ليست شاملة وعامة على جميع الإدارات، وقد رُفعت استراتيجية المرور إلى المقام السامي لمناقشتها، بعد دراستها من قبل مدينة الملك عبد العزيز للعلوم والتقنية، ولعل استراتيجية المرور في المنطقة الشرقية التي تبنتها شركة أرامكو السعودية من أفضل الاستراتيجيات الموجودة في المملكة، وقد عرضت أخيراً على مقام وزارة الداخلية، ولا أقول جديداً إذا أعلنت أن هناك نهجا ضبطيا في إدارة المرور، وهناك نهج آخر في تقديم الخدمات للمواطنين والمقيمين، حيث تتميز إدارة المرور بأن لها أكثر من جانب ومنهج في تعاملها مع المواطنين وتقديم الخدمات لهم، فهناك جانب السلامة المرورية، وجانب العلاقات، وجانب فرض النظام وغيرها، والآن نحن في الإدارة العامة للمرور، نتجه لتطوير خدماتنا وتسهيل الحصول عليها، عن طريق الانترنت، سواء خدمات تجديد الرخص أو نقل الملكية أو غيرها، وسنسلم إدارة مرور الشرقية جهازا يعين على تقديم الخدمات المرورية في أوقات وجيزة، كما الحال ببقية مناطق المملكة، وستسهل هذه الآلية من إتمام العمليات والخدمات للمواطنين في أسرع وقت، وهذا سيخفف الأعباء على إدارات المرور في المملكة، التي تلقت العام الماضي ما يقرب من 2.5 مليون عملية نقل ملكية وتجديد رخص فقط، ولو أن أصحاب هذه الخدمات أكملوا أوراقهم المطلوبة في أول زيارة لهم لإدارات المرور، لانتهت معاملاتهم في أول مراجعة لهم لإدارات المرور، ولكن الكثير منهم يراجع إدارات المرور مرة أو مرتين أو أكثر لإنهاء معاملاتهم، وعندما تقدم هذه الخدمات عبر الانترنت، ستختصر الجهود والمال على الجميع. العنصر النسائي *محمد البكر هناك أمران نريد أن نسلط الضوء عليهما في هذا اللقاء، أولهما الجهود التي تبذلها الإدارة العامة للمرور لتعديل نظام قيادة السيارات في المملكة، وثانيهما كيف نقيم استفادة إدارة المرور من العنصر النسائي في إدارة أعماله؟
مدارس القيادة *اللواء المقبل : بالنسبة لتعديل نظام قيادة السيارات في المملكة، فدعني أعلن أن جميع مدارس تعليم قيادة السيارات تخضع لدراسة متعمقة، وهناك توجه من سمو وزير الداخلية بتطوير أداء هذه المدارس، مع ضرورة الاهتمام المكثف بعملية تثقيف الشخص فيما يخص قيادة السيارة، قبل أن ينخرط في تعليم القيادة، كما نخطط أن تكون هناك مدارس مستقلة بآلية مختلفة، لتعليم القيادة لسائقي المركبات الكبيرة، مثل سيارات النقل والشاحنات والصهاريج، إيمانا من إدارة المرور أن الأخطار الناجمة عن السيارات الصغيرة أقل بكثير من الأضرار التي قد تنجم عن الشاحنات والصهاريج الكبيرة، وبالتالي تحتاج قيادة الشاحنات إلى نوعية خاصة من المدارس والتدريب، وبالنسبة للشق الثاني من سؤالك، وهو الاستفادة من العنصر النسائي في إدارات المرور، فأحب أن أؤكد أن العناصر النسائية في المرور مهمة ولها دورها الحيوي، وكما تعلمون أن نسبة 80 بالمائة من البطالة في المملكة تكمن في صفوف النساء، وقبل فترة، بدأنا نستعين في إدارة مرور الرياض بالعنصر النسائي في وظائف إدخال البيانات إلى أجهزة الحاسب الآلي، سواء بيانات المخالفات أو نقل الملكية أو تجديد الرخص، ونسعى لتعميم الفكرة على جميع مناطق المملكة. رجل المرور *محمد البكر: نلاحظ أن الخدمات التي تقدمها إدارات المرور، باتت في ذمة شركات خاصة تقوم بها، مثل «ساهر» و»نجم»، كما نلاحظ أن رجل المرور مازال غائبا عن الشارع.. فما رأيكم؟ بشأن التوظيف، فهناك جهات تتولى تدريب الشباب وتأهليهم لسوق العمل، ولكن الزيادة في عدد السكان يفوق الطلب في بيئة العمل، والقضية من وجهة نظري تكمن في نوعية التدريب الذي يتلقاه الشاب في الجهات التدريبية التوعية والتثقيف اللواء عبد الرحمن المقبل: الشركات الخاصة التي تقدم خدماتها للمواطن، تعمل تحت إشراف ومظلة إدارة المرور، كما أن من يقوم بعمليات الاشراف على المعاملات والمراجعات واتخاذ قرار الموافقة بشأنها هو رجل المرور الذي لابد أن يكون حاضراً، وأؤكد أن الخدمات المرورية برمتها لم تسند إلى شركات القطاع الخاص، ففي دول العالم كافة، مازال رجل المرور له دوره ومهامه التي لا غنى عنها، وشركة «نجم» على سبيل المثال، هي شركة تأمين يجب أن تقوم بدورها في الحوادث المرورية، لخدمة المواطن الذي يدفع مقابلا ماديا للحصول على التأمين، وبالتالي لابد أن يحصل على الخدمة من تلك الشركة، ومن وجهة نظري، لا ينبغي أن تقف خدمات شركات التأمين عند حد حضور حوادث المرور وإجراء تقييم لها، بل يجب أن يكون لها دور توعوي وتثقيفي للمواطن، ويكون لها دور آخر في تصنيع السيارات، وتأمين عوامل السلامة فيها، وأتفق معك أن رجل المرور في الشارع ليس بالعدد الكافي، ولكن الطموح كبير، والمستقبل يبشر بالخير. المشاريع الاستراتيجية *محمد البكر : بصفتكم المسؤول الأول عن المرور في المملكة.. ما هي المشاريع الاستراتيجية التي تعدون العدة لها فيما يخص تطوير الخدمات في إدارات المرور في المملكة؟ جهاز البصمة *اللواء المقبل : كما ذكرت سابقاً، أن هناك جهازا سيتم تسليمه لإدارة مرور المنطقة الشرقية، لتسهيل خدمات إدارة المرور في المنطقة، ويعمل هذا الجهاز بالبصمة، وهو متنقل ومرتبط بمركز المعلومات الوطني، وعن طريق بصمة الشخص عليه، وإدخال رقم الهوية الوطنية، ثم رقم الجوال، يحصل على رقم سري، لا يعلمه إلا الشخص صاحب البصمة، ومن خلال هذا الجهاز، يستطيع الشخص أن ينجز جميع خدماته المرورية بكل يسر وسهولة دون الرجوع إلى إدارة المرور، وهذا الأمر كما ذكرت، يختصر الجهود على رجل المرور، وعلى المواطن، وإدارة المرور تؤمن بأن الاعتماد على وسائل التقنية، مهم جدا مع زيادة عدد السكان وتنامي عدد الخدمات المقدمة لهم، وهناك توجه لدى إدارة المرور بتفعيل الضبط الذاتي وليس الضبط المروري، والضبط الذاتي هو أن تتولد لدى الشخص روح المسؤولية ويلتزم بأدق القوانين والأنظمة المرورية، ولا يسمح لنفسه أن يخالف هذه القواعد، وهذه من أهم الاستراتيجيات التي نركز عليها في الإدارة العامة للمرور. الشاحنات في المدن *مشعل العنزي: لدي سؤالان، يدور أولهما عن رجل المرور وتواجده في الشارع، فنحن شهدنا قبل شهر، لوحات إرشادية تمنع دخول الشاحنات إلى المدن، ورغم هذه اللوحات، إلا أن الشاحنات تدخل المدن في أوقات الذروة، ولا يوجد رجل مرور يمنعها ويطبق النظام بحقها، والسؤال الثاني حول ذوي الاحتياجات الخاصة الذين هم جزء من المجتمع، ونجدهم يعانون كثيراً في تعاملاتهم مع الأجهزة الحكومية، فهل هناك مشاريع لتقديم خدمات نوعية لهم؟.
