جدة : ترقيم الطرق الرئيسية وتحديد وجهاتها الأساسية والتقاطعية

فرغت أمانة محافظة جدة من تطوير نظام اللوحات التوجيهية المعمول به بمدينة جدة منذ 1401ه ويجري حاليا تنفيذ النظام التوجيهي بعد تطويره على اللوحات الجديدة بالمدينة حيث تم تصنيف جميع شوارع المدينة إلى طرق وشوارع وممرات، كما تم ترقيم الطرق وتحديد وجهات أساسية ووجهات تقاطعية لتسهيل معرفة الأحياء التي تقع على مسار كل طريق والوصول من تلك الطرق للعنوان المراد الوصول اليه في الحي بسهولة ويسر، حيث إن ترقيم الطرق الرئيسية سوف يسهل للزائرين معرفة موقع كل طريق نظرا لتسلسل ترقيمها مما يؤدي الى سهولة الإستدلال اليها بأسرع وقت ممكن، أوضح ذلك المهندس الشريف حسين بن محمد الهجاري مدير الإدارة العامة للتسمية والترقيم بأمانة محافظة جدة، موضحا أن الأمانة أنتهت من تصنيف شوارع جدة إلى طرق رئيسية وشوارع وممرات وحددت نوعية الطرق الرئيسية بطرق المدينة المحورية التي تمر بأكثر من حي ولها على الأقل ثلاثة مسارات بكل اتجاه وبها طريق خدمة وترتبط مع بعضها لتكوين شبكة طرق متكاملة، أما الشوارع فتنقسم إلى رئيسية وتجمعية وفرعية، فالرئيسية هي التي تمر بأكثر من حي أو منطقة وقد تتقاطع مع الطرق ولا توجد فيها صفة أو أكثر من صفات الطرق مثل شارع حراء وشارع حائل تم تصنيفهما كشوارع رئيسية لأنه لا يوجد بهما على طول امتدادهما طريق خدمة ولهما اتجاه واحد في بعض من أجزائهما, والتجمعية هي الشوارع التي تتفرع من الطرق الرئيسية او من الشوارع الرئيسية وتتجمع فيها شوارع الأحياء الفرعية وغالبا يكون لها جزر وسطية، أما الفرعية فهي التي تخدم الحي فقط, وبخصوص الممرات فهي الأقل تصنيفاً بشبكة الشوارع وهي مخصصها غالبا للمشاة.
وحدد المهندس الشريف الطرق التي اعتمد تسميتها بطرق رئيسية بدلاً من شوارع وهي طريق الأمير محمد بن عبد العزيز، طريق الأمير سلطان، طريق الأمير متعب, طريق الأمير ماجد، طريق الأندلس ، طريق صاري ، طريق عبدالله سليمان ، طريق فلسطين، طريق المكرونة وأشار الى ان عدد طرق مدينة جدة أصبح حتى الآن 16 طريقاً رئيسياً, أعتمد ترقيما وخصص لها شعار يميزهم ويدل عليها, ويوضع في الشعار رقم كل طريق, كما روعي في تصميم شعار الطرق الجانب الجمالي والتراثي المستمد من البوابة الشرقية للمدينة المعروفة ببوابة مكة المكرمة.
أما بخصوص طريقة ترقيم الطرق الرئيسية وتحديد وجهاتها الأساسية أشار الشريف الى أنه تم اعتماد ترقيم الطرق التى مسارها (شمال,جنوب) بأرقام زوجية من رقمين تبدأ من شاطئ البحر ويتصاعد ترقيم تلك الطرق كلما ابتعدت عن الشاطئ نحو الشرق والطرق التي مسارها (شرق، غرب) تم ترقيمها بأرقام فردية من رقمين حيث تم أعتماد ترقيم طريق مكة المكرمة برقم (55 ) ويتناقص ترقيم الطرق التي تقع شمال طريق مكة المكرمة ويتصاعد ترقيم الطرق التي تقع جنوب طريق مكة المكرمة .
