"سار" تستكمل بناء الخط الحديدي بين حزم الجلاميد ورأس الخير

أكملت الشركة السعودية للخطوط الحديدية "سار" خلال عام 2011 بناء الخط الحديدي الذي يربط مناجم الفوسفات بحزم الجلاميد في منطقة الحدود الشمالية بمناطق التصنيع في رأس الخير على الخليج العربي مرورا بمناطق الجوف وحائل والقصيم والمنطقة الشرقية بطول بلغ 1392 كم.
فيما بدأ التشغيل التجريبي للخط بنقل أول شحنة فوسفات من مناجم شركة التعدين العربية السعودية "معادن" في حزم الجلاميد بعربات مخصصة عبر الخط الحديدي، وفرغتها في المدينة التعدينية برأس الخير، بتكلفة تصل إلى 63 مليار ريال.
وذكر مصدر مسؤول في "سار" في تصريح إلى "الوطن" أمس أن المشروع يستهدف نقل نحو 10 ملايين طن سنويا بواقع 30 ألف طن يوميا من الخامات المعدنية والمواد الأخرى من منجم حزم الجلاميد في منطقة الحدود الشمالية، ومنجم البعيثة في منطقة القصيم، مما يؤدي إلى تخفيف حركة ما يقارب 1200 شاحنة كانت تستخدم في نقل الخام يوميا.
وتستهدف شركة "معادن" وصول الطاقة الاستيعابية القصوى من نقل خام الفوسفات 5 ملايين طن سنويا بدءا من عام 2012.
وبدأ العمل في هذا المشروع عام 2006 بتوقيع عقود تسوية الأعمال الأرضية في منطقة النفود، تبعها توقيع عقود الأعمال المدنية ومد السكة الحديدية في عام 2007 مع شركات محلية وعالمية متخصصة، وفي عام 2009 تم توقيع عقود تصنيع وتوريد القاطرات والعربات الخاصة بنقل المعادن التي تم توريدها في نهاية عام 2010م.
ويعتبر المشروع من المشاريع العملاقة، حيث تطلب إنشاؤه إزاحة أكثر من 350 مليون متر مكعب من الرمال والصخور وبناء وتشييد 71 جسرا و912 عبارة وأكثر من مليوني عارضة أسمنتية و170 ألف طن من القضبان الحديدية.
وتعمل "سار" إضافة إلى تشغيلها خط التعدين حاليا على إنهاء خط الركاب والبضائع الذي يمتد من الرياض إلى الحدود الأردنية، مرورا بسدير والقصيم وحائل والجوف، حيث تم طرح منافسات إنشاء محطات الركاب لكل من الرياض والمجمعة، والقصيم وحائل، والجوف والقريات، إضافة إلى الانتهاء من طرح منافسات قطارات الركاب التي ستكون بمواصفات عالمية ترقى لمستوى التطلعات ومن المتوقع الانتهاء من كامل المشروع في بداية عام 2014.
ويبلغ طول خط سكة حديد الشمال - الجنوب 2400 كم تقريباً وهو يتكون من خطين رئيسيين: الأول هو خط التعدين الذي يمتد من مناجم الفوسفات بحزم الجلاميد بالمنطقة الشمالية إلى مناطق التصنيع برأس الخير على الخليج العربي مروراً بمناجم البوكسايت بالبعيثة بمنطقة القصيم. والثاني هو خط الركاب والشحن العام الذي يمتد من الرياض إلى الحديثة على الحدود الأردنية مروراً بسدير والقصيم، وحائل والجوف بالإضافة إلى تفريعة إلى البسيطا لنقل المنتجات الزراعية.