التعطش الآسيوي على «النافثا» يتواصل في 2021.. والشحنات الأميركية تتدخل

لا تزال آسيا تفتقر للمزيد من وفورات النافتا كمادة أولية للتكسير البخاري، في وقت يحاول مشترو النافثا الحصول على شحنات أميركية لتغطية العجز الإقليمي. ومن المقرران يبدأ النافتا الآسيوي عام 2021 في اتجاه صعودي، مع قيام شركة لوت كيميكل الكورية الجنوبية بإنعاش الطلب من إعادة التشغيل الناجحة لوحدة التكسير البخاري. بالتطلع إلى المستقبل، من المتوقع أن تصبح سعة التكسير البخاري الجديدة متاحة على الإنترنت في مركز البتروكيميائيات في شمال آسيا، مما سيزيد الطلب الإجمالي على النافثا في آسيا.
وقال أحد المستخدمين النهائيين للنافثا في كوريا الجنوبية، "نتوقع أن يكون الطلب قوياً لعام 2021 لأن شركتي "ال جي كيم" ويو ان سي سي" في كوريا الجنوبية ستستأنفان من فترة التحول في يناير. فيما يجب أن تكون الزيادة الإجمالية في الطلب على النافتا على الأقل من أربع إلى ست شحنات شهريًا (100،000-150،000 طن متري شهر)، لكننا نأمل ألا يكون العجز بالقدر المتوقع حيث ستبدأ شحنات أعماق البحار الأميركية في الانتقال إلى آسيا".
ويريد جميع المستخدمين شحنات الولايات المتحدة لأنها تزيد على 75٪ من البارافين وهي جيدة للمستخدمين النهائيين، وسيتم الحفاظ على هوامش الإيثيلين حتى نهاية النصف الأول من 2021، ولا أحد يعرف ما إذا كانت الشريكتين ستبدأن بنجاح"، بحسب المصدر الذي قال من المقرر أن تعود أجهزة التكسير البخارية التي يتم تغذيتها بالنافثا دون اتصال بالإنترنت إلى الإنتاج في يناير 2021، بما في ذلك عودة عدة وحدات للتكسير. واعيد تشغيل وحدة التكسير البخاري في شركة لوث كيم" في 7 ديسمبر ووصلت إلى أقصى معدل تشغيل في 12-13 ديسمبر، حسبما ذكرت "قلوبل بلاتس". وفي وقت سابق. كان مصدر الطلب رئيسي لمادة لقيم النافتا حيث تبلغ قدرة الوحدة 1.1 مليون طن متري سنوياً من الإيثيلين و550.000 طن متري سنويا من البروبيلين.
ومن المتوقع أن يتحسن الطلب في آسيا على النافثا في عام 2021، بشكل أساسي من توسعات تكسير الحقول الخضراء والحقول البنية. ولا يزال مصدر أحجام الواردات الإضافية تخمينيًا، وعادةً ما توفر عمليات التكرير الأعلى في الشرق الأوسط الكميات المطلوبة. والبحث عن شحنات أميركية، عادة ما يكون صافي سوق النافتا في آسيا أقل من حوالي 2 مليون طن متري شهري، والذي يتم تلبيته بالتدفقات الوافدة من غرب السويس. ومن المتوقع وجود بعض الطاقات الإنتاجية الطازجة من الشرق الأوسط. ومع ذلك، قالت المصادر إن معظم الطلب المتزايد من المتوقع أن يلبي من الشحنات الأميركية.
وقال مستخدم آخر للنافثا "إن عجز النفتا الآسيوي يزداد حجمًا، لذا يجب تلبية الحجم الهامشي بأحجام الولايات المتحدة". يبدو أن صادرات الولايات المتحدة من النافتا إلى آسيا ستبدأ بداية قوية لعام 2021، حيث أشارت تركيبات التحميل في ديسمبر إلى آسيا بإجمالي 174 ألف طن متري بينما بلغت شحنات التحميل في أوائل يناير 2021 بالفعل 196 ألف طن متري، مع توقع المزيد على شكل تأجير لشحنات يناير، وذلك وفقًا لمصادر السوق والبيانات الواردة من برنامج تدفق التجارة.
وحول أسعار شركات النافتا قالت مصادر إن ارتفاع الطلب إلى جانب انخفاض عمليات التشغيل في مصافي شمال آسيا سيؤدي إلى زيادة الطلب على الواردات من نفتا البارافين، مما سيدعم الأسعار. وتتمتع المصافي في كوريا الجنوبية واليابان بمعدلات تشغيل منخفضة بالتأكيد، لذلك يرغب معظم المستخدمين النهائيين في شراء نفتا البارافين المرتفعة، لكن كل من أدنوك وأرامكو تستخدمان أذرعهما التجارية لبيع الأحجام مباشرة إلى المستخدمين النهائيين، لذلك لا يملك التجار بحسب المصدر أي شحنات في متناول اليد، ما يدل على تخفيض العروض في السوق وبالتلي سيجد سوق النافتا الدعم المعزز.
علاوة على ذلك، فإن النجاح المتزايد في معالجة جائحة فيروس كورونا سيؤدي إلى انتعاش الطلب على البنزين ونواتج التقطير المتوسطة. وقالت مصادر إن هذا سيقلص المعروض من النافتا، لأن تعافي هوامش تقسيم المكثفات سيعزز أسعار درجات النافتا الثقيلة، ومن المتوقع أن تزيد المصافي من إنتاج وقود الطائرات على حساب عائد النافتا.
وقالت المصادر إنه بصرف النظر عن الطلب القوي على درجات النافتا البارافينية للتكسير بالبخار، فإن الطلب على النافتا الثقيلة كاملة المدى كعلف لتقسيم المكثفات من المقرر أن يزداد أيضًا. وقال أحد منتجي النافتا: "عادةً لا تشتري أجهزة التكسير البخارية 65٪ على الأقل من مادة النافتا التي تحتوي على نسبة 65٪ من مادة النافتا، فيما تتواجد المقسمات الكورية الجنوبية والمفرقعات البخارية اليابانية وكانت مشكلة الطلب هي عدم شراء المقسمات".