تباطؤ صادرات منتجات الطاقة العالمية

تشهد شحنات منتجات الطاقة الأكثر تداولًا تباطؤًا متزامنًا مع تباطؤ الاقتصاد العالمي، الذي تأثر بشدة بالرسوم الجمركية الجديدة الصارمة التي فرضها الرئيس الأميركي دونالد ترمب حتى الآن هذا العام، انكمشت صادرات النفط الخام والبنزين والديزل والفحم الحراري خلال الفترة من يناير إلى أبريل مقارنةً بالأشهر نفسها من عام 2024، مع تراجع اقتصادات الدول المستوردة استجابةً لتزايد حالة عدم اليقين التجاري.
وسجّل قطاعا الغاز الطبيعي المسال والكيميائيات زيادات في حجم الصادرات حتى الآن هذا العام، لكنهما معرضان لخطر التباطؤ إذا أدى الركود الذي يُضعف بالفعل الطلب على النفط والفحم والوقود إلى تباطؤ قطاعي الطاقة والتصنيع.
وفي تحليل لأداء أسواق منتجات الطاقة الرئيسة حتى الآن في عام 2025، بلغ إجمالي حجم الصادرات العالمية من النفط الخام من يناير إلى أبريل 4.93 مليارات برميل، وفقًا لبيانات شركة كبلر لمعلومات السلع الأساسية.
انخفض هذا الإجمالي بنسبة 1.3 % مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2024، ويعزى ذلك بشكل رئيس إلى انخفاض واردات الصين، أكبر مستورد ومستهلك للنفط الخام في العالم، بنسبة 9 %.
من بين كبار مستوردي النفط الخام الآخرين الذين سجلوا أيضًا انخفاضًا في مشترياتهم على أساس سنوي، الولايات المتحدة (-14 %)، وكوريا الجنوبية (-3 %)، وإيطاليا (-12 %)، وهولندا (-1 %). بينما أسهمت زيادة الواردات إلى الهند (بنسبة 1 %)، واليابان (بنسبة 5 %)، وتايوان (بنسبة 7 %) في تعويض هذا الانخفاض.
وسجّلت واردات الهند من النفط الخام رقمًا قياسيًا خلال الفترة من يناير إلى أبريل، وفقًا لبيانات كبلر. يُبشر ارتفاع المبيعات إلى هذه الأسواق بالخير لمُصدّري النفط الخام، ومن المتوقع أن تواصل جميع هذه الاقتصادات تسجيل نمو في مشتريات النفط الخام خلال السنوات القادمة.
ومع ذلك، من غير الواضح ما إذا كانت أسواق النمو هذه ستتمكن من تعويض الانخفاضات التي شهدتها شرق آسيا (الصين، واليابان، وكوريا الجنوبية، وتايوان). ويُقال إن شرق آسيا كانت الكتلة المستوردة الأكثر أهمية لسوق النفط الخام على مدار العقد الماضي تقريبًا، حيث استحوذت على حوالي 40 % من إجمالي واردات النفط الخام منذ عام 2019.
ومع ذلك، حتى الآن في عام 2025، اشترت شرق آسيا 37 % فقط من إجمالي صادرات النفط الخام، وهي أدنى حصة لتلك المنطقة منذ ست سنوات. وإذا استمرت الصين واليابان وكوريا الجنوبية على وجه الخصوص في تسجيل انخفاضات سنوية طفيفة في مشتريات النفط الخام، فقد يحتاج مصدرو النفط الخام العالميون إلى زيادة حادة في مبيعاتهم إلى الأسواق الناشئة الجديدة لتعويض الكميات المفقودة من شرق آسيا.
وفي الوقود والفحم، انخفضت صادرات البنزين خلال الفترة من يناير إلى أبريل بنسبة 5 % مقارنة بالأشهر نفسها من العام الماضي، حيث أدت المخاوف الاقتصادية، إلى جانب استمرار كهربة أساطيل السيارات، إلى تراجع الطلب.
من بين أكبر 10 مستوردين للبنزين، لم تسجل سوى سنغافورة وباكستان زيادات سنوية في أحجام الواردات حتى الآن في عام 2025، وفقًا لبيانات كبلر. وسجلت جميع الأسواق الرئيسة الأخرى، بما في ذلك الولايات المتحدة والمكسيك وماليزيا والإمارات العربية المتحدة ونيجيريا، انخفاضات.
كما انكمش سوق الديزل، أو زيت الغاز، حتى الآن هذا العام، حيث تأثرت مسافات النقل بالشاحنات عالميًا بانخفاض شحن البضائع. وبين يناير وأبريل، انخفض إجمالي صادرات الديزل بنسبة 3 % عن العام الماضي، مسجلًا أدنى مستوى له في تلك الفترة منذ عام 2022.
