معرض باريس الدولي للسيارات : جمال وخيال ... وتكنولوجيا

ننتظره مرة كل سنتين لنكتشف جديد صناعة السيارات التي تأخذنا الى عالم من الخيال والجمال. في معرض باريس تنكشف لنا استراتيجيات الشركات الكبرى للسنوات المقبلة، وهذه السنة كان المعرض فرنسياً بامتياز مع عدد من الطرازات النموذجية التي قدمتها بيجو ورينو وسيتروين، إضافة الى الطرازات الجديدة التي كشف النقاب عنها للمرة الأولى. وانعكست هذه الديناميكية الفرنسية أيضاً على بقية الصانعين الذين قدموا افضل ما لديهم لمجاراة أصحاب الأرض، حتى الصينيين حضروا بقوة للكشف عن احدث طرازاتهم. وعلى مدى يومين تجولت في أروقة هذا المعرض لاكتشاف احدث الطرازات.
صالة المعارض في باريس التي تصلها من بوابة فرساي كانت مسرحاً للعارضين الفرنسيين اللذين تألقوا فوق العادة هذه السنة. فكشفت سيتروين بطلة العالم للراليات عن طراز بيكاسو المتوافر بفئتي خمسة مقاعد وسبعة، وهذه الأخيرة يبلغ طولها 4590 ملم أي انها أطول بنحو 100 ملم من رينو"غراند سينيك"وأقصر بنحو 70 ملم من رينو"اسبايس"، ما يجعلها تؤمن راحة لافتة لركابها.
كذلك خضعت"سي 4 بيكاسو"لعدد من التغييرات في مقصورتها الداخلية وتحديداً على مستوى لوحة القيادة التي تتفاعل أكثر مع السائق، وزودت هذه السيارة عند إطلاقها بمحرك بنزين بسعة 2.0 ليتر يولد قوة 143 حصاناً ومحركين توربو ديزل الأول بسعة 1.6 ليتر وقوة 110 أحصنة والثاني 2 ليتر بقوة 136 حصاناً، علماً ان هذه المحركات تتصل بعلبة تروس من ست سرعات. كذلك كشفت سيتروين عن طراز"سي 6"المزود بمحرك من ست اسطوانات سعة 3 ليتر يولد قوة 215 حصاناً اضافة الى محرك ديزل سعة 2.7 ليتر بقوة 208 أحصنة على ان تقدم الشركة لاحقاً محرك ديزل من 4 اسطوانات بسعة 2.2 ليتر وقوة 170 حصاناً.
بيجو من جهتها قدمت طراز"207 سي سي"الذي يزيد طوله عن 70 ملم عن مثيله"206 سي سي". ويقدم المزيد من الرحابة لركاب المقصورة الجديدة أيضاً، إضافة الى سعة اكبر لصندوق التحميل. وستزود هذه السيارة بمحركات مشتركة من قبل شركتي"بي أس أي"و"بي أم دبليو"الأول 1.6 ليتر بقوة 115 حصاناً والثاني 1.6 ليتر توربو بقوة 143 حصاناً، والثالث ديزل بسعة 1.6 ليتر وقوة 110 أحصنة.
كذلك تمتع زوار منصة بيجو بطراز"207 آر سي"الذي سيحل بدلاً من"206 ار سي"في الربيع وهو مزود بمحرك 1.6 ليتر توربو بقوة 170 حصاناً، على ان يقدم سنة 2008 بمحرك محسّن بقوة 200 حصان لمجاراة رينو"كليو آر أس"القوية.
وزينت رينو منصتها بعدد من الطرازات، أبرزها"غراند سينيك"5 مقاعد الذي صنف ما بين"سينيك"5 مقاعد و"غراند سينيك"7 مقاعد وهو مميز برحابته الداخلية وبسعره الأقل من نسخة المقاعد السبعة.
اما داسيا التي تنتجها رينو في مصانع رومانيا فقدمت طراز لوغان العائلي.
طرازات نموذجية ذات حضور لافت
لا شيء يضاهي التمتع باكتشاف الطرازات النموذجية التي كان للصانعين الفرنسيين حصة كبيرة فيها، لا سيما ان المنافسة ضارية للحصول على نسبة اكبر من المبيعات. وفي باريس ترجمت هذه المنافسة بين سيتروين"سي ميتيس"ورينو"نيبتا". الأولى مزودة بمحرك"هايبريد"يعمل بالكهرباء والديزل كشف فريق"جان-بيار بلويه"مصمم هذه السيارة بأنه أقوى ما قدمته الشركة في تاريخها، ويعكس صورتها الشبابية المتمثلة بتفوقها في بطولة العالم للراليات مع البطل الفرنسي سباستيان لوب الغائب الأكبر نظراً لتعرضه لكسر في ذراعه.