رئيس التحرير واللواء عبد الرحمن المقبل
إجراءات صارمة *اللواء عبد الرحمن المقبل: بالنسبة للشاحنات، فهي مسألة مؤرقة جدا لمدن المملكة، وليس للمنطقة الشرقية فحسب، والإدارة العامة للمرور، اتخذت قرارات صارمة للحد من عملية دخول الشاحنات إلى المدن في أوقات الذروة، وهذا يتطلب نوعا من التنسيق والتعاون بين جهات عدة مثل الغرف التجارية والموانئ وغيرها، وفي مدن العالم المتقدم، نجد أن المدن الصناعية مستقلة بطرقها عن المدن السكنية، ولكن العكس حاصل في بلادنا، التي تتداخل فيها المدن السكنية مع المدن الصناعية، ومن هنا المشكلة فعلا مؤرقة، وهذا الأمر ليس عذراً لنا، إذ علينا أن نجد الحلول لهذه المشكلة، وقد اتفقنا أخيراً مع عدد من الجهات الحكومية ذات الصلة، بوضع لوحات تمنع دخول الشاحنات إلى المناطق الحضرية، ويومياً تصلني رسائل على جوالي من إدارات المرور، بعدد الشاحنات التي احتجزت لمخالفتها أنظمة دخول المدن، ويستطيع العميد عبد الرحمن الشنبري مدير مرور المنطقة الشرقية أن يعلق على هذه الجزئية. دوريات مراقبة *العميد عبد الرحمن الشنبري: بخصوص دخول الشاحنات إلى المدن، فقد صدرت توجيهات صاحب السمو الملكي أمير المنطقة الشرقية، وسمو نائبه، بعقد اجتماع مع الجهات ذات العلاقة، ومن بينها وزارة التجارة، وأوصى الاجتماع بتركيب لوحات المنع في مداخل المدن، ولدينا في المنطقة الشرقية نحو 60 ألف ناقل، مما يصعب معه متابعتهم ومراقبتهم جميعاً، ولكن في الوقت نفسه، لدينا دوريات مراقبة ومتابعة على مدار الساعة في الأماكن والطرق الحيوية في المنطقة، ونسعى في الوقت نفسه، لتوفير مواقف شاحنات متكاملة الخدمات خارج المدن، وبالنسبة للشاحنات التي تدخل ميناء الملك عبد العزيز، فهناك نحو 14 ألف شاحنة تتعامل مع هذا الميناء، ولا نملك أن نُوقف دخولها، لأنها مرتبطة بمواعيد شحن وتفريغ مع الميناء. عمليات تسرب *اللواء عبد الرحمن المقبل: عمليات تسرب السيارات من الصعب التحكم فيها أو مراقبتها، ولكن يمكن معالجة موضوع دخول الشاحنات في المنطقة الشرقية، عبر التنسيق مع الشركات الكبيرة مثل «سكيكو» أو الشركات في المدن الصناعية، بتحديد مواعيد لدخول شاحناتها، إذ يمكنها الدخول في الخامسة فجراً ويتوقف دخولها حتى الثامنة والنصف صباحاً، وأعتقد أن التكامل والتنسيق بين الجهات ذات الصلة، مثل الميناء أو رجال الأعمال أو الشركات الكبرى، يضمن إيجاد الحلول المناسبة لهذه الإشكالية.
