كشفت «لينكولن» عن طراز MKX الجديد كلياً، الذي يتميز بالفخامة الهادئة، الذي يعتبر معيارا جديدا يجمع التصميم المدروس والأنيق بالقيادة الآمنة، التي لا تتطلّب أيّ جهد والتجربة المخصّصة. وشهد معرض دبي الدولي للسيارات 2015، الذي اختتم الأسبوع الماضي إطلاق الطراز الجديد، الذي حظي بإعجاب كبير من قبل الزوار. وقال أليكس شيفير، مدير «لينكولن الشرق الأوسط»: «إنّ الفخامة المخصّصة، بواسطة مجموعة من التحسينات التي تركّز على العملاء، هي جوهر لينكولن MKX الجديدة كلياً، التي ترتقي إلى مستوى جديد بفضل القوة التي لا تخلو من الرهافة، والتكنولوجيا المفيدة وسهلة الاستعمال، والتصميم الجميل المدروس». ويحتوي على محرّك EcoBoost V6 بتقنية Ti-VCT الثنائيّ الشحن التوربينيّ سعة 2.7 لتر المتطوّر، الذي يؤمّن قوة حصانية صافية قدرها 346 PS عند 5,250 د.د. وعزم دوران قدره 542 نيوتن مترا عند 3,000 د.د. لدى استعمال الوقود عالي الجودة، بحسب تصنيف هيئة التقييس لدول مجلس التعاون لدول الخليج العربية، أما المحرّك القياسي V6 سعة 3.7 لتر، فهو يؤمّن قوة حصانية صافية قدرها 308 PS عند 6,500 د.د. وعزم دوران قدره 379 نيوتن متراً عند 4,000 د.د. بحسب تصنيف هيئة التقييس لدول مجلس التعاون لدول الخليج العربية، ويترافق المحرّكان مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ®SelectShift بستّ سرعات مع نقل الحركة بكبسة زرّ. فنظام الدفع الأمامي قياسيّ، كما يتوفّر نظام الدفع الذكيّ بكافة العجلات كميزة اختيارية، وتتوفّر ميّزات تكنولوجية شبه آليّة يتمّ اعتمادها للمرة الأولى في لينكولن، قد تساعد على تجنّب أو تخفيف حدّة بعض الاصطدامات الأمامية، كمساعد استباق الاصطدام مع رصد المشاة، ويتمّ تطبيق الفرامل تلقائياً في حال عدم اتّخاذ أيّ إجراء تصحيحيّ أو عند رصد النظام أنّ الاصطدام وشيك. كما يقوم نظام التوجيه المتكيّف المتوفّر بتعديل النسبة بين معطيات توجيه السائق وزاوية توجيه العجلات الأمامية. في أنظمة التوجيه التقليدية، هذه نسبة توجيه ثابتة. ولكن بفضل هذه التقنية الجديدة، تتغيّر نسبة التوجيه بحسب سرعة المركبة باستمرار، ما يساهم بتعزيز استجابة التوجيه في كافة الظروف، أما نظام التوجيه الكهربائي المعزّز آلياً EPAS القياسيّ، فيعدّل التواصل مع التوجيه عبر مطابقة نمط نظام لينكولن للتحكم بالقيادة Lincoln Drive Control الذي يطلبه السائق. عند السرعات المنخفضة، يؤمّن نظام EPAS جرعة إضافية من المساعدة لتسهيل المناورة. وعند السرعات العالية، يزيد نظام EPAS من الجهد المطلوب للتوجيه ويخفّف من سرعة الاستجابة، لمنح السائق تحكّماً أكثر دقّة بالتوجيه، يساهم كلّ من نظام EPAS ونظام التوجيه المتكيّف في تأمين تجربة قيادة مذهلة: يخفّف نظام EPAS الجهد بينما يخفّف نظام التوجيه المتكيّف كمية الدوران التي تحتاج إليها عجلة القيادة، أما ميزة الإيقاف التلقائيّ الجديدة، فهي تريح السائق من الاضطرار إلى الضغط على دواسة الفرامل باستمرار، لإبقاء المركبة ثابتة في زحمة السير. وتعمد ميزة الإيقاف التلقائيّ إلى تحرير الفرامل عند الضغط على دواسة الوقود، أما نظام لينكولن للتحكم بالقيادة Lincoln Drive Control المتوفّر، هو مجموعة من التقنيات التي تحسّن الركوب وتخصّص تجربة القيادة وتعزّز الأداء، عبر التنسيق بين نظام التخميد المتكيّف باستمرار CCD المتوفّر، ونظام التوجيه الكهربائي المعزّز آلياً EPAS، ونظام التحكّم النشط بالضجيج ANC. ويمكن للسائقين الاختيار بين النمط العادي Normal أو النمط الرياضي Sport، أو نمط الراحة Comfort. ويعزّز نظام التحكم النشط بالضجيج ANC جودة الصوت عموماً عبر إلغاء الضجيج غير المرغوب فيه، ما يؤمّن الراحة في المقصورة ويجعلها بيئة أفضل للاستماع إلى الموسيقى وإجراء المكالمات الهاتفية داخل السيارة، كما تتضمن عدد المميزات المتعلقة بالسلامة منها: مثبّت السرعة التفاعلي الذي يستخدم أجهزة استشعار لرصد إبطاء السيارات الموجودة أمام المركبة. فتبطئ المركبة تلقائياً وتستأنف سرعة التطواف المحدّدة عندما ترصد أجهزة الاستشعار بأنّ زحمة السير قد زالت، كما يشتمل نظام البقاء في خطّ السير على إنذار البقاء في خطّ السير ومساعد البقاء في خطّ السير. مع إنذار البقاء في خطّ السير، تهتزّ عجلة القيادة عندما ينحرف السائقون عن خطّ سيرهم، بينما يقوم مساعد البقاء في خطّ السير بتوجيه عجلة القيادة برفق، لتشجيع السائقين على توجيه المركبة نحو وسط خطّ السير، أما نظام المعلومات الخاص بالزوايا غير المرئية BLIS فيقوم بإطلاق إشارة لتحذير السائق من مرور مركبة في الزاوية غير المرئية عبر إضاءة مؤشر ضوئي في المرآة الجانبية، كما تتوفر كاميرا للرؤية بزاوية 360 درجة، ومساعد الركن المحسّن يتوفران لأول مرة في فئتها.
