بي إم ف "5 تورينغ" الجديدة . رفاهية وديناميكة ... وعلاج لآلام الظهر !

تماشياً مع المنحى العصري الذي حوّل سيارات الواغن بصندوق طويل في السنوات القليلة الماضية من التركيز على المفهوم الخدماتي الى آخر يدمجه بطابع أنيق وديناميكي في آن، ستنزل بي إم ف الجيل الجديد من "تورينغ" الفئة "5" إبتداء من آذار مارس المقبل.
وبعد مرور سنة وبضعة شهور على إطلاق الجيل الجديد من صالون الفئة "5"، تنطلق "5 تورينغ" بتحديثات عملية عدّة تميّزها عن منافساتها، علاوة على تمتّعها بمختلف التحديثات التقنية التي ظهرت في شقيقها الصالون.
من حيث الشكل، تشبه "5 تورينغ" الصالون من المقدّم الى نصف الهيكل العمود "ب" بين البابين، بينما ينساب النصف الخلفي بنعومة لينتهي بمؤخّر يشبه بمصباحَيه مؤخّر جيل "5 تورينغ" السابق، إنما بتحسينات تقنية وعملية عدّة، ومع بعض الفوارق في مقاييسها بإطالتها عن السابقة 5.8 سنتم 805.4 متر وتعريضها 9.4 سنتم 80.1 متر.
من أبرز مميزات "5 تورينغ" الجديدة تفصيل حيوي على رغم بساطته، ويتمثّل بلوحة سحّابة في أرضية الصندوق الخلفي، تسحبها بسهولة حتى 60 سنتم لتحمّل عليها علب قناني المياه المعدنية مثلاً من دون الإنحناء بوزنها، ثم تدفعها الى الداخل بنعومة... وهي من التفاصيل التي قد تقنع كثيرين ممن يعانون آلام الظهر، قبل كل ما يمكن أن تأتي به الأنظمة الإلكترونية.
طبعاً، يمنحك الصندوق خيارات تحميل مختلفة مع بعض أماكن التوضيب القابلة للإيصاد تحت لوحة الأرضية أيضاً، بالمقعد الخلفي راكباً أو مطوياً كلياً أو جزئياً، وتحظى أيضاً بالزجاج الخلفي القابل للفتح وحده دون أسفل الباب الخلفي كما في الموديل السابق، مع إمكان إستيعاب حتى 525.1 متر مكعّب بالمقعد الخلفي مطوياً كلياً.
لا تعني تلك العملية تنازلك عن أحدث مقوّمات السلامة والراحة، بل الفخامة التي تحصل عليها أساسياً أو إضافياً حسب الفئات.
تُجهّز الفئات كلها بوسادات هوائية أربع... حتى الآن: إثنتان مواجهتان، وأخريان جانبيتان في البابين الأماميين، قبل وصول خيار إثنتين أخريين فوق إطار النافذتَين الأماميتين في السقف لحماية رأسَي السائق والراكب الأمامي.
لضبط سلوك السيارة هناك مانع الإنزلاق الكبحي ABS وآخر لمنع إنزلاق أي من عجلتَي الدفع الخلفيتين عند بدء إحدى العجلتَين الخلفيتين بالإنزلاق بفعل الدفع، يخفف النظام بخ الوقود ويوعز الى المكبح بالتدخل إذا إقتضى الأمر.
لإغلاق الصندوق الخلفي، ما عليك إلا دفعه بنعومة الى مكانه ليتولّى جهاز كهربائي إكمال إيصاده، كما يمكنك طلب تعليق خلفي هوائي الضبط ليستوي إرتفاع المؤخّر بإستمرار بغض النظر عن الحمولة أو طبيعة الطريق.
ومن التجهيزات الأخرى حسب الفئات والأسواق تذكر كهربائية تحريك النوافذ والمرآتين الجانبيتين وفتحة السقف، وراديو/كاسيت مع هوائي في الزجاج الخلفي وآخرَين في زجاجَي النافذتين الخلفيتين، وقفل مركزي مع تحكّم من بُعد ومانع للتشغيل القسري، ومؤشّر للحرارة الخارجية.
ويمكن طلب إضافة جهازٍ يخزّن قسماً من الحرارة الفائضة عن المحرّك عند تشغيله، ليعيدها إليك عند تشغيل السيارة باردة فتحصل على تدفئة حرارتها 40 درجة مئوية بعد الإنطلاق ب30 ثانية نحو 8 دقائق في سيارة عادية، أو 20 درجة في المهلة ذاتها بعد وقف السيارة يومَين. ويفيد هذا النظام بتسريع إزالة غشاء الرطوبة عن الزجاج، وبتخفيف إستهلاك الوقود حتى نحو 3 في المئة حسب الإختبارات الأوروبية لمعدّلات الإستهلاك. ويمكن أيضاً طلب الزجاج المزدوج الطبقات، والذي يمنع عملياً تشكّل الرطوبة كما يعزل المقصورة صوتياً وحرارياً عن الخارج عزل نسبي طبعاً.
ومن الإضافات الأخرى تُذكر أنظمة الصوت المتقدّمة ونظام تعليق رياضي خاص، مع مقعدين أماميين رياضيين، وذاكرة إلكترونية لضبط وضعية مقعد السائق أوتوماتيكياً، ومرايا إلكتروكرومية تمنع الإنبهار من قوة مصابيح السيارات التابعة، ومصابيح كزينون وجهاز تشغيل المسّاحتَين فور تبلل الزجاج الأمامي، ومقود يتضمّن أزرار التحكم بكل من الراديو وأنظمة ضبط السرعة والتدفئة/التبرد وبجهاز التلفون، ونظام ملاحة إلكترونية للبلدان المضمّنة خرائطها على أقراص مدمّجة...
ستتوافر "5 تورينغ" بمحرّكات بنزينية بأسطوانات ست متتابعة: 8.2 ليتر/193 حصاناً، ثم 0.2 ليتر/150 حصاناً و5.2 ليتر/170 حصاناً، قبل أن تنضم فئة الأسطوانات الثماني V في أيار مايو المقبل، وسعة محرّكها 0.4 ليتر 286 حصاناً. وسيتوافر خيار توربو ديزل 5.2 ليتر/143 حصاناً.
العلب المتاحة هي العادية بخمس نسب أمامية ست نسب في "540 آي، أو أوتوماتيكية بخمس أمامية مع برامج عدة منها "ستبترونيك" الذي يجيز القيادة بنمط شبه عادي