الاحصائيات *مشعل العنزي: ذكر العميد عبد الرحمن أن هناك إحصائية ضبط في المنطقة الشرقية، ونعتقد أن ذكر تفاصيل هذه الإحصائية فيه توعية للناس وحث على ضرورة الالتزام بقواعد المرور.. خطط و برامج *العميد عبد الرحمن: بالفعل لدينا إحصائية ننطلق منها، ونبني عليها خططنا وبرامجنا، وهذه الإحصائية ترفع يوميا إلى الإدارة العامة للمرور في المملكة، تتضمن عدد الشاحنات التي تم ضبطها لمخالفتها التعاليم والأنظمة. إحصاءات الضبطية *اللواء عبد الرحمن المقبل: أتفق مع الأخ مشعل على أن ذكر إحصاءات الضبطية المرورية، والاعلان عن نوعية المخالفات التي تم توقيعها على المتجاوزين، فيه نوع من التوعية للمواطنين، وأنا أدعو إدارة المرور في المنطقة الشرقية أن توثق هذه الضبطيات بالصور والمعلومات الرسمية لنشرها في الصحف، حتى يكون لها تأثيرها في نفوس السائقين، لحثهم على الانضباط والالتزام بالأنظمة. نظام النقاط *المهندس سلطان الزهراني: نبقى في العملية الضبطية.. فمتى يطبق نظام النقاط في الضبط، خاصة إذا عرفنا أن هناك سائقي شاحنات ليس لديهم أي مانع في الحصول على مخالفات مرورية مقابل توصيل شحناتهم إلى الأماكن المطلوبة؟ مرتكب المخالفة *اللواء عبد الرحمن المقبل: نخطط في إدارة المرور على امر هام، وهو تسجيل المخالفات على المرتكبين الفعليين لها، وليس على اسم صاحب المركبة، وأثناء ذلك، ظهرت لنا إشكالية أخرى بخصوص المخالفات المرتكبة عن طريق السيارات المستأجرة ومنتهية بالتمليك، مما اضطرنا إلى فتح خانة جديدة في الحاسب الآلي لإدارة المرور لاستيعاب هذه النوعية من المخالفات.
اللواء عبدالرحمن المقبل
مؤسسات المجتمع المدني *د.عبد الحميد المعجل: هل لمؤسسات المجتمع المدني دور في استراتيجيات الإدارة العامة للمرور؟ اللواء المقبل: الخدمات الاجتماعية موجودة في نص نظام المرور الصادر في عام 1428ه، ولا نحتاج أن نضيفها إلى الاستراتيجيات المرورية، وجاءت استراتيجية السلامة المرورية لتؤكد عليها وتعزز دورها. الخصحصة عوضة الزهراني: نلاحظ وجود أعداد قليلة لرجال المرور في الميدان، في الوقت نفسه توجد أعداد كبيرة من الشباب السعودي الباحث عن وظائف.. فما هي خطط الإدارة العامة لإدارة المرور لاستقطاب هؤلاء الشباب إليها والاستفادة منهم في إدارة عملياتها.. وسؤال آخر حول توجه إدارة المرور إلى خصخصة خدماتها مما يوحي بأن دورها سيقتصر على الجانب الاشرافي.. فما رأيكم؟ الجانب التقني اللواء عبد الرحمن المقبل: بشأن التوظيف، فهناك جهات تتولى تدريب الشباب وتأهيلهم لسوق العمل، ولكن الزيادة في عدد السكان يفوق الطلب في بيئة العمل، والقضية من وجهة نظري تكمن في نوعية التدريب الذي يتلقاه الشاب في الجهات التدريبية وفي نوعية تأهيله لتولي الوظائف المختلفة، ونحن في إدارة المرور، نسعى إلى تعزيز الجانب التقني في تقديم الخدمات، للاستفادة من طاقات الكفاءات البشرية في الميدان، وكما ذكرت سابقا، فإن إدارة مرور الرياض تحاول أن تستفيد من الكفاءات النسائية في مهن إدخال البيانات في الحاسب الآلي، وهناك نية لتعميم التجربة في بقية إدارات المرور في المملكة، وبشأن السؤال الثاني، فلا أتفق معك في أن إدارة المرور تخصخص خدماتها، وإنما سعت إلى إشراك القطاع الخاص في خدماتها، وإشراك القطاع الخاص في هذه العمليات، يعزز توطين الوظائف، ويوفر فرص عمل للشاب السعودي، ويكفي أن نظام ساهر في المنطقة الشرقية يستقطب نحو 300 شاب سعودي. ساهر والجباية *فيصل الشوشان: مازالت آلية نظام «ساهر» مبهمة بالنسبة إلى الكثيرين، فسياراته منتشرة في الشرقية، ولا توجد لوحات توعوية كافية، مما يعزز القول أن النظام جاء لجباية الأموال من المواطنين.. فما رأيكم؟ نظام شامل *اللواء عبد الرحمن المقبل: برنامج «ساهر» في مرحلته الأولى، هدفه ضبط حركة المرور في الشارع، وبدأنا الآن مرحلته الثانية الخاصة بضبط السيارات المسروقة أو السيارات التي تبحث عنها الجهات الأمنية، ومن حق قائد المركبة أن يعترض على أي مخالفة تصدر بحقه وسجلها «ساهر» عليه، إذا لم توجد لوحات إرشادية في مكان ارتكاب المخالفة.
