النفط يحافظ على مكاسب حادة    رابطةُ العالم الإسلامي ترحّب بإعلان الرئيس الفرنسي    "آل مداوي" يحتفلون بالدكتور "جبران" بحصوله على درجة الدكتوراه    أمير جازان يطلع على جملة المشروعات المنجزة والجاري تنفيذها بمحافظة الدائر    استمرار تأثير الرياح النشطة على معظم مناطق المملكة    وزير أمريكي: التجارة مع الصين في "وضع جيد"    32 لاعبًا يتأهلون إلى دور ال 16 في بطولة العالم للبلياردو بجدة    القيادة تعزي رئيس روسيا في ضحايا حادث تحطم طائرة ركاب    رئيس الوزراء الإسباني يرحّب بإعلان فرنسا أنها ستعترف بدولة فلسطين    جمعية الإعاقة السمعية في منطقة جازان تزور مسنًا تجاوز التسعين من عمره    أكثر من 40 ميدالية في ختام بطولة المملكة البارالمبية لرفع الأثقال للرجال والسيدات    الوفد السعودي الاستثماري يختتم زيارته إلى سوريا    «بيئة جازان» تنظم ورشة عمل عن طرق الاستفادة من الخدمات الإلكترونية الزراعية    قطار الرياض ينقل أكثر من 23.6 مليون راكب بالربع الثاني ل 2025    الأخضر الأولمبي يختتم مشاركته في دورة أوزبكستان الودية بمواجهة اليابان    حرس الحدود بجازان ينقذ مواطنَيْن من الغرق أثناء ممارسة السباحة    وفد ثقافي وفني يزور هيئة التراث في جازان لتعزيز التعاون في مجالات الهوية والتراث    القمامة الإعلامية وتسميم وعي الجمهور    «هُما» القصيبي من جديد..    خطبة الجمعة تحذر من إساءة استغلال الذكاء الاصطناعي    القبض على يمني و4 سودانيين في عسير لترويجهم «الإمفيتامين»    الهلال الأحمر يفعل «المسار العاجل» وينقذ حياة مواطن بجدة    وزير الرياضة "الفيصل" : لحظة تاريخية لرياضة المملكة بتخصيص ثلاثة أندية    أمير جازان من الدائر: البن ثروة وطنية والدعم مستمر    المملكة تشارك في مؤتمر الأطراف باتفاقية الأراضي الرطبة "رامسار"    إيزاك يبلغ نيوكاسل برغبته في استكشاف خيارات أخرى    6300 ساعة تختتم أعمال الموهوبين في أبحاث الأولويات الوطنية بجامعة الإمام عبد الرحمن    هيئة الأدب تستعد لإطلاق النسخة الرابعة من معرض المدينة المنورة للكتاب2025    أمير منطقة جازان ونائبه يلتقيان مشايخ وأهالي محافظة الدائر    أمير تبوك يطمئن على صحة الشيخ عبدالعزيز الغريض    الأمين العام لرابطة العالم الإسلامي يلتقي وزيري الخارجية والداخلية الأفغانيين في كابل    الشؤون الإسلامية في جازان تواصل تنفيذ الدورة العلمية الصيفية الثالثة    مستشفى المهد يعتمد تقنية تخدير الأعصاب لتقليل الألم    رسميًا.. فيرمينو ينضم إلى السد القطري    الإحصاء: ارتفاع الصادرات غير البترولية بنسبة 6.0% في مايو 2025م    تحطم طائرة الركاب الروسية المفقودة    القادسية يختتم المرحلة الأولى من معسكره التحضيري في هولندا استعدادًا لموسم 2025/2026    الأمير محمد بن عبدالعزيز يستقبل قائدَي قوة جازان السابق والمعيّن حديثًا    الإحسان الطبية تنفذ مشروع «الإستشاري الزائر» في مستشفى صامطة العام    السعودية تدين مطالبة الكنيست الإسرائيلي بفرض السيطرة على الضفة والأغوار المحتل    منظمة الصحة العالمية تنفي انتهاك السيادة الأمريكية    أكثر من 7 آلاف زيارة منزلية خلال 6 أشهر بمستشفى الظهران    "الداخلية" تعلن فتح تحقيق في انتهاكات السويداء.. لا إعدامات