وأضاف المهندس الشريف قد اعتمد لكل طريق وجهتان أساسيتان تمثل المنطقتين أو الحيين اللذين ينتهي إليهما طرفي الطريق مثل طريق الملك عبد الله رقمه (45) ينتهي في وجهتين أساسيتين هما حي الرغامة شرقاً وحي الرويس غرباً ويمر مساره بوجهات تقاطعية هي أحياء السليمانية ، النسيم ، الفيحاء ، الورود ، الشرفية, فقائد المركبة المتجه الى الغرب بطريق الملك عبدالله سيلاحظ أن اللوحات التوجيهية التي بالطريق تم تصميمها بحيث يكون فوق كل مسار من مسارات الطريق سهم يشير الى الإتجاه الذي يؤدي اليه كل مسار فالمسارات الوسطية تشير الى إتجاه الغرب الى جانب الرقم (45) رقم طريق الملك عبدالله كما سيلاحظ اسم الواجهة التقاطعية وهو اسم الحي التالي الذي سيصل اليه قائد المركبة وفي الأسفل اسم الحي الذي ينتهي اليه الطريق غربا وهو حي الرويس, أما المسارات الجانبية خصصت للطريق الذي يتقاطع مع طريق الملك عبدالله وتشير الأسهم في اللوحة الى جهة الإنعطاف أما الى الشمال أو الجنوب بجانب رقم الطريق والوجهة التقاطعية الأولى وهو الحي الأول من بعد الإنعطاف والوجهة الأساسية أسفل منه وهو الحي التي سينتهي اليه الطريق, وللتقاطعات الدائرية صممت اللوحات بحيث توضح فقط الوجهات الأساسية ورقم الطريق وبالقرب منه الإتجاه الجغرافي, وتوجد لوحات سهمية تأكيدية توضع في الجزر الوسطية للطريقين توضح وجهتي الطريق ورقمه.
وذكر المهندس الشريف أن نظام ترقيم طرق المدينة حافظ على ابقاء الرقم (60 ) لطريق الملك فهد، والرقم (70 ) لطريق الأمير ماجد لتعارف سكان المدينة منذ إنشاء الطرقين بهما كأرقام للطرقين الى جانب أسمائهم مما يسهل على السكان التعرف على بقية أرقام الطرق وسرعة حفظها, ونوه الى أن ترقيم الطرق هو إضافة وليس انتقاصاً في تسمية الطرق حيث خصص في الطرق مواقع للوحات التي يكتب فيها أسماء الطرق ومواقع أخرى للوحات التي يكتب فيها أرقام الطرق, وأفاد بأن الإدارة العامة للتسمية والترقيم انتهت من تعميد المقاول بتنفيذ (50 ) لوحة توجيهية جديدة في تقاطعات الطرق الرئيسية بعد تصميمها بالنظام الجديد وجار تنفيذها ابتداء من طريق الملك عبدالله.
وحول سؤال عن نظام العنونة المعمول به بمدينة جدة أفاد المهندس الشريف لكل نظام عنونة بعضاً من العيوب ولايحقق جميع المتطلبات المنشودة لأي مدينة, فنظام العنونة في جدة مميز فهو مركب من عدة أنظمة لتفادي تلك العيوب حيث يعتمد على تقسيم المدينة الى أربعة مربعات (قطاعات) عن طريق رسم خطين اساسيان متعامدين يلتقيان بمركز المدينة( ميدان البيعة ) وأعتمد طريق المدينة المنورة المحور الشمالي ورقمه (1000) وطريق مكة المكرمة المحور الشرقي ورقمه ( 2000 ) وشارع الذهب وامتداده طريق الملك فيصل المحور الجنوبي ورقمه ( 3000) ومجرى بحيرة الأربعين المحور الغربي ورقمه ( 4000 ) وهذه المحاور الأربعة كونت بينها أربعة مربعات سمية كالتالي القطاع الشمالي الغربي ( ش غ ) للمنطقة التي تقع بين غرب طريق المدينة المنورة وشمال مجرى بحيرة الأربعين والقطاع الشمالي الشرقي ( ش ق ) للمنطقة التي تقع بين شرق طريق المدينة المنورة وشمال طريق مكة المكرمة والقطاع الجنوبي الشرقي ( ج ق ) للمنطقة التي تقع بين شرق شارع الذهب وجنوب طريق مكة المكرمة وأخيراً القطاع الجنوبي الغربي ( ج غ ) للمنطقة التي تقع بين غرب شارع الذهب وجنوب مجرى بحيرة الأربعين.