الضبط الذاتي *محمد العيسى: تحدثتم عن الضبط الذاتي، وأهمية إيصاله إلى كل مواطن، وأعتقد أن الضبط المروري هو ما سيعزز الضبط الذاتي، وأنا كمواطن ألاحظ غياب الدوريات المرورية في الشوارع، واعتمادنا على «ساهر» لا يغني عن تواجد الدوريات المرورية لفرض الأمن والانضباط في الميدان، وربما هذا يتطلب ألا تمنح رخصة القيادة إلا للشخص الملتزم والمنضبط.. مدارس تعليم القيادة *اللواء عبد الرحمن المقبل: أتفق معك فيما ذهبت إليه، ونحن في إدارة المرور، كما سبق أن ذكرت، نسعى لإعادة النظر في مدارس تعليم القيادة، وتأهيلها للقيام بدورها المطلوب منها، في إيجاد قائد مركبة وقائي أكثر من كونه قائد مركبة فقط، والإدارة العامة للمرور حريصة على تطبيق الأنظمة بكل صرامة وحزم، وظهر هذا في ملاحقة هواة التفحيط، وتطبيق الأنظمة بحقهم، والأمر نفسه في ضبط المخالفات المرورية. مراحل ساهر *عبد العزيز المخزوم: متى يتم تطبيق بقية مراحل نظام «ساهر» في المنطقة الشرقية التي لم تشهد حتى الآن سوى تطبيق المرحلة الأولى فقط؟ الضبطيات الامنية *اللواء عبد الرحمن المقبل: حصلنا على موافقة من استشاري الوزارة فيما يخص مراكز قيادة «ساهر»، استعداداً لتطبيق المرحلة الثانية من البرنامج في المنطقة الشرقية، وهي مرحلة تختص بالضبطيات الأمنية للسيارات المسروقة ومعرفة أماكنها، وتوجد مرحلة ثالثة للنظام لزيادة ضبط وحركة السيارات في الميدان، ومعرفة أماكن السيارات المطلوبة أمنياً ومعرفة خط سيرها، والمملكة حرصت في آلية استحداث نظام «ساهر»، أن تتعامل مع شركات عالمية مختلفة تعمل في هذا النظام ولديها خبرات كبيرة في تشغيله، لمنع الاحتكار إذا ما تم التعامل مع شركة واحدة، وللعلم، فإن الحوادث التي ترصدها كاميرات «ساهر»، يتم تحليلها في مركز المرور، للتأكد من صحتها، قبل تسجيلها على المخالف، كما أن كاميرات «ساهر» مبرمجة على تصوير المخالف قبل وأثناء وبعد ارتكاب المخالفة، للتأكد من صحتها، كما تصور لون إشارة المرور لتوثيق المخالفة، تمهيداً للتعامل مع المحاكم المرورية المزمع إنشاؤها في المحاكم السعودية. حوادث المدارس *نايف الحربي: لماذا لا يكون لنظام ساهر دور في ضبط الحركة المرورية أمام المدارس التي تشهد تهور سائقين مما قد يعرض الطلاب للخطر؟
تهور *اللواء عبد الرحمن المقبل: أتفق معك في أهمية مراقبة الحركة المرورية أمام المدارس السعودية، للخطورة التي تشكلها رعونة بعض سائقي السيارات المتهورين، وفي اجتماع سابق جمعنا مع لجنة في وزارة التربية والتعليم، توصلنا إلى حقيقة مفادها أن مواقع المدارس تنعدم فيها عوامل السلامة، حتى ان المدارس نفسها لم تراع فيها معايير واشتراطات السلامة، مثل ضرورة إنشائها على شوارع رئيسية، وأمام ساحات كبيرة، ونظام «ساهر» يركز على الشوارع الرئيسية، فيما تتولى الدوريات الأمنية مراقبة الشوارع الداخلية. احترام القانون *ماهر البواردي: في بعض دول العالم المتقدم، القانون له هيبته واحترامه مع عدم وجود رجل الأمن، ولدينا فقد القانون هيبته واحترامه حتى مع تواجد رجل الأمن..