جماعية في سوريا    تعاون سعودي – سريلانكي في مجالات الإعلام    الشهري ينال الماجستير بامتياز    الصنهاج والزهراني يحتفلان بزواج ريان    بالتنسيق مع 5 وزارات تمهيداً لوضع الإجراءات.. "البلديات" تشترط عدم كشف مساكن العمالة للجيران    المفتي يطلع على أعمال "حياة"    موجز    واست رئيس بنغلاديش في ضحايا سقوط الطائرة.. القيادة تهنئ الرئيس المصري بذكرى اليوم الوطني لبلاده    الوفد السعودي بدأ زيارته لدمشق.. اتفاقيات اقتصادية لدعم التنمية في سوريا    توجه رئاسي لحصر القوة بيد الدولة.. غضب على «حزب الله» في الداخل اللبناني    وسط تحذيرات دولية وركود في مفاوضات الهدنة.. غزة على شفا مجاعة جماعية    اختيار سلمان: هكذا أطلق صقره ليحلق بالوطن    «سلمان للإغاثة» يوزّع (840) حقيبة إيوائية في منطقتين بإقليم جامو وكشمير في باكستان    دوران يسجل في فوز فنربخشة برباعية على الاتحاد وديًا    «سوار الأمان».. حلول ذكية في المسجد الحرام    مفوض إفتاء جازان يستقبل منسوبي إدارة جمعية سقيا الماء    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



كاديلاك تستعد لطرح STS الجديد بهوية عالمية
سيطرح كموديل لعام 2005م
نشر في الجزيرة يوم 21 - 10 - 2004

تستعد كاديلاك لطرح سيارتها الجديدة STS أو ما يعرف باسم سيفيل تورينغ سيدان، وذلك كموديل لعام 2005م والذي ينتمي لقطاع السيارات الفخمة العليا ويأتي في مستويات مرسيدس-بنز إس كلاس وآودي A8 وليكزس LS430 وإنفينيتي Q45 وغيرها. وستبدأ أسعار الموديل الجديد من 41 ألف دولار أمريكي لفئة الأسطوانات الست V6 مع الدفع الخلفي، و48 ألفاً لفئة الأسطوانات الثماني V8 مع الدفع الخلفي، وهذا التسعير أقرب إلى العروض الألمانية الواقعة في القطاع الأدنى منه مباشرة من حيث الحجم، والذي يضم مرسيدس-بنز إي كلاس وآودي A6 وبي إم دبليو الفئة الخامسة وغيرها، كما سبق أن فعلت كاديلاك مع موديلها CTS.
خطوات كاديلاك
تتقدم كاديلاك منذ عدة سنوات خطوة خطوة على أكثر من خط: الخط الأول: الشاحنات الخفيفة، مع صيغة الشاسي السفلي الحامل للهيكل، من خلال صيغ موديل إسكالايد الثلاث، بيك آب EXT والصيغتين الترفيهيتين الرياضيتين بحجميهما العادي والطويل ESV، ومع الصيغة البنيوية المتكاملة مع كروسوفر SRX الذي أطلق أواخر العام الماضي. الخط الثاني: السيارات السياحية، مع سيدان CTS الذي أطل أواخر عام 2001م على قاعدة سيغما خلفية الدفع، ثم الجيل الجديد من موديل STS الأكبر حجماً الذي سيطل خريف العام الحالي كموديل لعام 2005، على قاعدة سيغما ولكن بمقاييس أكبر من سي تي إس وإس آر إكس مع الدفع الخلفي وحده أو في صيغة أخرى رباعية الدفع. وتعمل كاديلاك على تقليص الهامش بين مبيعاتها التي بلغت العام الماضي 216 ألف سيارة وبين مبيعات المتقدمين عنها مثل لكزس التي بلغت 260 ألفاً وبي إم دبليو التي باعت 241 ألفاً ومرسيدس-بنز التي باعت 219 ألف سيارة، وقد نمت مبيعاتها الأمريكية من حدود 170 ألف وحدة في أواخر التسعينات إلى 189 ألفاً في عام 2000م، وتخطت عتبة المائتي ألف وحدة في عام 2002م، ثم وصلت إلى 216 ألفاً العام الماضي. ويعود تفاؤل كاديلاك وتوقعها زيادة المبيعات لأكثر من سبب:
الأول: طرح الموديل الجديد SRX في عام 2004م.
