تطوير الإطار التنظيمي للصناديق التمويلية بتعميم الاستثمار فيها    «المملكة».. ترسم ملامح اقتصاد بحري آمن ومستدام    أوهام «إسرائيل الكبرى» تعرقل السلام    الهلال يختتم المرحلة الأولى من برنامجه الإعدادي في ألمانيا    السوبر السعودي 2025.. أحلام الرباعي تشعل انطلاقة الموسم    نحو جودة التعليم المحوكم    الاستثمار الأهم    النوم عند المراهقين    السعال الديكي يجتاح اليابان وأوروبا    نادي الحائط يتعاقد مع المدرب الوطني الخبير أحمد الدوسري لقيادة الفريق لأول    النفط يرتفع 2% مع ترقب خفض الفائدة الأمريكية ومحادثات ترامب وبوتين    الهلال يكسب ودية" فالدهوف مانهايم"الألماني بثلاثية    بوتين: الإدارة الأميركية تبذل جهودا حثيثة لإحلال السلام    موعد انضمام كينجسلي كومان لمعسكر النصر    المملكة تتوّج بالذهب في الأولمبياد الدولي للمواصفات 2025 بكوريا    ضبط مواطن في جازان لنقله مخالفين من الجنسية الإثيوبية بمركبة يقودها    مدير حرس الحدود يشهد حفل تكريم المتقاعدين من منسوبي المديرية    أمير منطقة الباحة يستقبل الرئيس التنفيذي لبنك التنمية الاجتماعية    هاتفيًا... فيصل بن فرحان ووزير خارجية هولندا يبحثان المستجدات الإقليمية والدولية    الرئاسة العامة لهيئة الأمر بالمعروف والنهي عن المنكر تنظم حلقة نقاش بعنوان: (تمكين الابتكار الرقمي في العمل التوعوي للرئاسة العامة)    ثالث وفاة جراء الحرائق في إسبانيا    محمد بن عبدالرحمن يعزي في وفاة الفريق سلطان المطيري    نائب أمير جازان يستقبل مدير مكتب تحقيق الرؤية بالإمارة    اليوم الدولي للشباب تحت شعار"شبابُنا أملٌ واعد" بمسرح مركز التنمية الاجتماعية بجازان    أحداث تاريخية في جيزان.. معركة أبوعريش    السعودية للشحن توسع قدرات أسطولها بطائرتين من طراز A330-300    نائب أمير جازان يلتقي شباب وشابات المنطقة ويستعرض البرامج التنموية    سفراء الإعلام التطوعي يشاركون في معرض "لا للعنف" للتوعية بمخاطر العنف    الإنجليزي أوسيلفان يحسم تأهله إلى الدور ربع النهائي من بطولة الماسترز للسنوكر.. وحامل اللقب يغادر    بلدية صبيا تكثف استعداداتها لموسم الأمطار وتحدد أولويات المعالجة    مكتبة "المؤسس" تواصل إبراز التراث العربي والإسلامي    زراعة أول نظام ذكي عالمي للقوقعة الصناعية بمدينة الملك سعود الطبية    الصين تطلق إلى الفضاء مجموعة جديدة من الأقمار الصناعية للإنترنت    حظر لعبة «روبلوكس» في قطر    في إنجاز علمي بحثي.. خرائط جينية جديدة تُعزز دقة التشخيص والعلاج للأمراض الوراثية    التضخم السنوي في السعودية يتباطأ إلى 2.1 % في يوليو    فلكية جدة تدعو لمشاهدة نجوم درب التبانة    أكد إطلاق برنامج «ابتعاث الإعلام» قريباً.. الدوسري: طموحات الرؤية تؤمن بإمكانات الإنسان والمكان    للمرة الثانية على التوالي.. خالد الغامدي رئيساً لمجلس إدارة الأهلي بالتزكية    اطلع على أعمال قيادة القوات الخاصة للأمن البيئي.. وزير الداخلية يتابع سير العمل في وكالة الأحوال المدنية    موجز    انطلاق ملتقى النقد السينمائي في 21 أغسطس    «البصرية» تطلق «جسور الفن» في 4 دول    الشيباني: نواجه تدخلات خارجية هدفها الفتنة.. أنقرة تتهم تل أبيل بإشعال الفوضى في سوريا    واشنطن تشرع في تصنيف الإخوان منظمة إرهابية    دعت إلى تحرك دولي عاجل.. الأمم المتحدة تحذر من مجاعة وشيكة في اليمن    الأسمري يزف تركي لعش الزوجية    بحضور الأمير سعود بن مشعل .. العتيبي يحتفل بزواج إبنيه فايز وفواز    وطن يقوده الشغف    متحدثون.. لا يتحدثون    الأمن يحث زوار المسجد الحرام على عدم الجلوس في الممرات    (ولا تتبدلوا الخبيثَ بالطَّيب)    ناصر بن محمد: شباب الوطن المستقبل الواعد والحاضر المجيد    فهد بن سلطان يكرم الفائزين بمسابقة إمارة تبوك للابتكار 2025    نجاح عملية دقيقة لأول مرة بجازان    استخراج هاتف من معدة مريض    أمير جازان يعزي في وفاة معافا    مباهاة    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



نظام ساهر دوره محدود (الحاجة إلى تحديد السرعة من المصنع)
نشر في الرياض يوم 07 - 08 - 2010

