أوروبا تفشل في استبدال تدفقات الغاز الروسي

على الرغم من زيادة واردات الولايات المتحدة من الغاز الطبيعي المسال لأوروبا، لا يمكن للاتحاد الأوروبي استبدال تدفقات الغاز الروسي، بحسب التقرير اليومي لشركة اينرجي اوتلوك ادفايزرز الاستشارية الامريكية، وبين أن اعتماد الاتحاد الأوروبي على الغاز الطبيعي المسال الأمريكي ارتفع إلى حوالي 50٪ في مايو من 44٪ في فبراير. كما يظهر التقرير أن 19٪ من إجمالي واردات الغاز الطبيعي المسال تأتي من روسيا.
وفي مايو، تم تقسيم واردات الاتحاد الأوروبي من الغاز بالتساوي بين الغاز عبر الأنابيب والغاز الطبيعي المسال، حيث نشأ حوالي 50٪ من واردات الغاز الطبيعي المسال من الولايات المتحدة. وفي حين أن اعتماد الاتحاد الأوروبي في مجال الطاقة على الولايات المتحدة يتزايد منذ غزو موسكو لأوكرانيا، فإنه لم يكن قادرًا على إبعاد نفسه عن الغاز الروسي، حيث ان حوالي 20٪ من واردات الاتحاد الأوروبي تأتي من روسيا، و7٪ من هذه الكميات عبارة عن أنابيب غاز بينما المتبقي هو غاز طبيعي مسال.
حتى في الظروف العادية، لن يتمكن الاتحاد الأوروبي من استبدال حصة الغاز الروسي في سوقه. وفي حالة الصيف الحارق أو الشتاء القارس، من المتوقع أن تزداد حصة الغاز الروسي بسبب ارتفاع الطلب. في غضون ذلك، وفي حالة الأعاصير في خليج المكسيك، من المتوقع أن تنخفض حصة الولايات المتحدة في سوق الغاز في الاتحاد الأوروبي.
وأظهرت بيانات التسعير أن فروق أسعار النفط الأمريكي الحلو والحامض تقلصت بشكل كبير هذا الشهر، حيث ارتفع الطلب على خامات الكبريت المرتفعة من المصافي والمصدرين بينما تقلصت الإمدادات. كمل أظهرت البيانات أن الفارق بين الخام الخفيف في لويزيانا الحلو وميركري تقلص إلى 1.70 دولار للبرميل الأسبوع الماضي من حوالي 6.75 دولارات للبرميل في بداية عام 2023 و9.20 دولارات للبرميل قبل عام.
ويتزايد الطلب على النفط الخام الحامض بسبب التطورات حول العالم، ومنها تعمل أوبك بالفعل على خفض إنتاج النفط، ومن المقرر أن تخفض المملكة العربية السعودية 1 مليون برميل يوميًا بدءًا من الأول من يوليو.
ولا تزال صادرات العراق من النفط الخام الشمالي، والتي تتراوح بين 400 ألف برميل في اليوم و450 ألف برميل في اليوم، عبر تركيا معلقة. وعلى الرغم من أن الحرائق في ألبرتا الكندية قد أدت إلى انخفاض طفيف في إنتاج النفط الخام، إلا أن خطر التعطيل لا يزال قائمًا.
وبينما انخفض إنتاج النفط في فنزويلا، فالمكسيك ايضاً لديها خطط لوقف إنتاج الخام هذا العام. ولا توجد حاليا طاقة فائضة في دول أخرى لتعويض أي خسارة محتملة لبراميل النفط الخام في السوق.
وذكرت وكالة ستاندرد آند بورز العالمية يوم الأربعاء أن حوالي 1.27 مليون برميل من مزيج البيتومين قد اجتازت التخليص الجمركي من مستودع جمركي في شاندونغ الصينية منذ 16 يونيو. وهذا من شأنه أن يزيد من إمكانية إعادة فتح الوصول لاستيراد مزيج البيتومين. ونقلت ستاندرد آند بورز العالمية عن محلل في السوق قوله "إنه يجلب الأمل لمصافي التكرير المستقلة ويزيل احتمالية استردادها لشحنات مزيج البيتومين بعد احتجازها منذ أبريل".
وبالقسمة على ثلاث دفعات، كان تفريغ البراميل الثقيلة من المستودع المرهون علامة فارقة، حيث أخفقت الواردات المنقولة بحراً من مواد التكرير التي تم الإعلان عنها كمزيج من البيتومين في تخليص الجمارك الإقليمية منذ منتصف أبريل، مما دفع بعض المصافي المستقلة المحلية التي تعتمد بشكل كبير على المواد إما لخفض إنتاجيتها أو استخدام حصص استيراد الخام الثمين لجلب المواد الأولية في شاندونغ. وشاندونغ هي موطن لمصافي التكرير المستقلة صغيرة الحجم في الصين، والتي تستهلك حوالي 80٪ من واردات مزيج البيتومين في البلاد.
