تصميم يحرك الأحاسيس وأداء يثير الحماسة . "نيسان GT-R" : طلة رياضية و "عنفوان" ياباني

تعود قصة "نيسانR GT-" الى التحدي الذي اطلقه مهندسو الشركة اليابانية لصناعة سيارة متماسكة على الثلج والجليد والطرقات المبللة، هادئة ومريحة على سرعات تصل الى 300 كيلومتر/ ساعة من دون إهمال حماية البيئة، وقد نجحت بتحقيق زمن قدره 7.38 دقيقة على حلبة نوربيرغ المبتلة في المانيا، متقدمة على أبرز الطرازات الرياضية، ما جعلها من بين السيارات الأكثر تفوقاً بسبب التقنيات المتطورة والأداء المذهل الذي توفره بفضل سلسلة من الأنظمة الرائدة أبرزها: نظام دفع رباعي متطور يحسّن من قدرة الجرّ والتماسك على المنعطفات، والذي يستخدم محور مستقل، مجرد محرك مكون من ست اسطوانات توربو مزدوج يولد قدرة 480 حصاناً. هيكل خفيف الوزن يمزج بين الألومنيوم، ألياف الكربون والحديد المتطور، ما يؤمن انسيابية ايروديناميكية بنسبة تصل الى 0,27، ناقل حركة جديد ذو قابض مزدوج يؤمن تعشيقاً سريعاً وسلساً. ومكابح قرصية من طراز بريمبو تؤمن توقفاً من 100 كلم/س الى صفر خلال 37 متراً.
ركّز مهندسو"نيسان"على منح GT-R هوية يابانية مئة في المئة، فجاءت المقدمة معبرة عن العنفوان الياباني من خلال طلة رياضية تزينها المصابيح المدمجة مع غطاء المحرك وشبك التهوئة الذي تتوسطه علامة GT-R اضافة الى مصد سفلي يشكل عنوان القوة والشخصية الفريدة.
من الجوانب تنساب الخطوط بدقة عالية لتأكيد الهوية الرياضية وعجلات الألومنيوم الحصرية التصميم، اما الفتحات الجانبية فتؤمن ايضاً انسيابية مثلى للهواء حول العجلات، ما يعزز من الإيروديناميكية ويساعد على تبريد المحرك.
ومن الخلف تبرز القاعدة المتطورة التي توفر انسيابية اكبر للهواء ومخارج العادم الضخمة والجانح الخلفي الرياضي والمصابيح الاربعة الدائرية التي استوحاها مهندسو الشركة من طرازات نيسان السابقة.
من الداخل، تتميز لوحة اجهزة القياس الكبيرة والبسيطة التصميم بتركيزها على السائق الذي يمكنه التمتع بمقاعد رياضية تضبط جسمه بحزم. كما زُيّن عداد الدورات بإطار أحمر يشير الى سرعة 7000 دورة في الدقيقة ويضم مؤشر لنسب الحركة المعتمدة. كذلك جهزت GT-R بلوحة مؤشرات وسطية تُظهر للسائق مختلف المعلومات التي يحتاجها عن السيارة اثناء القيادة مثل نسبة السرعة، قوة الدفع، استهلاك الوقود، ضغط زيت المحرك، زيت ناقل الحركة وضغط التسارع والكبح. كما تتضمن اللوحة الوسطية ناقل الحركة الاوتوماتيكي الجلدي، فيما جُهزت GT-R بعتلات من المغنيزيوم موجودة على المقود للتحكّم بتعشيق السرعات. وتمتد اللوحة الوسطية الى الخلف لتقسم المقعد الخلفي الى قسمين مريحين يمكن وضع مضخمات صوت بينهما كتجهيز اضافي. ويبدو صندوق الامتعة فسيحاً نسبياً، ويتسع لحقيبتي غولف او 315 ليتراً، حيث ساهم الاستغناء عن العجلة الاحتياطية بتوفير هذه الرحابة.
محرّك صاروخي
زودت نيسان GT-R بمحرك جديد VR38DETT مطوّر بالكامل، تبلغ سعته 3,8 ليتر، يستخدم نظام توربو مزدوج ليولد قدرة480 حصاناً عند سرعة 6400 دورة في الدقيقة، إضافة الى 588 نيوتن متر كحد اقصى لعزم الدوران عند سرعة تتراوح ما بين 3200-5200 دورة في الدقيقة. ويشار الى ان كل محرك من محركات نيسان GT-R صُنّع بواسطة مهندس واحد في مصنع الشركة في يوكوهاما وفي غرفة نظيفة ومعزولة تضم 12 مهندساً هدفهم انتاج محركات VR38 زنة كل واحد منها 246 كيلوغراماً ويستغرق انتاجه 300 دقيقة.
ويجمع هذا المحرك القادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/س خلال 3,6 ثانية، بين القوة والسرعة واستهلاكه الأمثل للوقود مقارنة مع منافسيه من الفئة ذاتها، كما يتوافق مع معايير السلامة البيئية.
وتضمن انظمة التحكم المتطورة مراقبة دقيقة لنسب الهواء والوقود، ما يخفف من استهلاك الوقود بنسبة 5 في المئة، علماً انه خلال القيادة العادية يولد المحرك 40 كلغ/ متر أو 392 نيوتن متر من العزم، ما يوفر من نسبة الإنبعاثات الضارة بالبيئة ويخفف من استهلاك الوقود. كما يختار ناقل الحركة الأوتوماتيكي السرعات المناسبة للقيادة للتخفيف من قوة المحرّك وبالتالي يؤمن قيادة ذات تأدية عادية متوافقة مع البيئة.
