بالمجهر - محرك «كورفيت LT1 V8» ... جبار

عندما ستُطرح شفروليه كورفيت 2014 المجددة كلياً أواخر 2013، ستكون مجهزة بمحرك V8 سعة 6.2 ليتر متقدم تقنياً، أثبت جدواه في السباقات، وهو يُولِّد قوة مبدئية تبلغ 450 حصاناً، ويُساعد على توفير تسارع من صفر إلى 60 ميلاً/س (صفر إلى سرعة 97 كلم/ س) بأقل من 4 ثوانٍ.
ويجمع محرك كورفيت LT1، الذي يُعتبر الأول ضمن عائلة الجيل الخامس من محركات الكتلة الصغيرة، بين تقنيات متقدمة عدة تشمل البخ المباشر للوقود، إدارة نشطة للوقود وتقنية توقيت متفاوت للصمامات، موفراً الدعم لنظام احتراق متقدّم.
ولفت تادج جوختر، المهندس الرئيس لكورفيت، إلى أنه «عبر الاستفادة من التقنية، تمكنّا من الحصول على المزيد من خلال كل قطرة من الوقود».
ويأتي محرك LT1 الجديد أخف وزناً بمقدار 18 كلغ بالمقارنة مع محرك DOHC V-8 المنافس سعة 4.4 ليتر مع شاحن توربو مزدوج يتمتع بالقوّة ذاتها. ولا يُحسَن هذا التوفير في الوزن نسبة الوزن للقوَة لسيارة كورفيت فحسب، بل يساهم أيضاً بتحقيق توزيع وزن شبه مثالي بنسبة 50/50 لتعزيز استجابة التوجيه والتماسك.
ويتمتع محرك LT1 الجديد بارتفاع إجمالي أكثر انخفاضاً بمقدار 4 إنشات بالمقارنة مع محرك DOHC V-8 المنافس، ويُحسَن هذا الأمر أيضاً التماسك عبر خفض مركز الجاذبية، فيما يسمح باستخدام خط غطاء محرك منخفض، ما يُساهم بتحقيق المقطع الجانبي الأيقوني لكورفيت، إضافة الى ضمان رؤية استثنائية للسائق.
ويُعتبر محرك LT1 الجديد ثالث محرك يحمل هذا الاسم في تاريخ كورفيت، حيث إن الفئتين السابقتين اللتين قدمتا في عام 1970 (الجيل الأول) وفي 1992 (الجيل الثاني)، حملتا تسمية LT1 –كلاهما من فئة المحركات ذي الكتلة الصغيرة- وتشاركتا بفلسفة التصميم المدمجة التي تعزز أقصى درجات مرونة التوضيب في سيارات أنيقة مثل كورفيت.
إن القوة والفعالية في استهلاك الوقود لمحرك ال V8 ذي الكتلة الصغيرة هما بمثابة السمات المميزة لأداء كورفيت. ولكن الحجم المدمج ونسبة الوزن للقوة العظيمة يتمتعان بالأهمية ذاتها بالنسبة لإجمالي تجربة القيادة، كما سيلعب محرك LT1 الجديد كلياً دوراً كبيراً في جعل كورفيت سيارة رياضية ممتازة على مستوى العالم في مجال التقنية، الأداء والرقي.
ومن أبرز مواصفات هذا المحرك: كتلة وحوض زيت مصنوعان بالكامل من الألومنيوم، نظام تزييت متقدّم مع نظام حوض جاف متوافر، عمود كامة جديد ثلاثي الفلقات، مضخة وقود جديدة مدفوعة من خلال عمود الكامة، أغطية صمامات تحتوي على تهوئة إيجابية لحاوية الكامات، تركيبة جسم مشاعب السحب ودواسة الوقود، أربعة مشاعب عدم ضمن واحد.
كما تتضمن التجهيزات الإضافية نظام تبريد معدّلاً مع مضخة ماء متوازنة وترموستات لتوفير مزيد من الأداء الفعّال، مستشعراً لاستقراء نسبة الرطوبة يضمن أقصى درجات فعالية الاحتراق بغض النظر عن نسبة رطوبة الهواء المحيطة، نظام إشعال X58 مع وحدات لفائف إشعال وشمعات احتراق برؤوس من الآيراديوم، ونظام E92 للتحكّم بالمحرك جديد كلياً.