الثاني: سيتم في عام 2005م طرح STS الجديد، والذي يتوقع أن يسجّل نمواً في المبيعات العام المقبل.
الثالث: سيشهد عام 2006م أول السنوات التسويقية الكاملة للصيغة المقبلة والمحسّنة من موديل دوفيل DeVille الذي سيطلق خلال العام المقبل.
مهام STS المقبل
سيتوجه موديل STS لزبائن السيارات الفخمة العليا ديناميكية الصورة، وهم عادة من زبائن الموديلات الألمانية واليابانية، أي لأذواق عالمية وهي لا تمنع كاديلاك من التركيز على الهوية الأمريكية في الموديلات الأخرى. وستسلك إس تي إس المقبلة طريق منافساتها الألمانية واليابانية في هذا القطاع، بقاعدة تقنية مصممة للدفع الخلفي أساساً، وستتيح خيار الدفع الرباعي المصمم للقاعدة من الأساس أيضاً.
خيارات المحرك
تجهز إس تي إس المقبلة إما بمحرك ذي ست أسطوانات V6 من عائلة LY7 الجديدة وهو بسعة 3.6 ليترات، وتبلغ قوته 255 حصاناً وعزم دورانه 341 نيوتن-متر، منها 90 في المائة بين 1600 و5800 د. د. ويأتي مع الدفع الخلفي، وينال المحور الدافع علبة تروس تفاضلية موجهة للأداء الرياضي، ويمكن الحصول إضافياً على علبة تروس تفاضلية محدودة الانزلاق من شأنها نقل فائض العزم من العجلة الآخذة في الدوران هوساً، إلى الأخرى المقابلة لها في المحور ذاته، ويتم النقل ميكانيكياً-هيدروليكياً، وليس بالوسائل الإلكترونية.
كما يمكن أن تجهز بمحرك ذي ثمان أسطوانات V8 بسعة 4.6 ليترات، وتبلغ قوته 320 حصاناً وعزم دورانه 427 نيوتون-متر، وستتاح ثلاث نسب تحويل نهائية إلى عجلتي الدفع الخلفيتين، وهي موجهة للراغبين بتخفيف الاستهلاك، وستكون جميع السيارات المعدة للتصدير من هذه الفئة.
وجهز المحركان من نورث ستار NorthStar بأحدث التقنيات، مع أربعة صمامات لكل أسطوانة وعمودي كامات فوق كل من صفوف الأسطوانات، وتوزيع متبدل باستمرار لتوقيت فتح كل من صمامات سحب مزيج الهواء - الوقود inlet valves وتنفيس الغازات المحترقة.
وبواسطة أي من المحركين تبلغ السيارة سرعة مائة كلم - الساعة خلال 7 ثوان بعد الانطلاق.
الدفع والتعليق
ستتاح فئات الدفع الرباعي AWD مع محرك الأسطوانات الثمانية V8 وتجهّز بنظام توزيع للعزم بنسبة 40 في المائة إلى المحور الأمامي و60 في المائة إلى الخلفي، مع برنامج تحكم إلكتروني بالثبات وبنسبة العزم الواصل إلى كل من العجلات الأربعة.
وستتمتع إس تي إس بتعليق مستقل في الجوانب الأربعة بواقع دعامتين أماميتين بسواعد متباينة الطول، وسواعد خلفية متعددة، مع عناصر كثيرة مصنوعة من الألومينيوم لتخفيف وزن العناصر غير المعلقة، مما يساعد في زيادة الرشاقة ودقة السلوك وخضوعه لتوجيهات السائق، مع عارضتين مقاومتين للتمايل الجانبي، مع أحدث أنظمة منع الانزلاق الكبحي والدفعي، والتحكم الإلكتروني بالسلوك، كما يمكن الحصول أيضاً على خيار التعليق الإلكتروني الضبط.