انظمة متطورة
خلال اختبارنا نيسان GT-R في مدينة سنداي اليابانية لفتتنا النقاط التالية: نظاما تعليق ومكابح رائدان، إذ تتوافر GT-R بثلاثة انظمة للتعليق تسمح للسائق التحكم بالسيارة في مختلف ظروف القيادة: التأدية العالية، الرياضية، والمريحة في المدن ولإمتصاص وقع المطبات.
كذلك استخدمت نيسان مكابح بريمبو لكبح جماح قدرة 480 حصاناً وتتميز بمقاومتها للتآكل والحرارة وبعمرها الافتراضي الأكبر.
اما العجلات فهي معبأة بمادة النيتروجين، ما يمنع تغيير الضغط عند القيادة بسرعة عالية، وتتميز بقدرتها على السير 80 كلم بسرعة 80 كلم/س حتى وهي مثقوبة وتجمع بين التوازن والتماسك وقوة السحب.
وتستخدم GT-R ناقل الحركة GR6 من ست نسب ذات قابض مزدوج وهو يؤمن، خلافاً لناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي، استهلاكاً اقل للوقود. كذلك زودت السيارة بنظام سحب الكتروني E-TS مع ترس تفاضلي انزلاقي، اضافة الى نظام مساعد لتخطي التلال Hill Start Assist الذي يُبقي المكابح فعّالة مدة ثانيتين تقريباً بعد ان يرفع السائق قدمه عنها، ما يؤمن ثباتاً واضحاً عند القيادة صعوداً من دون ان تتحرك السيارة الى الخلف.
وكما زودت نيسان GT-R احدث نظام دفع رباعي ATTESA E-TS يوزع العزم حسب الحاجة على العجلات الأمامية والخلفية، من خلال نظام الكتروني خاص يرسل ما بين صفر الى 50 في المئة من العزم الى المحور الأمامي لتحسين السحب في ظروف القيادة الصعبة على الثلج، الماء او الجليد. كما يحوي نظام الدفع الرباعي مؤشر لقياس نسبة الإنحراف وتعديل مسار السيارة لتأمين الثبات عند القيادة على المنعطفات.
ولتأمين ثبات اكبر على الطرقات مهما كانت نوعيتها، زودت GT-R بنظام التحكم الديناميكي الذي يتحكم بالقيادة وخصوصاً عند الإنزلاق ليضمن تماسكاً اكبر على الطرقات ويمنع دوران العجلات، علماً انه يمكن ايقاف او تشغيل عمل هذا النظام من اللوحة الوسطية.
وشكلت انظمة الأمان والسلامة العلامة الفارقة في GT-R، ومن هذا المنطلق يؤمن نظام Safety Shield الحماية اللازمة للسائق والركاب عبر تجنب الحوادث والحماية عند الإصطدام، وهو نظام يتكامل مع تجهيزات عدة مثل الإنارة الشعاعية للمصابيح التي توفر انارة اضافية، وبالتالي تخفف من الإصطدامات الفجائية خلال الليل، فضلاً عن مصابيح LED التي تتفاعل اكثر مع المكابح لتأمين انارة اكبر للمصابيح الخلفية.
اما الأبرز على مستوى الأمان فهو نظام مانع لإنغلاق المكابح ABS، نظام VDC-R الذي يحسن من فعالية السحب والتماسك ويقلل من دوران العجلات، نظام توزيع قوة الكبح الكترونياً EBD. تضاف الى ذلك احزمة امان ثلاثية نقاط التثبيت، اكياس هواء للمقاعد الأمامية وأكياس هواء جانبية وعلوية لحماية الرأس والصدر، هيكل صلب ومرن لتفادي الإصطدام وللتخفيف من وقعه في حال حصوله.
كما تركز نيسان على حماية المشاة عبر صنع غطاء محرك متكيف ودفاعات أمامية معدلة لتخفيف وقع الصدمة، حيث يعمد النظام الإلكتروني الوقائي على رفع غطاء المحرك الى الاعلى عند الشعور بأن السيارة ستصطدم بإحد الأشخاص.
أخيراً، لا بدّ من الإشارة الى ان شركة نيسان تشارك في شكل فعّال ببرامج وقائية لحماية البيئة، وقد بدأت بإعتماد برنامج"نيسان الأخضر 2010"، علماً ان GT-R اجتازت عدداً من الاختبارات لتحقيق نسبة اعادة تدوير تبلغ 95 في المئة.
www.carsandspeed.com
مزايا ومواصفات
المقاييس
الطول ملم 4655
العرض ملم 1895
الارتفاع ملم 1370
طول قاعدة العجلات ملم 2780
قطر دائرة الإلتفاف متر 11,4
الوزن كلغ 1740
سعة خزان الوقود ليتر 76
سعة صندوق الامتعة ليتر 315
ارتفاع الخلوص الارضي ملم 110
عدد الابواب/ المقاعد 2/4
المحرك
عدد الاسطوانات 6 على شكل V
القطر x الشوط ملم 95,5 x 88,4
السعة ليتر 3,8 توربو مزدوج
القدرة حصان عند د/د 480/6400
العزم نيوتن متر عند د/د 588/3200 - 5200
الاطارات
امامية 255/40ZRF20
خلفية 285/35ZRF20
المكابح
الامامية اقراص مهواة 15 بوصة
الخلفية اقراص مهواة 15 بوصة
انظمة ثبات القيادة 4WD/VDC/ABS/EBD
نقل الحركة
علبة التروس GR6 اوتوماتيكية 6 نسب
الدفع رباعي
الاداء
السرعة القصوى كلم/س 300
تسارع من صفر الى 100 كلم/س ثوان 3,6
معدل استهلاك الوقود كلم/ليتر 8,2
مسافة التوقف من 100 الى صفر متر
32