الحوادث المرعبة (أي المميتة والمسبّبة للأعاقات والعاهات الدائمة) في المملكة معظمها، ان لم تكن كلها، تحدث في الطرق السريعة وسببها السرعة ألزائدة.
أما الحوادث التي تحدث في الطرق العادية في المملكة فهي رغم أن عددها أضعاف أضعاف عدد حوادث الطرق السريعة، فأنه يمكن توزيعها بين مختلف درجات شدة الحادثة. فقليل ألقليل (ان لم يكن النادر) منها يسبب الموت أو عاهة دائمة، وبعض القليل منها قد يحتاج للتنويم في المستشفيات ثم العودة الى الحياة كأن شيئا لم يحدث، والبعض الآخر قد يتطلب دخول المستشفى للتأكد من سلامة المصابين وتقديم الاسعافات الأولية ثم التسريح باحسان. لكن السواد الأعظم من حوادث الطرق الجانبية بسيطة تراوح بين فض - أو انتهاء - الحادثة بأن يتحمل الصادم تكاليف اصلاح سيارة المصدوم في الصناعية، أو تكون - غالبا - من نوع ما هو متعارف عليه بأن يوجّه رجال المرور المتصادمين أن على كل واحد أن يصلح سيارته.
أوّل اعتراض سيوجّهه المرور على تصنيفي للحوادث في المملكة وفقا للتوزيع المذكور في الفقرات أعلاه هو: من أين أتيت بهذا التوزيع العشوائي وما مصادرك أو هل قمت بأجراء، أو اطلعت على دراسة توصّلت بها لهذه النتائج، أم مجرد تخرّص بالغيب وضرب على الودع؟.
أنا لم أقم بأجراء، ولم أطلع على دراسة، ولكن استنتاجاتي مبنية على ما يسمى educated guess وهي طريقة علمية يعتمد فيها المحلل - عند غياب الاحصائيات - على تجاربه وملاحظاته ومدى مهارته وقدرته على استقاء الحقائق من ما يراه في الواقع ويسمعه من الناس أو يقرأه في وسائل الاعلام.
وفقا لتصريحات مدير عام الصحة الوقائية بوزارة الصحة، وبعض الجهات ألأخرى، ساهر استطاع أن يخفّض معدل حالات الوفاة من 37 الى 20 حالة في الشهر أي بنسبة 45.9% (جريدة الرياض العدد 15350). اسألوا المرور ما نسبة الوفيات والاعاقات في الحوادث التي تحدث عند كل مستوى من مستويات السرعة. ستكون اجابة المرور أن نسبة الوفيات ترتفع مع ارتفاع سرعة السيارة الى ان تصبح قريبة من 100% فيما فوق 130 كيلو متر وتنخفض بانخفاض سرعة السيارة حتى تصبح قريبة من الصفر، اذا كانت السرعة اقل من 50 كيلو مترا في الساعة.
يلاحظ أن نجاح ساهر هو نجاح نسبي فقط؛ لأن 20 حالة وفاة في الشهر الواحد في مدينة واحدة لاتزال أشبه ما يكون بالانتحار الجماعي وهذا يجعلنا نحتاج لنظام اقوى من نظام ساهر لخفض الحوادث المميتة ومن المؤكّد أنه لا يوجد نظام أقوى من نظام تحديد سرعة السيارة من المصنع.
نظام ساهر - ربما - حقّق بعض النجاح في الطرق السريعة المحيطة بالرياض، ولكن لم يستطع حل مشاكل الطرق الجانبية داخل الرياض - ربما - بسبب انشغاله بالطرق السريعة. ولذا من الأجدى أن يتفرغ ساهر للطرق الداخلية، ويترك الطرق السريعة لتحديد سرعة السيارة من المصنع وفقا للمزايا النسبية لكل من النظامين، الطرق الداخلية غير السريعة، لا تحتاج لكل شارع سيارة بعداد محدد - على حد تعبير أحد المعلقين - وانما تحتاج الى مرور يقظ. ونظام ساهر يمكنه أن يقوم بدور رجل المرور اليقظ.
اكثر من عشرة من المعلقين الذين علقوا على مقالي بعنوان: «نظام ساهر وتحديد سرعة السيارة من المصنع» المنشور قبل اسبوعين في الرياض الاقتصادي يستشهدون بألمانيا (الدولة الوحيدة التي لم تفرض حدا أقصى على طرق الاوتوبان واكتفت بسرعة ارشادية لا تجاوز 130 كم وفي حالة حدوث حادث فإنها تحمّل الخطأ للسائق الأسرع.
لكن الذي يقرأ تعليقات بعض المعلقين يخيل له ان السيارات في طرق المانيا تطير بسرعة 300 كيلو متر، أحد المعلقين يقول بالنص: «انت نسيت طرق المانيا التي لا يوجد سرعة محددة.. يعني تمشي 300 كم».
لم أنس - ولكن ليس من سمع كمن رأى - فمن تجربتي الشخصية على مدى ثماني سنوات كنت اسافر لألمانيا ثلاث مرات - على أقل تقدير - في السنة الواحدة لحضور اجتماعات اللجان المتفرعة من اتفاقية المناخ وكنت افضّل النزول في مطار فرانكفورت ثم اّخذ القطار وأحيانا السيارة الى بون (مقر الاجتماعات) فلم اشعر ان السيارات - بين فرانكفورت وبون - تسير بسرعة أعلى كثيرا من سرعة السيارات بين ديترويت وشيكاغو - على سبيل المثال.
بل الذي يبدو لي أن سيارات الشحن الكبيرة في امريكا تسير بسرعة أسرع من سرعة سيارات الشحن في المانيا.
* رئيس مركز اقتصاديات البترول «مركز غير هادف للربح»


انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.