وقال محلل في السوق "إنه يجلب الأمل للمصافي المستقلة ويزيل احتمالية استردادها لشحنات مزيج البيتومين بعد احتجازها منذ أبريل". وتم مزج إحدى شحنات مزيج البيتومين الثلاثة من "بوسكان"، وهو خام فنزويلي ثقيل يبلغ حوالي 10.2 وكثافة أعلى من 0.99 كجم / متر مكعب، وفقًا لمصادر مطلعة على الأمر.
وقالت المصادر إن الشحنة تم تفريغها في أوائل مايو في دونججياكو الصينية في شاندونغ وتم تخزينها في مستودع الجمارك بالميناء. وقال مصدر في الميناء "إذا كانت البراميل الممزوجة من خام بوسكان تفي بمتطلبات التخليص لمزيج البيتومين، فهل ينبغي كذلك للبضائع الممزوجة من خامات أخرى.
وعززت الجمارك الصينية صياغة معايير الجودة لمزيج البيتومين منذ منتصف أبريل عندما تم الإعلان عن أربع إلى خمس شحنات كمزيج من البيتومين تم العثور على كثافة أقل بشكل ملحوظ من حوالي 0.91-0.94 كجم / متر مكعب. وبموجب كود النظام المنسق من قبل المصافي المستقلة، يشير مزيج البيتومين إلى الخلائط البيتومينية على أساس القار الطبيعي أو البترولي أو القطران المعدني أو الزفت.
ووفقًا لمسودة المعايير، قد تتطلب الجمارك مادة تم الإعلان عنها كمزيج من البيتومين ليكون لها مؤشر اختراق أقل من 400، وتكون الكثافة أعلى من 0.95 كجم / متر مكعب وتحتوي على أكثر من 60٪ من مكونات البيتومين. وتوقعت مصادر السوق على نطاق واسع أن تنشر الجمارك المعايير في الأسابيع المقبلة.
وأظهرت أحدث البيانات الصادرة عن الإدارة العامة للجمارك يوم 20 يونيو أن واردات مزيج البيتومين في البلاد انتعشت إلى 237.698 طنًا متريًا في مايو، حيث قفزت 96.7٪ من أدنى مستوى لها في 44 شهرًا عند 120.860 طنًا متريًا في أبريل. وأظهرت البيانات أنه من بين التدفقات الواردة في مايو، تم استيراد 237.695 طنا متريا من قبل الشركات المسجلة في شاندونغ.
وأخبرت مصادر التكرير والتجارة ستاندرد آند بورز جلوبال أن بعض الجمارك المحلية في المقاطعات الأخرى لم تعلق التخليص، مما قد يسمح لشركات شاندونغ بإحضار شحنات البيتومين. وقالت مصادر إنه من المحتمل أيضًا أن تكون واردات مايو قد تضمنت بعض الشحنات المعلن عنها لذلك الشهر ولكن تم تخليصها منذ أواخر الأسبوع الماضي في يونيو في شاندونغ.
وقال مصدر صناعي في بكين: "مع دخول البراميل إلى حدود الصين وإعلانها للجمارك في مايو، فقد يتم الإبلاغ عنها باعتبارها واردات مايو عندما تم الإعلان عنها بنجاح في يونيو". أظهرت بيانات ستاندرد آند بورز جلوبال أن حوالي 1.66 مليون طن من المواد المعلنة كمزيج البيتومين تم تفريغها في صهاريج التخزين في موانئ شاندونغ منذ أبريل. ومعظم هذه البراميل لا تزال في عملية التخليص الجمركي.
علاوة على ذلك، من غير الواضح عدد البراميل التي تفي بمتطلبات الجمارك ليتم تخليصها من مزيج البيتومين. ويعتبر مزيج البيتومين النموذجي، الذي كان عبارة عن خليط من الخام الثقيل الفنزويلي، مادة أولية لإنتاج الأسفلت لرصف الطرق.
ويمكن الإعلان عن هذه الشحنات على أنها خام ولكن نظرًا لأن الحصص المطلوبة للواردات محدودة، فضلت المصافي الإبلاغ عنها على أنها مزيج من البيتومين. وعلى الرغم من أن واردات مزيج البيتومين تجتذب ضريبة الاستهلاك منذ يونيو 2021، إلا أنه يُسمح لها بدخول الصين دون أي قيود على الحصص.
وعندما أصبح هامش التكرير جذابًا هذا العام، بدأت بعض المصافي المستقلة، التي كانت تفتقر إلى حصة استيراد النفط الخام أو أصحاب الحصص، في الإعلان عن وارداتها من الخام المتوسطة أو الأقل ثقيلة على أنها مزيج من البيتومين.
وقالت مصادر في السوق إنه مع تشديد الجمارك لمواصفات التفتيش على كل شحنة لواردات كيماوية خطرة منذ 14 أبريل، تم العثور على أربع إلى خمس شحنات أخف وزنا وتم تعليق تخليص مزيج البيتومين حتى أواخر الأسبوع الماضي. تبعا لذلك، خفض عدد قليل من المصافي المستقلة على وجه الخصوص التي تعيش على مزيج البيتومين لإنتاج الأسفلت في تسيبو، إنتاجهم بسبب نقص المواد الأولية.