وتتميز هذه السيارة ايضاً بشخصيتها القوية لكنها لن تذهب الى خطوط الإنتاج، على الأقل في الوقت الراهن. اما الثانية أي رينو"نيبتا"فقد ذكرتنا بطرازات رياضية تعود الى السبعينات مع أبوابها التي تفتح الى الأعلى مثل"سي ميتيس"ويبلغ ارتفاعها 1240 ملم أي أقصر بنحو 70 ملم من بورشه 911، وطولها نحو 5 أمتار أي أطول بنحو 260 ملم من"سي ميتيس"التي تفتح أبوابها الخلفية في شكل عمودي، عكس"نيبتا"التي تحيط أبوابها بالهيكل وهي مزودة بمحرك أخذته رينو من نيسان مكون من ست اسطوانات بسعة 3.5 ليتر ومزود بشاحني هواء توربو ليولد قوة 420 حصاناً، في مقابل محرك V6 ديزل- كهربائي لسي ميتيس قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/س خلال 6.2 ثواني، إضافة الى استهلاك 6.5 ليتر من الوقود لكل 100 كلم.
أما بيجو، فقد اختارت أيضاً الدخول في معترك الطرازات النموذجية المكونة من أربعة مقاعد وقدمت طراز"908 آر سي"في شكل مختلف، لأن هذه السيارة النموذجية الليموزين يبلغ طولها 5120 ملم وتميزت عن"نيبتا"و"سي ميتيس"ليس بطريقة فتح أبوابها، انما بمحركها الديزل المكون من 12 اسطوانة، والذي يخوض منافسات سباق لومان الشهير.
...وهناك ما يخطف الأنفاس
انتهز مختلف الصانعين فرصة إقامة هذه المعرض لتقديم جديدهم الى الزوار وخصوصاً الطرازات الفخمة التي كان لها حضور بارز مع جاغوار التي قدمت طراز"اكس كاي آر"المزود بمحرك ذات شحن مضاعف V8 ، يولد قوة 420 حصاناً إضافة الى 560 نيوتن-متر كحد أقصى لعزم الدوران. ويمكن لهذا المحرك الانتقال بطراز الكوبيه من سرعة صفر الى 100 كلم/س خلال 5.2 ثواني، ويتكامل مع ناقل سرعة حديث سداسي السرعات يمنح XKR أداءً اكثر حيوية ويجعلها سيارة GT اكثر تميزاً مع خطوطها الأنيقة وشخصيتها البارزة، إضافة الى الاستخدام الذكي للتقنيات العملية والحديثة مثل الهيكل الأحادي المصنوع من الألمنيوم.
رولز رويس أيضاً توجت المناسبة مع طراز 101EX الذي يبلغ طوله 5610 ملم، وهو مزود بمحرك V12 بسعة 6،75 ليتر. الأبواب تفتح عكس المسار فيما يتسم التصميم الخارجي والمقصورة الداخلية بفخامة إمبراطورية.
ودخلت لكزس أيضاً العرض بفخامتها المعروفة مع"أل أس 600 أتش"التي تشكل عمقاً جديداً للشركة اليابانية في غمار السيارات التي تعمل بمحركات البنزين والكهرباء لتولد قوة 450 حصاناً، علماً ان هذه السيارة التي يبلغ طولها 5030 ملم والمتوافرة بنسخة أطول 5150 ملم تستهلك 9.5 ليتر لكل 100 كلم، وتبلغ انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون 220 غ/كلم.
وقدمت مرسيدس نظام"4 ماتيك"ذات الدفع الرباعي الدائم على الفئة"أس 500"، الفئة"أس 450"، والفئة"أس 320"الديزل، وستليها في منتصف السنة المقبلة نسخة"أس 350". وكل هذه الفئات مجهزة بناقل السرعة المعروف من مرسيدس"7 جي ترونيك".
أما بنتلي فكانت حاضرة مع"جي تي سي"الكابريوليه التي يبلغ طولها 4800 ملم وتتسع لأربعة ركاب في مقصورتها الداخلية الفخمة.
وهي مزودة بمحرك W12 ذات شاحن هواء مزدوج يولد قوة 560 حصاناً، وستتوافر في الأسواق العالمية بسعر 192 ألف يورو.
www.carsandspeed.com