"فورد اكسبيديشن" 2007 رمز القوة والضخامة والسلامة

انطلاقاً من المنافسة الكبيرة في قطاع السيارات الرياضية المتعددة الاستخدامات الكبيرة الحجم، أعادت شركة فورد الأميركية رسم خريطة المنافسة من خلال طراز "اكسبيديشن" الذي يعود تاريخ إطلاقه للمرة الأولى الى عام 1997، ونال سنة بعد سنة الكثير من التحسينات آخرها هذا العام حيث لبس تصميماً جديداً مستوحى من فورد"أف-سيريز"، إضافة الى تجهيزات و"شاسيه"جديد بالكامل وأنظمة سلامة متطورة لا بد من ان تجذب المستهلكين الجدد.
تصميم جديد وملامح معبرة
استوحي تصميم"اكسبيديشن"من فورد"أف سيريز"، الشاحنة الأكثر مبيعاً في الولايات المتحدة طوال 29 سنة، وهو يجمع بين الطابع القوي والملامح المعبرة ما أدى الى ولادة سيارة تنضح ثقة من خلال شبكتها العرضية القضبان والتي تتوسطها علامة فورد البيضاوية، في حين يتجلى التصميم المتدرج الذي تعتمده فورد في مصابيح أمامية جديدة مزودة بأضواء مزدوجة وأخرى جانبية مدمجة، تنساب لتعانق المصد السفلي. ويتأكد المظهر الواثق من خلال الجوانب الملساء وعتبات الصعود الجانبية وحواف العجلات العريضة المتوافرة هذه السنة بخمسة تصاميم، بما فيها عجلات من الكروم بستة شعاعات قطر 20 بوصة، إضافة الى مقاسات هذه السيارة الضخمة حيث يبلغ طولها الإجمالي 5320 ملم، وعرضها 2000 ملم وارتفاعها 1950 ملم.
كما عززت فورد"اكسبيديشن"بإضافة طراز"اكسبيديشن أي ال"الجديد تلبيةً لحاجة العملاء الى قدرة اكبر على التحميل. فبعد تمديد طول"اكسبيديشن اي ال"نحو 376 ملم، أصبحت هذه السيارة توفر فسحة للتحميل قدرها 130.8 قدم مربعة، وترتكز"اكسبيديشن أي أل"على قاعدة عجلات قياس 131 بوصة أطول من طراز"اكسبيديشن"القياسي بنحو 12 بوصة.
مقصورة عملانية ومريحة
ينعكس طول قاعدة العجلات البالغ 3020 ملم على رحابة المقصورة التي زودت بمقاعد يتم التحكم بها كهربائياً وأعيد تصميمها كلياً مع زيادة طول سكة إرجاع مقعد السائق الى الوراء بمقدار 20 ملم، كذلك من اللافت إمكان تقديم المقعد الوسطي المنزلق مسافة 279 ملم لمنح راكب المقعد الأمامي القدرة على الوصول بسهولة الى طفل جالس في الخلف. كذلك يتوافر الصف الثاني في شكل مقعدي قبطان مع ممر او"كونسول"وسطي اختياري مزود بصندوق مبرد وهي قابلة للانحناء بحركة واحدة لتوفير فسحة تخزين اكبر وتسهيل الوصول الى مقاعد الصف الثالث التي صُممت بميزة الطي الآلي بكبسة زر.
كذلك زودت هذه المقصورة بمواد عازلة في العديد من الأماكن بغية الحد من الضوضاء، والاهتزاز، والخشونة. أما على صعيد التجهيزات فنجد نظام ملاحة جديد بالإضافة الى نظام سمعي قدرته 340 واط يشمل راديو AM/FM مع إمكان MP3 ومشغل أقراص مدمجة يتسع لستة أقراص ونظام"دي في دي"مجهز بشاشة عرض قياس 10 بوصات وبسماعتي رأس لاسلكيتين.
محرك ضخم واقتصادي
زودت"اكسبيديشن"بمحرك فورد"ترايتون"، 8V، تبلغ سعته 5،4 ليتر، مجهز بعمود أمامي واحد لكامات التعشيق ذات التوقيت المتغير، يولد 335 حصاناً عند سرعة 5000 دورة في الدقيقة بالإضافة الى 54 كلغ-م كحد أقصى لعزم الدوران عند سرعة 3750 دورة في الدقيقة، مع الإشارة الى ان 85 في المئة من هذا العزم يتوافر عند 1500 دورة بالدقيقة مع قدرة جر تصل الى 9200 رطل كحد أقصى. ويتصل هذا المحرك بنظام نقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات جديد مع قدرة على تغيير السرعة يدوياً.
تعدّ سيارة"اكسبيديشن"أقوى من سابقاتها لاعتمادها هندسة أمامية معدلة وأجزاء هيكلية اكثر سماكة لتعزيز القدرة على مقاومة الالتواء والانثناء بنسبة 10 في المئة مقارنة مع هيكل الطراز السابق. أما نظام التعليق الأمامي فجديد بالكامل وقائم على تقنية الكوات المتداخلة بالإطار لتغذية أعمدة الدفع عبر قضبان الإطار مخفضاً بذلك مركز الجاذبية لتعزيز القيادة والمناورة وزيادة فسحة الركاب الى أقصى حد في مقاعد الصف الثالث.
