اقرار مشروع النقل العام بمكة المكرمة

وصف أمين العاصمة المقدسة الدكتور أسامة البار الأمر السامي بالموافقة على تنفيذ مشروع النقل العام بمدينة مكة المكرمة عبر شبكة القطارات والحافلات الذي أعلن عنه مجلس الوزراء في اجتماعه الذي عقد مساء أمس الاثنين في قصر الصفا بمكة المكرمة بأنه امتداد للاهتمام الكبير والمباشر من خادم الحرمين الشريفين الملك عبد الله بن عبد العزيز آل سعود - حفظه الله - بالعاصمة المقدسة وحرصه البالغ على تعدد خطط التنمية الخاصة بها التي تقدم لها مزيدا من الطفرة والنهوض والتعجيل في حركة التنمية المتواصلة من خلال المشاريع الكبرى في البناء والتطوير
وأوضح البار أن تكلفة المشروع تبلغ 62 مليار ريال وتبلغ تكلفة المرحلة الأولى منه 25.5 مليار ريال تنفذ خلال ثلاث سنوات في حين أن المرحلة الثانية تبلغ تكلفتها 19 مليار ريال تنفذ خلال 5 سنوات والمرحلة الأخيرة فتنفذ خلال سنتين بتكلفة 17.5 مليار ريال
وأكد أن المشروع يأتي من واقع نظرة ثاقبة من خادم الحرمين الشريفين ورؤيته حول التحديات الكبيرة التي تشهدها مكة في مجال النقل بسبب الازدحام الشديد على مدار العام خاصة في موسمي الحج ورمضان والنمو المتسارع في عدد السكان الذي يتوقع أن يتضاعف ليصل إلى حوالي ثلاثة ملايين نسمة خلال عشرين عاماً، مبينا وجود عوائق طبوغرافية تواجه النمو العمراني في المدينة نظراً لصعوبة طبيعة تضاريسها الجغرافية إذ تحيط بها الجبال العالية من كل جانب فيحصر الحركة المرورية في محاور رئيسة محدودة مما يجعل مشروع النقل العام بالقطارات والحافلات المكملة لها في مدينة مكة المكرمة أحد الحلول الإستراتيجية لمجابهة تحديات النمو وسد العجز الذي يعتري منظومة النقل العام في المدينة
وبين أن الدراسات الفنية الخاصة بالمخطط الشامل للنقل العام بمكة المكرمة قد تم انجازه من قبل هيئة تطوير مكة المكرمة والمشاعر المقدسة بالتعاون مع hp]bnشركة البلد الأمين للتنمية والتطوير العمراني احدى الشركات ، موضحا إن شبكة القطارات "المترو" ستغطي بالكامل مدينة مكة المكرمة وهي مكونة من 4 خطوط مترو يصل مجموع أطوالها بعد اكتمالها - إن شاء الله- إلى 182 كيلومتر و 88 محطة لتغطي مناطق التنمية الحالية والمستقبلية حسب المخطط الهيكلي لمكة المكرمة وخطوط القطارات
وأوضح الدكتور أسامة البار أن هذه الخطوط تتكون من الخط (أ) ويمتد من طريق السيل شرقاً إلى طريق الليث غرباً مرورا بشمال الحرم بطول 54.2 كيلومتر ويتضمن 27 محطة , والخط (ب) يربط بين محطة الجمرات - المحطة النهائية لقطار المشاعر المقدسة- شرقاً وطريق جدة السريع غرباً مروراً بشمال الحرم ومحطة قطار الحرمين السريع بطول 32.1 كيلومتر والذي يتضمن 15 محطة، والخط (ج) يربط بين جامعة أم القرى جنوباً وطريق المدينة المنورة شمالاً مروراً بجنوب وغرب الحرم بطول 48.1 كيلومتر ويتضمن 21 محطة , فيما يمتد الخط (د) من طريق إبراهيم الخليل جنوباً وطريق جدة القديم غرباً مروراً بغرب الحرم بطول 47,3 كيلومتر ويشتمل على 25 محطة
وأكد أمين العاصمة المقدسة أنه سيتم إنشاء شبكة القطارات في أنفاق تحت الأرض ضمن المنطقة المركزية بطول 35.6 كيلومتر، وعدد 21 محطة وعلى جسور معلقة خارجها لبقية الشبكة 146.1 كيلومتر وعدد 67 محطة كما يتضمن المخطط الشامل للنقل العام شبكة متكاملة للنقل بالحافلات تغطي كامل مدينة مكة المكرمة وتتكامل مع شبكة القطارات عبر محطات مشتركة لكلا الشبكتين في عدد من الخطوط الرئيسة في المدينة وتتنوع شبكة الحافلات في أربع مستويات مختلفة وهي حافلات النقل السريع (BRT) وهي خطوط ذات مسارات مخصصة للحافلات مما يتيح المزيد من الفعالية في الأداء والتشغيل ويصل إجمالي أطوالها إلى 60 كيلومتر وإجمالي عدد المحطات إلى 60 محطة إضافة إلى الحافلات المحلية Local Bus لربط أحياء المدينة ببعضها البعض عبر حافلات ذات سعة متوسطة لتغطي المناطق التي لا تخدمها شبكة القطارات أو حافلات النقل السريع ويصل إجمالي أطوالها إلى 65 كلم وإجمالي عدد المحطات إلى 87 محطة
كما تتضمن شبكة الحافلات الحافلات المغذية Feeder Bus وهي شبكة محلية لخدمة الأحياء السكنية ونقل الركاب بحافلات صغيرة من وإلى أقرب محطة من محطات القطارات ومحطات حافلات النقل السريع وطول الخط الواحد يتراوح بين 5 و10 كلم إضافة إلى حافلات النقل الترددي التي تربط بين مواقف أركن سيارتك واركب النقل العام Park & Ride والمسجد الحرام أو محطات القطارات أو محطات الحافلات
وأفاد أنه سيتم تنفيذ المشروع على عدة مراحل، الأولى تشمل أجزاء من الخطين (ب) و (ج) بطول 40 كيلومتر (20 محطة) والمرحلة الثانية تشمل تنفيذ جزء من الخط (أ) بطول 28 كيلومتر (18 محطة) فيما تشمل المرحلة الثالثة أجزاء من الخطين (ج) و (د) بطول 47 كيلومتر (24 محطة) في حين سيتم استكمال بقية الشبكة في المراحل اللاحقة