مجرد بداية والبقية تأتي قريباً

ساب 3- 9 الجديدة .. مجرد بداية والبقية تأتي قريباً

كشفت ساب الماركة السويدية التابعة لمجموعة جنرال موتورز الأمريكية عن المواصفات الأساسية والصور الرسمية الأولى لصيغ الجيل الجديد من موديلها ساب 9-3 المتوسط-الكبير، والمبني على قاعدة جنرال موتورز إبسيلون Epsilon التقنية المعتمدة أيضا في الجيل الجديد من موديل أوبل فيكترا بمقاييس مختلفة، وسيبدأ توزيعه في الخريف المقبل.
وسيطرح في البداية بصيغة سيدان بأربعة أبواب، ويتميز الجيل الجديد من هذا الموديل بنمو مساحته الداخلية، وخصوصا لدى ركاب المقعد الخلفي، من دون تعديل طول الهيكل.
وفي حين احتفظ جيل ساب 9-3 الجديد بطول الهيكل الذي يبلغ 64 ،4 أمتار فقد زادت قاعدة العجلات أكثر من 7 سنتم لتصبح 67 ،2 متر كما زاد عرض الهيكل أكثرمن 5 سنتم ليصبح حوالي 76 ،1 متر وكل من المحورين الأمامي والخلفي الى 52 ،1 و51 ،1 متر على التوالي، إضافة الى رفع السقف أكثر من 3 سنتم ليصبح 47 ،1 متر.
وفوق مساهمة المقاييس الجديدة في توسيع المقصورة أدت إطالة قاعدة العجلات مع تعريض الهيكل من دون المساس بالطول العام الى تحويل المظهر من الطابع الطولي الذي كان في الجيل السابق الى إطلالة أكثر رياضية على الطريق بفضل تقصير المسافتين بين المحور والمصد الأماميين من جهة والمحور والمصد الخلفيين من جهة أخرى، مما قلص حجم تحميل الصندوق الخلفي قليلا.
وبذلك يكتسب جيل ساب 9-3 الجديد إطلالة أكثر تجانسا مع دور السيدان الرياضي الفخم الذي تأمل ساب أن يلعبه ممثلها الجديد بين عدد من الموديلات الحديثة والمميزة بأناقتها وغناها التجهيزي في هذا القطاع مثل مرسيدس-بنز الفئة سي وبي إم دبليو الفئة الثالثة وآودي A4 وغيرها.
ويتميز سيدان ساب الجديد ايضا بعدد من العناصر الرياضية كتصميمه القريب من شكل الكوبيه خصوصا في انحناءة الزجاجين الأمامي والخلفي مع نظام
تعليق مستقل في الجوانب الأربعة ومحور خلفي يساهم في زيادة دقة الانعطاف بتوجيه العجلتين الخلفيتين قليلا في اتجاه المنعطف و ستندرج فئات ساب 9-3 الأمامية الدفع في مستويات تسعير منافساتها في هذا القطاع وستتسع عروض السيدان لاحقا مع هاتشباك بخمسة أبواب والكابريوليه في ربيع 2003. ثم مع صيغة كروسوفررباعية الدفع وبهيكل يقع بين الواغن الممدود الصندوق وبين السيارات الترفيهية الرياضية وصولا الى صيغة الواغن التقليدية.
خيارات محركات السيدان
ستتوفر صيغة السيدان من ساب 9-3 بخيارين في المحرك بسعة أربع اسطوانات أولاهما بنزيني جديد سعته 1988 سنتم3 بشوط وقطر 86 ملم وعمودي كامات علويين و16 صماما وقالب وغطاء من الألومينيوم وشاحن توربيني لتتدرج قوته حسب ضغط الشاحن من 150 الى 175 و210 أحصنة عند 5500 د.د.. وعزم الدوران من 240 الى 265 و300 نيوتون-متر عند 2500 د.د.
وستتدرج تسميات الفئات حسب قوة المحركات فتتضمن t8 ،1 محرك ال150 حصانا.وفئة t0 ،1 محرك ال175 حصانا. ثم فئة t0 ،2 محرك ال210 أحصنة أما محرك الديزل المعروف ايضا في فيكترا فأسطواناته الأربع تتسع ل2171سنتم3 مع قالب حديد وغطاء ألومينيوم وعمود كامات علوي واحد و16 صماما وقوته 125 حصانا/4000 د.د. مع عزم دوران 280 نيوتون-متر/1500 د.د. وهو يركب في فئة TiD.