ويتكون خيار نظام التحكم المغناطيسي بالتعليق MRC من سائل زيت كربوني مركب لأسطوانات التخميد يتضمن جسيمات حديد صغيرة جداً تتفاعل مع حقل مغناطيسي ناشئ من تيار كهربائي متبدل باستمرار حتى ألف مرة في الثانية الواحدة، بناء على معطيات أجهزة رصد سرعة كل من العجلات ووضعية كل منها، ووضعية المقود، ودرجة الشد الانعطافي للهيكل، ودرجة تمايله الجانبي والغوص - الجموح، ودرجة الحرارة الخارجية، لتبديل لزوجة السائل الهيدروليكي، وبالتالي قسوة التعليق أو لينه، حسب ظروف القيادة.
وتبعاً لتلك المعلومات، ترسل وحدة التحكم الإلكتروني معلوماتها إلى كل من أسطوانات التخميد الأربع، حسب مقاييس البرمجة المدخلة أصلاً لمختلف السيناريوهات الممكنة، للتفاعل فورياً مع طبيعة القيادة والطريق والطقس وحمولة السيارة.
الكبح والعلبة
تسهّل التقنية الجديدة مهمات أنظمة منع الانزلاقات الكبحية والدفعية، وبرنامج التحكم بالثبات الذي تسميه جنرال موتورز نظام ستابيليتراك StabiliTrak بإعادة السيارة إلى ظروف القيادة الطبيعة في أسرع المهل الممكنة. ويتم الكبح بقرص مهيأ في كل من العجلات الأربع، مع توزيع إلكتروني لضغط الكبح بين المقدمة والمؤخرة، ومضاعف الكبح في الطوارئ ونظام التوجيه بجريدة وترس، مع تعزيز هيدروليكي، مع إمكانية طلب نظام أكثر دقة ورياضية في تفاعله، وتنتجه شركة زد إف ZF الألمانية الشهيرة بإنتاج عدد من القطع والأنظمة، بما فيها علب التروس وأنظمة التوجيه. وعلبة التروس أوتوماتيكية ذات خمس نسب أمامية وقابلة للتشغيل الأوتوماتيكي تماماً أو التعاقبي على نحو شبه يدوي وتسميه كاديلاك تحكم السائق بالغيار.
مقاييس إس تي إس
نمت قاعدة عجلات إس تي إس إلى 2.96 متر، وقصّر الطول إلى 4.99 متر، أما العرض فيبلغ 1.84 متر، وارتفاع السقف 1.46 متر. وتم تقصير مجموع المسافتين الفائضتين بين كل من المحور وأقصى المصد الأماميين، وبين الآخرين الخلفيين فأصبحت 2.03 متر. وتحسّن قطر اللفة الدائرية الكاملة إلى 11.5 متراً على الرغم من نمو قاعدة العجلات بفضل تصميم نظامي التعليق الأمامي والتوجيه. وتبلغ سعة خزان الوقود 66.2 ليتراً ويبلغ الوزن في فئة 3.6 ليترات حوالي 1750 كلغ، ومقاس العجلات 7 * 17 بوصة والإطارات الأمامية 235/50R والخلفية 255/45R. أما في فئة 4.6 ليترات فيبلغ الوزن في سيارات الدفع الخلفي 1779 كلغ، وفي سيارات الدفع الرباعي 1919 كلغ، بينما مقاس العجلات 7.5 * 17 بوصة والإطارات الأمامية 235/50R 17 والخلفية 255/45R17 ويتوفر مقاس آخر للعجلات في هذه الفئة 8 * 18 والإطارات 235/50R18 والخلفية 255/45R18.