وشهدت فرنسا وتركيا وماليزيا والمكسيك انكماشات حادة في الواردات، مما يكشف عن فترة طويلة من الانكماش في استخدام زيت الغاز. وسيؤدي المزيد من الانكماش في إنتاج السلع وحركتها إلى انخفاض تدفقات الديزل بشكل أكبر.
وانخفضت صادرات الفحم الحراري بنسبة 6.7 % خلال الفترة من يناير إلى أبريل مقارنة بالأشهر نفسها من العام الماضي، حيث خفض جميع المستوردين التقليديين الرئيسين، بما في ذلك الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية وتايوان، مشترياتهم. بينما ازداد حجم الواردات في فيتنام وتركيا وهولندا -وهي نقطة الدخول الرئيسة للسلع السائبة إلى أوروبا القارية- وكذلك في بنغلاديش والمغرب.
ويبدو أن جنوب شرق آسيا وشمال إفريقيا ستظلان أسواق نمو لمُصدّري الفحم على المدى القريب، نظرًا لحاجة اقتصاداتهما إلى المزيد من الطاقة الرخيصة. ولكن إذا استمرت الصين والهند في تقليص اعتمادهما الكلي على واردات الفحم، فمن المتوقع أن يستمر إجمالي شحنات الفحم في الانكماش خلال السنوات القادمة.
وعلى عكس الاتجاهات السائدة في النفط الخام والوقود المكرر والفحم، فإن حجم صادرات الغاز الطبيعي المسال والمواد الكيميائية شهد نموًا ملحوظًا حتى الآن في عام 2025. بلغ إجمالي صادرات الغاز الطبيعي المسال رقمًا قياسيًا خلال الفترة من يناير إلى أبريل، حيث تم شحن ما يزيد قليلاً على 143 مليون طن من الغاز فائق التبريد خلال تلك الفترة.
وكان هذا الرقم أعلى بنسبة 1 % فقط من مستواه خلال الأشهر نفسها من عام 2024، وبالتالي فإن أي انخفاضات مستمرة في شحنات الغاز الطبيعي المسال خلال الأشهر المقبلة قد تؤثر سلبًا على حجم الصادرات منذ بداية العام.
وقد أدى الارتفاع الحاد في تكاليف الغاز الطبيعي في الأسواق الرئيسة -وخاصةً بالمقارنة مع الفحم- إلى كبح الطلب على الغاز الطبيعي المسال في آسيا حتى الآن في عام 2025، وأي تراجع مستمر في النشاط الصناعي سيؤثر سلبًا على الطلب على الغاز الطبيعي المسال في المستقبل.
وارتفعت أحجام صادرات المواد الكيميائية بنسبة 4 % لتصل إلى أعلى مستوياتها في ثلاث سنوات خلال الفترة من يناير إلى أبريل، على خلفية ارتفاع الطلب على الواردات في الهند والبرازيل وكوريا الجنوبية وأستراليا. ولكن أي ضعف اقتصادي إضافي -وخاصة داخل قطاع التصنيع- من المرجح أن يؤدي إلى خفض الطلب على الواردات الكيميائية، وضمان انتشار الألم الذي نشعر به الآن بشكل رئيس في مجال النفط والوقود إلى مختلف أنحاء صناعة الطاقة.
إلى ذلك خفضت شركتا أرامكو السعودية، وسوناطراك الجزائرية، أسعار البيع الرسمية لغاز البترول المسال لشهر مايو بنسبة تتراوح بين 0.8 % و10.9 % عن الشهر السابق، وذلك بسبب ارتفاع الأسعار العالمية.
وأفاد متعاملون بأن سعر البيع الرسمي لشركة أرامكو لشهر مايو للبروبان انخفض بمقدار 5 دولارات ليصل إلى 610 دولارات للطن المتري، بينما انخفضت أسعار البوتان بمقدار 15 دولارًا لتصل إلى 590 دولارًا للطن.
والبروبان والبيوتان نوعان من غاز البترول المسال بدرجات غليان مختلفة. ويُستخدم غاز البترول المسال بشكل رئيس كوقود للسيارات والتدفئة، بالإضافة إلى كونه مادة خام للبتروكيميائيات الأخرى.
وأفاد متعاملون بأن شركة سوناطراك خفضت سعر البيع الرسمي لشهر مايو للبروبان بمقدار 60 دولارًا ليصل إلى 490 دولارًا للطن، وللبيوتان بمقدار 55 دولارًا ليصل إلى 490 دولارًا للطن.
وتُستخدم أسعار البيع الرسمية لشركة أرامكو كمرجع لعقود توريد غاز البترول المسال من الشرق الأوسط إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ. بينما تُستخدم أسعار البيع الرسمية لشركة سوناطراك كمرجعيات لمنطقة البحر الأبيض المتوسط والبحر الأسود، بما في ذلك تركيا.