أودي A4 الجديدة : تصميم وأداء يشبه الكبار

بعد النجاح الذي حققته طرازات "اي 8"، "اي 6" و"اي 3" سبورتباك الجديدة، تحولت انظار شركة اودي الالمانية التي تنتمي الى مجموعة فولكسفاغن الى قطاع سيارات السيدان المتوسطة الحجم لتكمل ايضاً مشوار النجاح خصوصاً ان توجه الشركة التصميمي والتقني اعطى ثماره الايجابية.
مظهر جذاب وانيق
يبلغ طول طراز "اي 4" الصالون من اودي 4586 ملم وعرضه 1766 ملم وارتفاعه 1428 ملم، ويمنح شبك الواجهة الامامية ذو الاطار الاحادي اللافت للانظار والتصميم الانسيابي الجديد لزجاج المصابيح الامامية المزودة بنظام الانارة المتكيفة، اودي A4 طلة جذابة.
تصميم الواجهة الامامية يحاكي دراسة عوامل تصميم "نوفولاري" كواترو كوبيه، في مؤشر يدل الى ان هذا الطراز ينتمي الى العائلة نفسها كما هو الحال مع بقية طرازات اودي الجديدة : 8 6.0 كواترو، A6 و A3 سبورتباك التي تمثل الجيل الجديد من اودي.
ويمكن ان نجد عبقرية منهج "نوفولاري" كواترو ايضاً في القسم الخلفي حيث المصابيح المؤلفة من قسمين بموقعها الخفيض تتجه الى الداخل لتؤكد بدورها على التصميم الافقي لخطوط الهيكل الخارجي للسيارة، كما ان صفائح الاقسام الجانبية هي ايضاً ذات تصميم جديد بالكامل.
وفي إمكان الزبائن الاختيار من تشكيلة تضم 15 لوناً للهيكل الخارجي تشتمل على 5 الوان جديدة، اضافة الى التجهيزات القياسية فان حرية اختيار العجلات المعدنية متوافرة بثمانية تصاميم لفصل الصيف وثلاثة لفصل الشتاء بقياس يصل الى 7.5 * 17 إنشاً مع اطارات بقياس 17 R 45/235، ولدى قسم "كواترو" الرياضي عجلات بتصاميم اضافية بقياس 18 انشاً.
مقصورة عملانية وعصرية
عشاق اودي اعتادوا على التناغم بين السائق والمقصورة الداخلية التي جاء تصميمها وتجهيزاتها متمحورة حول السائق مع لوحة القيادة العصرية، والمقاعد المغطاة بالجلد الفاخر والتي يتم التحكم بها كهربائياً مثل النوافذ والمرايا، كذلك زودت المقصورة الداخلية بقفل مركزي للابواب وبنظام تكييف هواء اوتوماتيكي بتحكم مستقل لدرجة الحرارة في متناول السائق ومرافقه في المقعد الامامي.
اما في حقل المعلوماتية والترفيه فان اجهزة الراديو كاسيت مع "سي دي" وDVD الى جانب نظام الملاحة تضع الاسس الجديدة في مجال توجيه المستخدم وسهولة الاستعمال حيث هندسة وضعية مفاتيح التحكم ولائحة الخدمات المتوفرة قد تم اعتمادها وفق اسس نظام "ام ام اي" او Multi Media Interface المألوف والمعروف سابقاً مع طرازاتA8 وA6.
المقاعد الخمسة جهزت بأحزمة امان ثلاثية نقاط تثبيت قابلة للسحب وبنظام استشعار لقوة الشد الى جانب انظمة حماية الرأس التي وضعت في شكل مدمج في المقاعد الامامية وهي انظمة تعمل على خفض امكان اصابة الرأس عند وقوع الصدمات من الجهة الخلفية. في حين تشتمل تجهيزات السلامة على اكياس هواء امامية وكذلك اكياس هواء في الجوانب الامامية إضافة الى اكياس هواء المناطق العريضة والتي تعرف باسم "الحماية الجانبية".
كذلك زودت A4 بنظام انارة المصابيح نهاراً الذي يعتمد قدراً ضئيلاً من الطاقة انما يرفع من دون شك من عامل السلامة على الطريق، اضافة الى امكان طلب نظام استشعار هطول المطر والذي يعمل بدوره على تشغيل المصابيح الواطئة وماسحات الزجاج الامامي اوتوماتيكياً. وفي ما يخص قدرة التحميل فان صندوق الامتعة يتسع لنحو 460 ليتراً من الاغراض.