علبة السرعة والتعليق
علب التروس المتاحة يدوية بخمس نسب أمامية أو أوتوماتيكية بخمس منها مع إمكان طلب أزرار الغيار من المقود إضافيا ويتم التوجيه بجريدة وترس مع تعزيز هيدروليكي متبدل القسوة واللين حسب سرعة السيارة والكبح بأربعة اقراص مع أجهزة منع الانزلاق الكبحي ABS والدفعيTCS ومضاعفة ضغط الكبح في الطوارئ Brake assist والتوزيع الإلكتروني لضغط الكبح بين المقدمة والمؤخرة EBD وبرنامج التحكم بالثباتESP مع ما تسميه ساب برنامج ضبط الكبح عند الانعطاف CBC وكلاهما يشير الى نظام تدخل ملائم للمكابح مع إمكانية تخفيف بخ الوقود لتصويب انحراف السيارة.
التجهيزات
يوجد أربعة مستويات للتجهيز تتألف من فئة القاعدة لينيار Linear وفوقها آركArc ثم فكتور Vector. بينما تشكل الفئة الرابعة آيرو Aero الخيار الرياضي الأعلى قوة وتجهيزا بمحرك ال210 أحصنة مع تعليق أقسى وهيكل مخفض قليلا وزوائد خارجية رياضية.
ويمكن تعديل ارتفاع المقود وعمقه ويتوفر الوسادات الهوائية الأربع في المقدمة والستارتان الهوائيتان في بطانة جانبي السقف لحماية رؤوس الركاب المجانبين للنوافذ الأربع ومسندا رأس أماميان من النوع المتفاعل لدعم الرأس في حال تعرض السيارة لصدمة خلفية قوية وأحزمة حماية من النوع الذاتي الانقباض ثم الرخي في المقاعد المجانبة للأبواب الأربعة وعجلات ألومينيوم قطرها 16بوصة في فئة التوربو ديزل و17 بوصة في فئتي ال175 أو 210 أحصنة وعجلات فئة القاعدة فولاذية وقطرها 15 بوصة.
التجهيزات الإضافية
تختلف التجهيزات الإضافية حسب الفئات فهي تضم وسائل الاتصال والملاحة الإلكترونية وهي من نوع بلوتوث القابلة لتبادل المعلومات إلكترونيا بين أجهزة الكومبيوترالمحمولة والمصغرة للجيب والهاتف النقال مع إمكان التحكم الصوتي بالوظائف إضافة الى المقاعد الجلدية والتحريك الكهربائي مع ذاكرة لمقعد السائق أوللمقعدين الأماميين والإنارة الليلية لمحيط السيارة قبل الوصول إليها أو بعد النزول منها ومساعد التوقف وهناك إنذار صوتي يؤشر الى مدى اقتراب المصد الخلفي مما يقع وراءه ومصابيح زينون مزدوجة في المقدمة اللمبة ذاتها للإنارتين العالية والعادية في كل مصباح والتكييف الأوتوماتيكي الضبط وهو تجهيز أساسي في فئتي أرك وفكتور وإضافي في لينيار.
خطط وآمال جنرال موتورز
تأمل جنرال موتورز في إنتاج أكثر من 2 ،1 مليون وحدة سنويا من قاعدة إبسيلون التقنية في موديلات وفئات مختلفة وتحت تسميات عدد من ماركاتها من فيكترا الجديدة ثم موديل أوبل سيغنوم Signum الممدود الصندوق في العام المقبل. و9-3 في صيغها الخمس، إضافة الى الأجيال المقبلة أيضا على قاعدة إبسيلون ذاتها.من موديلات فيات Fiat المتوسطة-الكبيرة بعد أقل من سنتين وشيفروليه ماليبو في العام المقبل وبونتياك غراند ام. ووريث موديل ساترن إل. وتأمل ساب التي استثمرت جنرال موتورز 450 مليون دولار في تطوير منشآتها في مدينة ترولهاتن السويدية في تنمية مبيعاتها من 126 ألف سيارة في العام 2001الى أكثر من 250 ألف وحدة خلال السنوات القليلة المقبلة.
في حين تأمل جنرال موتورز في مساهمة قاعدة إبسيلون في خفض نفقات تطوير مجموع الموديلات المشتقة عنها بما لا يقل عن بليون دولار سنويا منها نحو نصف بليون دولار من التوفير من دمج مشتريات الأنظمة من عدد محصور من الموردين القادرين عندها على خفض أسعارهم بفضل خفض كلفة الوحدة مع نمو كمية الإنتاج، إضافة الى توفير نحو ثلث بليون دولار من دمج الأعمال الهندسية والتصنيعية.