الهيكل والتصميم
انتقل التوجه التصميمي إلى الرياضية الديناميكية مما يعني التنازل عن الصندوق الخلفي الواقع فوق المسافة الخلفية الفائضة، والذي تقلص حجمه قليلاً، وتم تضييق الهوامش بين الألواح الهيكلية لزيادة الانطباع بالقيمة النوعية، ولتخفيف الضجيج الناتج عن تلاعب الهواء في تلك الهوامش، إضافة إلى جودة المواد الداخلية، من العناصر الخشبية إلى الألومينيوم وحتى نوعية الأقمشة والبلاستيكيات المختلفة، وإمكان الحصول على مقاعد قابلة للتدفئة أو التهوئة. وتم تشكيل غطاء الصندوق الخلفي من قطعة واحدة، مع تضمينه الإنارة الحمراء العلوية الوسطى للكبح، والأخرى البيضاء للرجوع، مع الثنية الدقيقة في أعلاه، ويتم تشكيل الغطاء من الألومينيوم المذوّب قبل إدخاله في قالب التشكيل بضغط هوائي. وتعتمد المصابيح الخلفية تقنية الصمام الثنائي الباعث للضوء، وهي سريعة التجاوب وطويلة الخدمة، وغطاء المصابيح معالج أيضاً لتنعيم الإخراج النوري وتجنّب ظهور النقاط المتراصفة، كما هي الحال عادة في المصابيح المستغلة للتقنية الجديدة. وتلفت الواجهة بقطعتها البلاستيكية المتكاملة من المصد صعوداً إلى حافة الصندوق الأمامي، لتتضمن القسم الأكبر من فتحة التهوئة العلوية، عدا عن شبك الأخرى السفلية، ومصابيح الضباب السفلية ومؤشري الانعطاف، إضافة إلى وحدتي تنظيف غطاءي المصباحين الأماميين الممكن طلبهما مع مصابيح كزينون، وجهاز رصد يحوّل الإنارة أوتوماتيكياً إلى المستوى العادي عند وصول سيارة مقابلة في الليل، ثم يرفعها إلى المستوى العالي فور زوال أي إنارة مقابلة. وتستتر وحدة رادار قياس المسافة عن السيارة المتقدمة وراء شعار كاديلاك في وسط الواجهة، والتي تسمح بالتحكم بسرعة السير وبالهامش الفاصل عن الجسم المتحرك أمام السيارة. وتلفت مؤخرة السيارة بنظافة إخراج المصد المتضمن لأنبوبي العادم ومصباحي تأشير الانعطاف وثقوب أجهزة الرصد والتبليغ عن المسافة المتبقية بين المصد وما يقع وراءه. وتتجانس نظافة إخراج المقدمة والمؤخرة مع تضليعات الجانبين، من دون مبالغة، في ثلاثة خطوط، العلوي الممتد من المصباحين الخلفيين إلى مستوى مقابض فتح الأبواب، وصولاً إلى مؤشري الانعطاف الجانبين في الرفرفين الأماميين، والسفليين فوق مستوى العتبة، في أسفل البابين، بينما يلاحظ انحسار قاعدة السقف في المؤخرة، فوق الرفرفين الخلفيين، في اتجاه أعلى الصندوق الخلفي.
التجهيزات الفنية
ستتضمن إس تي إس عدداً من التجهيزات بشكل أساسي أو إضافي حسب الفئات والأسواق، منها رادار التحكم الأوتوماتيكي بالسرعة وبالهامش الفاصل عن السيارة المتقدمة، والعرض الصوري للمعلومات عبر الزجاج الأمامي، في مجال خط رؤية السائق للطريق، مع أربعة خيارات لألوان المعلومات المعروضة، والقفل المركزي مع بطاقة إلكترونية لفتح الباب وتشغيل المحرك، ونظام تشغيل المحرك من بعد إلى مسافة تصل إلى 60 متراً، مع ضبط معايير التكييف وتحمية المقاعد وإزالة الرطوبة عن النوافذ.
وستتاح أحدث الأجهزة السمعية - البصرية مع شاشة ملونة مقياسها 8 بوصات بدرجة دقة عالية قابلة للتحريك في أربع وضعيات مختلفة، مع إمكان إرسال التعليمات بلمس رموز لوحات التحكم المعروضة عليها، ونظام رصد ضغط الهواء في كل من الإطارات الأربعة.
إضافة إلى وسائل الحماية الفاعلة والمتمثلة بأنظمة منع الانزلاق الكبحي والدفعي وتصويب شرود الهيكل، تتضمن مقومات الحماية الساكنة وسادة هوائية مواجهة لكل من السائق والراكب الأمامي، وأخرى مجانبة لكن منهما، إضافة إلى ستارة هوائية واقية لرؤوس الركاب المجانبين للنوافذ الأربع.


انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.