جائزة اليابان الكبرى . آمال فيراري باللقب قد تذهب أدراج الرياح نتيجة "خطأ معلوماتي"

قد تكون آمال فريق فيراري بحصول احد سائقيه على اللقب قد ذهبت ادراج الرياح نتيجة "خطأ معلوماتي" ارتكب اول من مس خلال جائزة اليابان الكبرى، المرحلة الخامسة عشرة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد، التي فاز بمركزها الاول البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين مرسيدس.
واصبح هاميلتون على بعد 17 نقطة من اقرب سائقي فيراري اليه الفنلندي كيمي رايكونن، الذي حل ثالثاً امس في فوجي، وذلك قبل مرحلتين على نهاية البطولة.
وتمثل هذا الخطأ"المعلوماتي"بعدم حصول فيراري على البريد الالكتروني الذي ارسله مراقبو الاتحاد الدولي للسيارات الى جميع الفرق، لاعلامهم بضرورة استعمال الاطارات الخاصة بالحلبات المبتلة بشكل كامل بحسب القانون الجديد.
ونتيجة عدم حصول الفريق الايطالي على هذا البريد الالكتروني زود سيارتي رايكونن والبرازيلي فيليبي ماسا باطارات الامطار"المتوسطة"في بداية السباق الذي اقيم تحت الامطار الغزيرة، ما اجبر"سكوديريا"على ادخال سائقيها الى الحظيرة لتبديل الاطارات بعد لفات معدودة خلف سيارة الامان التي كانت على الحلبة عند الانطلاق بسبب سوء الاحوال الجوية وخطورة المسار المبتل، وبقي السائقون خلفها حتى اللفة 19.
وانتقد الفريق الايطالي هذه الوسيلة في ايصال المعلومات الى الفرق، مستغرباً عدم استعماله الطرق المعتادة، واضاف المدير الرياضي في فيراري ستيفانو دومينيكالي"عادة يستعمل البريد الالكتروني بين الفرق ومراقبي السباق لايصال المعلومات العادية، مثل ترتيب خط الانطلاق والسباقات او شيء من هذا القبيل".
واضاف:"لكن عادة عندما تكون هناك معلومات مهمة يجب ايصالها الى الفرق، تعتمد حينها الطريقة التقليدية اية رسالة مكتوبة، وذلك بحسب البند 1.15 من القانون الرياضي، ويجب ان يوقع الفريق على تسلم هذه الرسالة".
وواصل:"لكن في كل الاحوال يمكنكم ان تتصوروا اننا لن نكون اغبياء الى هذه الدرجة بتجاهلنا معلومات كهذه ارسلت بالبريد الالكتروني. بكل بساطة لم يصلنا اي شيء". واشار دومينيكالي إلى ان فريقه لم يعلم بضرورة استعمال الاطارات المناسبة الا بعد لفتين على انطلاق السباق، عندما اعلمه مدير السباقات في الاتحاد الدولي تشارلي وايتينغ وعبر جهاز اللاسلكي بانه يستعمل الاطارات الخاطئة.
ثم حصل المسؤول الاعلامي في فيراري لوكا كولاجاني على نسخة من البريد الالكتروني من شبكة"راي"الايطالية، التي حصلت عليها بدورها من المركز الاعلامي.
عندها اتصل احد مسؤولي فيراري بمراقبي السباق للاستعلام عن الامر، وجاء الجواب بتأكيد هذه المعلومات، فاضطر الفريق الى اعلام سائقيه بضرورة استبدال الاطارات وبالتالي التفريط في المركزين الثالث والرابع خلف ثنائي ماكلارين مرسيدس هاميلتون وفرناندو الونسو، وفي فرصة الفوز بالسباق والابقاء على امال المنافسة على اللقب، خصوصاً في ظل وجود سيارة الامان في اول 19 لفة من السباق، والحوادث الكثيرة التي ارتكبت بسبب صعوبة القيادة في هذه الظروف، وهو ما حصل مع الونسو الذي خرج من السباق بعد حادثة عنيفة.
ونفى المدير التنفيذي في فيراري الفرنسي جون تود اي نية لفريقه على الاحتجاج على ما حصل من اجل تحسين موقع سائقيه، مضيفاً:"هذا الامر لن يحل المشكلة. السباق قد انتهى. نريد فقط ان نفهم ماذا حصل والطريقة التي حصل بها. اعتقد ان الدخول في مشكلة جديدة لن يكون مفيداً للرياضة". بدوره، اكد الاتحاد الدولي عقب السباق انه سيزود الفرق برسالة مكتوبة الى جانب البريد الالكتروني، من اجل تفادي حصول مشكلة مشابهة لتلك التي واجهتها فيراري في فوجي.
وجاء في بيان الاتحاد الدولي:"لقد وافقت الفرق خلال اجتماع عقد في موناكو في السابع من كانون الاولديسمبر 2006 على فكرة ان يتم توزيع المعلومات عليها عبر البريد الالكتروني، لكي تحصل جميع الفرق على المعلومات في الوقت نفسه، لتفادي ان يحصل بعضها على افضلية الوقت نتيجة تزويدها بالمعلومات قبل منافسيها. واستعمل هذا النظام خلال الموسم الحالي".
وتابع البيان:"من اجل تفادي اي مشكلة مشابهة لتلك التي حصلت، سنواصل استعمال البريد الالكتروني، إضافة إلى الطريقة التقليدية المتمثلة بالوثائق المكتوبة".