تشكيلة كاملة من المحركات
زودت A4 بتشكيلة من المحركات جرّبت واختبرت في شكل مكثف لضمان اداء قوي واقتصادي في الوقت نفسه وجميعها تتوافق مع المواصفات القياسية الاوروبية الصارمة EU4.
- المحرك الاقوى مكون من ست اسطوانات V6 بسعة 3,2 ليتر، مزود بنظام ضخ الوقود المباشر يولد قوة 255 حصاناً وعزم 330 نيوتن-متر. هذا المحرك قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/الساعة خلال 6,4 ثواني اضافة الى 250 كلم/ساعة كسرعة قصوى وهي محددة الكترونياً.
- محرك مكون من اربع اسطوانات تبلغ سعته 2 ليتر مجهز بشاحن هواء توربو ونظام ضخ الوقود المباشر، يولد قوة 200 حصان وعزم 280 نيوتن/متر، وهو قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/ساعة خلال 7,3 ثوان، اما السرعة القصوى فتبلغ 241 كلم/ساعة.
- محرك مكون من اربع اسطوانات بسعة 1.8 ليتر مجهز بشاحن هواء توربو، يولد قوة 163 حصاناً وعزم 225 نيوتن-متر وهو قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/ساعة خلال 8,6 ثواني، اما السرعة القصوى فتبلغ 228 كلم/ساعة.
- محرك مكون من اربع اسطوانات بسعة 2 ليتر، يولد قوة 130 حصاناً وعزم 195 نيوتن/متر، وهو قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/ساعة خلال 9.9 ثوان.
- محرك مكون من اربع اسطوانات بسعة 1,6 ليتر، يولد قوة 102 حصان وعزم 148 نيوتن/متر وهو قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/ساعة خلال 12,6 ثانية.
اما مع طراز S4 المزود بمحرك V8 فالقوة تصل الى 344 حصاناً.
وتنقل جميع محركات البترول قوتها للطريق اما من خلال نظام دفع بالعجلات الامامية او بنظام "كواترو". كذلك جهزت مختلف طرازات A4 بعلب تروس يدوية من 5 او 6 نسب، او اوتوماتيكية مزودة بنظام "ملتي ترونيك" للتحكم الدائم بنقل الحركة، في حين ان علبة التروس الاوتوماتيكية "تيبترونيك" المعروفة حالياً ذات السرعات الست والمزودة ببرنامج اداء رياضي ستتوافر في طرازات "كواترو" ذات الدفع الرباعي.
انظمة لتعزيز السلامة
زودت A4 بنظام "كواترو" للدفع الدائم بالعجلات الاربع، وبانظمة حماية متكاملة للركاب تتضمن اكياس هواء امامية ونظام نشط لحماية الرأس الى جانب نظام الثبات الالكتروني الاحدث من نوعه والاكثر تعقيداً ESP تؤمن مجتمعة ابرز عناصر الامان والسلامة.
اما بالنسبة الى انظمة التعليق فهي تتكون من اربع وصلات من الجهة الامامية ومن وصلات شبه منحرفة وضبط ذاتي للاتجاه من الجهة الخلفية تعمل لتوفير تماسك رياضي يدعمه نظام كبح فاعل جداً حسّن وطوّر.
كذلك ادخل مهندسو اودي تغيرات مكثفة لاجزاء ومكونات المواد العازلة في مناطق الاتصال اضافة الى ضبط قدرة النوابض وممتصات الاهتزاز، فالعديد من كراسي التحميل وابعاد ممتصات الاهتزاز الامامية والخلفية استعين بها من طراز A6 على سبيل المثال، اما الوصلات شبه المنحرفة للتعليق الخلفي ومحاور العجلات اضافة الى اذرع التحكم بالمسار في التعليق الامامي كان مصدرها الاساسي من طراز S4. وزادت هذه التعديلات بشكل ملحوظ من مستوى التماسك ودقة التوجيه لتندمج بدورها مع راحة القيادة لتكوَن الخصائص التي سيستفيد منها سائق طراز A4.
www.carsandspeed.com