(قناة التعاون المائية) البديل الإستراتيجي الآمن عن مضيق هرمز

مما لاشك فيه ان الموقع الجغرافي له تأثير كبير في التخطيط الاستراتيجي والعلاقات الدولية ودول الخليج العربي وبلا منازع تعد مركز الثقل النفطي العالمي لذا من الاولى البحث عن البدائل ومواكبة المستجدات السياسية الاقليمية والدولية في المكان والزمان المناسبين بامتلاك دول مجلس التعاون الخليجي احتياطات مؤكدة ومصادر محتملة من الغاز الطبيعي، لذا فانه من السياق الاستراتيجي الاشمل والامثل الشروع في ايجاد بديل استراتيجي عن مضيق هرمز، بعيداً عن تهديد ايران بإغلاقه من جهة وكذلك البعد عن مناطق التوتر العسكري من جهة أخرى وذلك بما يلائم متطلبات واوليات دول الخليج، وايجاد تعاون بطريقة اخرى على ارض الواقع حيث يجمعهم المصير المشترك في كافة المجالات الاقتصادية والسياسية والأمنية، وهذا ما توصلت إليه بالبديل الاستراتيجي وهي قناة (التعاون) المائية.
أ/ الوصف العام (قناة التعاون المائية)
تبدأ من الخليج العربي من شاطئ الامارات الغربي دخولاً ومروراً بأراضي السعودية عبر اجزاء من الربع الخالي متجهة جنوباً الى سلطنة عمان حتى تصل الى شرق ميناء الخلوف الواقع على خليج مصيره، وبذلك تمر بثلاث دول من دول مجلس التعاون الخليجي هي الدول الاكبر مساحه من باقي دول الخليج العربي ويتميز المناخ والطبيعة الجغرافية بأنه مناخ صحراوي جاف حار صيفاً بارد صحو بشكل عام بارد شتاءً مع ندرة الامطار وتضاريس الارض رملية منبسطة على ساحل الامارات ويتخللها سبخات كثيرة وكثبان رملية بالأراضي السعودية تبدأ متصلة ثم تنفصل بشكل تدريجي حتى تصل الاراضي العمانية حيث تتخذ في الاتجاه نحو الاراضي المنخفضة الجافة وقبيل ساحل خليج مصيره المتصل ببحر العرب ترتفع قليلا حتى تنخفض لمستوى سطح البحر عند الساحل.
شكل واطوال القناة ما يقارب (612) كلم على النحو التالي:
(1) طول (170) كلم من ساحل الخليج العربي بدولة الامارات العربية المتحدة وتحديداً من منفذ السيلة البحري وهي تقع الى الغرب من العاصمة ابو ظبي باتجاه الغرب حتى الحدود السعودية بالربع الخالي.
(2) طول (142) كلم داخل الاراضي السعودية بالربع الخالي باتجاه الجنوب الغربي وصولاً الى الاراضي العمانية.
(3) طول (300) كلم عبر عمان باتجاه الجنوب وصولاً الى شرق ميناء الخلوف الواقع على خليج مصيرة المتصل ببحر العرب، وينبغي الاشارة هنا بأن قناة السويس المائية يبلغ طولها (168) كلم التي تصل البحر الاحمر بالبحر الابيض المتوسط. أي بما يعادل باقل من ثلث مسافة قناة (التعاون) المائية بقليل حيث أنشأت في عصر اقل تقدما في التطور التكنولوجي والعلمي من عصرنا الحاضر الذي يتميز بالتقدم التقني في الآلات والمعدات الهندسية والصور الجوية الفائقة الجودة ما يساهم في اختصار الزمن في سرعة الانجاز.
ب/ الاثار الايجابية الناتجة من انشاء القناة المائية. إضافة الى كونها بديلا استراتيجيا مهما وإحياء لمفهوم التعاون الخليجي من منظور مبتكر نذكر ما يلي:
(1) المجالات النفطية.
(أ) معبر آمن لتصدير النفط والغاز المسال.
(ب) تحفيز استغلال مكامن نفط جديدة.
(ج) ربط انابيب نفط جديدة بموانئ ومصافي تصدير جديدة.
(د) استثمار مناطق خام غير مستغلة.
(2) المجالات الامنية.
(أ) حرية المرور البحري الآمن.
(ب) مرور القناة المائية بمحيط دول عربية خليجية.
(ج) البعد عن مناطق التوتر الاقليمية.
(د) بقاء التحركات العسكرية في مأمن عن مناطق التوتر و التهديد.
(3) المجالات الاقتصادية.
(أ) احياء بيئة صناعية نفطية جديدة .
(ب) تنوع الثروة السمكية من بحر العرب الى الخليج العربي.
(ج) مصدر دخل قومي اقتصادي جديد للدول الخليجية من رسوم السفن العابرة.
(ه) تحقيق الامن الغذائي كمصدر استيراد وتصدير.
(4) المجالات الاخرى.
(أ) اضفاء قوة سياسية وفق الضوابط الدولية.
(ب) اختصار المسافة والزمن بخيار استراتيجي آمن.
(ج) امكانية الاستفادة في التصدير عبر القناة من خلال مد انابيب نفط من حقول النفط الوسطى بالسعودية (الحوطة) والحقول الجنوبية بالمنطقة الشرقية في محافظة الاحساء (الغوار، خريص، حرض) وايضاً امكانية مد خط انابيب من الكويت عبر المنطقة الشرقية الى ميناء تصدير نفطي عبر مركز (الشيبة) بالربع الخالي اذا رأت دولة الكويت ذلك، من هنا نستنتج بأن مشروع القناة المائية ما هو الا طوق من أطواق النجاة الإستراتيجية.
* باحث إستراتيجي