مستواها التجهيزي أعلى من قطاعها الحجمي . بي إم ف "318 آي" تنضم الى قائمة السيارات العربية التجميع

مضت مجموعة بي إم ف الألمانية خطوة إضافية في السوق المصرية بإطلاقها الإثنين الماضي موديل "318 آي" المجمّع في مصنع جديد ل"شركة الفتوح لتجميع السيارات" وكيل بي إم ف في مصر في مدينة السادس من أكتوبر.
وليس "318 آي" الذي يُباع في مصر لقاء 158500 جنيه مصري إلا أول الموديلات التي ستجمّع في المصنع الذي كلّف 27 مليون جنيه، إذ تبلغ الطاقة الإنتاجية على خطوط التجميع الثلاثة في المصنع خمسة آلاف وحدة سنوياً، بينما يتوقّع تجميع 1200 سيارة "318 آي" حتى نهاية السنة الحالية، ونحو 2000 وحدة سنوياً في ما بعد.
وبينما لم يشأ لودر بايزن، رئيس قسم المبيعات في مجموعة بي إم ف وروبرت بايلي-ماكيوان، مديرها الإقليمي في الشرق الأوسط، تحديد أي موديل أو موديلات أخرى ستجمّع في المصنع الذي لم يمضِ أكثر من خمسة أشهر على إفتتاحه، لإستغلال طاقته الإنتاجية بكاملها، ذكر بايلي-ماكيوان أنه يمكن أن يكون أياً من موديلات لاند روفر "فريلاندر" بمحرّك الأسطوانات الست KV6 والذي سيُطلق في مصر بعد دخول الموديل أيضاً الى السوق الأميركية أواخر العام 2000 أو أحد الموديلات الأخرى من الماركتَين الإنكليزيتين روفر ولاند روفر التابعتين لبي إم ف منذ 1994، أو من موديلات الأخيرة ذاتها، مثل موديل "إكس 5" الرباعي الدفع الذي سيُصنّع في الولايات المتحدة لإطلاقه فيها أواخر السنة الجارية.
وختم بايلي-ماكيوان موضوع زيادة إستغلال الطاقة الإنتاجية في المصنع الجديد بلفت النظر الى أن الصانع الألماني لن يجمّع في مصر أي موديل إلا منذ بدايات عمره التسويقي، خلافاً لماركات أخرى تجمّع في الخارج موديلات توقّف إنتاجها في أسواقها الرئيسية.
وتُجهّز "318 آي" المجمّعة في المصنع المصري البالغة مساحته 72 ألف متر مربّع، والذي يشغّل 150 مصرياً بين مهندس وتقني وعامل متدرّب، بأحدث التجهيزات التقنية التي تضع بي إم ف في خانة صانعي السيارات الفخمة التجهيز والعالية الجودة في آن.
فمع المحرّك الحديث البالغة سعته 9.1 ليتر 118 حصاناً من 4 أسطوانات/8 صمامات، تضم "318 آي"، وفي تجهيزها الأساسي، وسائل حماية ورفاهية لا تتوافر إلا في بعض الموديلات الأكبر منها حجماً.
وهو الموديل الثاني تجمّعه بي إم ف في مصر، بعد "523 آي" 286 ألف جنيه الذي بيعت منه نحو ألف وحدة مجمّعة في مصر العام الماضي، علماً بأنه يجمّع في مصنع آخر تملكه نيسان وتستأجر بي إم ف أحد خطوطه التجميعية.
وعلى الرغم من غنى التجهيز وفارق السعر، لا تبدو بي إم ف قلقة من قضم "318 آي" قطاع السيارات المتوسطة-الكبيرة حجماً D segment بعض مبيعات "523 آي" قطاع السيارات الكبيرة حجماً E segment ، نظراً الى درجة تباين توجّه كل من الموديلَين تسويقياً. وبينما تتوجّه "318 آي" الى قطاع حجمي تجمّع منه في مصر أيضاً موديلات أخرى مثل أوبل "فيكترا" وبيجو "406"، وتُباع بأسعار تقل عن سعر الأولى، لا بد من الإشارة الى أن فارق تجهيز "318 آي" يضعها فعلاً في القطاع ذاته حجماً فقط، لكن في القطاع الأعلى منها تجهيزاً ونخبوية، نظراً الى قوة الماركة الألمانية أساساً.
في المقابل، وإن لم ينطبق الأمر نفسه على مرسيدس-بنز "سي كلاس" المجمّعة أيضاً في مصر إضافة الى "إي كلاس" المجمّعة هناك، نظراً الى قوة ماركة النجمة الثلاثية ونخبويتها أيضاً، ستحظى "318 آي" بنقطة تفوّق زمني تعود الى عدم مضي أكثر من سنة على إطلاق الجيل الجديد من موديل الفئة "3" لدى بي إم ف... بينما لن تمضي سنة حتى تطلق مرسيدس-بنز الجيل الجديد من "سي كلاس" ربيع 2000.