فما هي خطتكم لترسيخ هيبة القانون في المجتمع؟ تطبيق بدون استثناء اللواء عبدالرحمن المقبل: نسعى في الإدارة العامة للمرور، إلى ترسيخ القانون، والإعلاء من شأنه، بتطبيق نصوصه على الجميع بدون استثناء، ونحن في الإدارة، وخلال الأشهر الأربعة الماضية، حرصنا على مساندة جميع أفراد وضباط إدارات المرور في المملكة في جميع مناطق المملكة، ونشدد عليهم بأهمية تطبيق القانون، وأهمية الانتشار في الميدان للتأكد من التزام الجميع بتطبيق الأنظمة حتى أثناء غياب الرقيب، سواء كاميرات «ساهر» أو وجود رجل المرور في الميدان. تقدير الحوادث *ابرهيم السويلم: هناك تباين كبير بين رجال المرور في تقييم الحوادث المرورية وتحديد نسبة الخطأ وهذا قد يسفر عنه ظلم لبعض الاشخاص الذين يتحملون أخطاء لم يرتكبوها.. فما هي آلية إدارة المرور لتلافي هذه الإشكالية؟ أنظمة ولوائح اللواء عبد الرحمن المقبل: تحديد نسبة المسؤولية في الحوادث المرورية، تتم وفق الأنظمة والقوانين المتبعة في إدارة المرور، بعيدا عن العشوائية، حفاظاً على حقوق الآخرين، وإذا لم يتجاوب الشخص الذي عليه الحق مع استدعاءات الشرطة، فالضابط له الحق في تسجيل ملاحظة في الحاسب الآلي، يذكر فيها أن هذا الشخص لم يتجاوب، وهذا الإجراء في المرة الأولى، لا يترتب عليه توقيف الشخص أو حجز مركبته، ولكن في المرة الثانية، لابد من إيقاف مركبته وجميع انظمة ولوائح المرور موجودة على الموقع الالكتروني للادارة. نفق الراشد *على الغانمي: ما هي الحلول المطروحة لنفق الراشد في المنطقة الشرقية، خاصة أن إدارة مرور الشرقية سبق أن وعدت بإيجاد حلول مناسبة لهذا النفق؟ وزارة النقل *العميد عبد الرحمن: رفعنا خطاباً حول مشروع النفق لوزارة النقل، لمناقشة التحديات التي تواجه إتمام هذا النفق، وأعتقد أن مشكلة النفق هندسية، وليست مرورية، وبإمكانك توجيه سؤالك إلى وزارة النقل، التي تستطيع أن تحدد موعد الانتهاء من هذا النفق، وتحدد موعد دخوله حيز الخدمة. تعويض المتضررين *عوضة الزهراني: لماذا تتأخر شركات التأمين في عملية صرف تعويضات الحوادث لمستحقيها حيث تصل مدد الانتظار إلى شهر ونصف الشهر.. فلماذا لا تصرف التعويضات عقب وقوع الحادث مباشرة؟ وثيقة التأمين *اللواء عبد الرحمن المقبل: شركات التأمين مجبرة وملزمة بصرف التعويضات للمستحق لها خلال مدة لا تزيد على 15 يوماً، وهذا نظام جديد، ضمن وثيقة موحدة وقعت عليها جميع شركات التأمين قبل فترة، وهي مطالبة بتنفيذها، ويستطيع الشخص المتضرر أن يقاضي شركة التأمين لدى مؤسسة النقد، إذا لم تعوضه خلال 15 يوما، ويجب أن يعرف المواطن حقه في هذه الجزئية، ويطالب بها.
