حلول متطورة لشحن السيارات الكهربائية

باتت عملية الشحن الكهربائي السريع والسهل على الطرق مطلباً أساسياً بالنسبة لأي سيارة كهربائية، لدرجة أن مختلف الصانعين أطلقوا استثمارات كبيرة في هذا المجال.
وفي هذا السياق، طرحت آودي «مبادرة واجهات الشحن» Charging Interface Initiative التي تعرف اختصاراً باسم CharIN، والتي تهدف إلى الترويج لمعايير تقنية في مجال أنظمة الشحن المختلطة CCS، علماً أن الخطوة التالية ستتمثل في الشحن الكهربائي بقدرة 150 كيلوواط.
وتتوافر هذه التقنية فعلياً في طراز R8 E-Tron الرياضي الكهربائي، وفي النموذج التصوّري E-Tron Quattro، ففي غضون 30 دقيقة فقط يمكن شحن بطارية الطراز الاختباري E-Tron Quattro بطاقة كهربائية كافية للسير لمسافة تتعدّى ال400 كلم. وعند شحن البطارية بالكامل، يتجاوز المدى ال500 كلم.
وتسعى ماركة إنغولشتادت مع شركائها في «مبادرة واجهات الشحن» CharIN إلى التركيز على تطوير محطات شحن كهربائية سريعة، تعتمد على معايير أنظمة الشحن المختلطة CCS.
وتقوم هذه الأنظمة بشحن السيارات الكهربائية بتيار كهربائي متردد AC أو تيار كهربائي مباشر DC من خلال واجهة شحن موحّدة تُعرف باسم الشاحن «الكومبو» أو «المدمج».
وعرضت آودي وشركاؤها من خلال مؤتمر «الإلكترونيات المدعمة بالسيارات» أو ELIV، الذي عقد خلال تشرين الأول (أكتوبر) الماضي في مدينة بادن بادن الألمانية، أولى نتائج هذه التقنية، فضلاً عن معدات وسيارات مجهّزة للشحن الكهربائي حتى 150 كيلوواط، علماً أن كلاً من آودي وبي أم دبليو ودايملر وأوبل وبورشه وفولكسفاغن، إلى صانعين آخرين في مجال الشواحن الصناعية، هم الأعضاء المؤسسين ل «مبادرة واجهات الشحن».
يذكر أن حلول الشحن الكهربائي الرسمية في الاتحاد الأوروبي، التي تعتمد على معايير أنظمة الشحن المختلطة CCS، تُعد مفعّلة حالياً وستنفذ بالكامل بحلول عام 2017.