ويتميز نظام التعليق الخلفي المستقل والجديد بالكامل بتصميم قوامه خمسة روابط للتحكم بقوى التحميل الأمامية والخلفية والجانبية، فيما توفر ممتصات الصدمات الأحادية الأنبوب ضبطاً فائق الدقة وقيادة افضل. أما الفرامل الأمامية والخلفية فهي اكبر حجماً وأكثر سماكة لتعزيز الثبات والقدرة على التوقّف.
وعلى صعيد آخر، زودت"اكسبيديشن"بنظام دفع رباعي مجهز بعلبتين لتبديل السرعات مع نظام الكتروني للدفع الرباعي، يتم ضبطهما بمفتاح مستدير دوار مركب في لوحة المفاتيح.
كذلك زودت اكسبيديشن، التي حصلت على تصنيف خمس نجوم لسلامة السير على الطرقات السريعة وهو تصنيف حافظت عليه منذ العام 2000، بوسائد هوائية أمامية عاملة على مرحلتين، ووسائد هوائية جانبية مركبة في المقاعد، ونظام"سايفتي كانوبي"للسلامة المزود بوحدة تحسس للانقلاب في الصفوف الثلاثة والمشتمل على ستائر هوائية جانبية إضافة الى نظام التحكم بالمسار"ادفانس تراك"المعزز بميزة التحكم بالثبات ضد التدهور RSC المتوافر حصراً لدى فورد والذي يعتمد على وحدة"جيروسكوبية"لتحسس معدل التدهور بغية قياس زاويتي الانحراف والتدهور بدقة، فإذا كشفت وحدة التحسس عن زاوية تدهور كبيرة يعمل النظام على تطبيق تدابير عكسية إضافية كفرملة عجلة واحدة أو اكثر أو تخفيف قوة المحرك لمساعدة السائق على التحكم بالسيارة.
في معرض الحديث عن"اكسبيديشن"الجديدة أوضح جون فييرا، مدير قسم الهندسة:"عمدنا الى تمديد قاعدة العجلات في اكسبيديشن أي أل"لتوفير فسحة التحميل الإضافية من دون الإخلال بديناميكية القيادة".
وقالت تشيلسيا لاو، مديرة قسم التصميم:"ان السطوح المحددة تحديداً جلياً والمعالم الجميلة المنحوتة تُولد شعوراً رياضياً ويعكس تصميم"اكسبيديشن"الفريد، بكل فخر واعتزاز، تراث فورد في مجال السيارات الرياضية المتعددة الاستخدامات الا انه يُبرز شخصيته الخاصة وطابعه الفريد".
وأضافت:"وُضع كل زر ومفتاح لهدف معين وفي مكانه الملائم مع ايلاء التفاصيل عناية فائقة".
وكشف ستيفن كوزاك، كبير مهندسي السلامة لدى فورد:"في حال وقوع حادث، تحتوي سيارة"اكسبيديشن"على مجموعة متكاملة من مواصفات السلامة المتفاعلة لتعزيز حماية سلامة الركاب".
كذلك شرح حسين مراد، مدير قسم المبيعات والتسويق لدى فورد الشرق الأوسط:"يُعد شراة السيارات الرياضية المتعددة الاستخدامات الكبيرة من اكثر العملاء تطلباً على الإطلاق، فهم يريدون مقدرة فائقة، وصلابة لا ريب فيها، فضلاً عن تجهيزات داخلية مرنة وراقية. ان تصميم سيارة"اكسبيديشن"الجديدة يتمتع بطابع فريد يرضي أذواق العملاء ويجعل منها قبلة الأنظار في سوق تسودها المنافسة".
مراحل "اكسبيديشن"
1996 : طرح أول جيل من سيارات اكسبيديشن للبيع في الأسواق مع طراز 1997.
2001 : حصلت على تصنيف الخمس نجوم لتقويم مستوى السلامة عند وقوع اصطدام أمامي.
2001 : مبيع مليون سيارة.
2002 : لقب افضل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كبيرة لعامين متتاليين في دراسة شركة"جي دي باور وشركاه"للجودة المبدئية.
2003 : زودت بنظام تعليق خلفي مستقل، وصف ثالث من المقاعد بميزة الطي الآلي، ونظام"سايفتي كانوبي"للسلامة، ونظام"ادفانس تراك"للتحكم بالمسار.
2005 : محرك بثلاثة صمامات سعة 5.4 ليتر.
2005 : زودت بنظام التحكّم بالثبات عند التدهور Roll Stability Control الحائز براءة اختراع.
2006 : الجيل الثاني من نظام التعليق الخلفي المستقلّ وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، وتقدّم نظام"سايفتي كانوبي"للسلامة والوسائد الهوائية الأمامية كتجهيز قياسي. سيارة"اكسبيديشن أي أل"الجديدة بكليتها تطل بقاعدة عجلات ممتدة لأول مرة.