جيب رانجلر 2007 يزخر بأنظمة الحماية المتطورة

بمتانة أكثر وأداء أفضل في الطرقات الوعرة

يبدو أن جيب رانجلر للعام 2007 ستكون أفضل من الموديل السابق من حيث القوة وحجم المقصورة الداخلية والقدرات والأداء المتميز في الطرقات الوعرة. وهذه المركبة التي ستظهر بثلاث نسخ هي أكس (X) وصحارى (Sahara) وروبيكون (Rubicon)ستوفر راحة إضافية على الطرق المبلطة بفضل وجود هيكلها القوي الجديد بالكامل وبدنها الأقوى بنسبة 50 بالمائة عن سابقتها ومنظومة التعليق المحسنة ذات الوصلات الخمسة والإخماد المتطور للصدمات وقاعدة العجلات أطول بخمس سنتمترات وأعرض بتسع سنتمترات. كذلك فإن الهندسة الجديدة لمنظومة التوجيه والتعليق فيها توفر خصائص دقيقة للقيادة والتعامل مع الطريق.
المحرك
سيتم تجهيز جميع نسخ جيب رانجلر 2007 بمحرك جديد بقوة 205 أحصنة وعزم يبلغ 325 نيوتن-متر ذو الست اسطوانات بحجم 3.8 لتر وذلك بدلا من محركها الخطي ذو الست اسطوانات بحجم أربعة لترات. وسيتم تزويد المركبة بعلبة سرعة قياسية يدوية من ست نسب أو علبة سرعة أوتوماتيكية اختيارية من أربع نسب. ويعطي هذا المحرك الجديد قوة أكبر من سابقه ومقارنة مع المحرك الخطي ذي الأربع لترات فإن محرك 3.8 لتر أخف وزناً وأقصر طولاً ويحافظ على عزم أعلى في السرعات التي تزيد عن 3400 دورة في الدقيقة مما يسمح بمدى تشغيل واسع. وعند استغلال القوة الحصانية والعزم المتوفر لهذه المركبة مع التعليق المعزز ينتج لدينا قدرة على القطر تبلغ 907 كيلو جرام. وسيتم تجهيز جيب رانجلر لأول مرة بمجموعة قطر اختيارية من نوع دانا 44.
التصميم الداخلي
صمم الديكور الداخلي بحيث يمنح مزايا ووظائف جديدة ويزيد من راحة الركاب ويحسن من ملاءمته للجسم البشري. فالفضاء الداخلي الواسع قوي ومتين ويحوي لوحة مقاييس جديدة مع مجموعة مركزية للترفيه. كذلك فإن هذا التصميم يعطي مزيداً من الحجم المتاح للركاب وحمل الأمتعة حيث يتسع إلى حجم يبلغ 1529 لتر في منطقة المقعد الأمامي بزيادة تبلغ 136 لترا عن السابق، كما توفر رانجلر مسافة إضافية تبلغ 12.5 سنتيمتراً لباحة الأكتاف وحوالي 11.5 سنتمتراً لمنطقة الورك. أما المقاعد الأمامية الجديدة فقد شكلت لتلائم شكل الجسم كما تم توفير معدل لمقعد السائق لتحسين وضع المقعد وراحة الراكب.
وتتميز كل من نسختي جيب رانجلر (صحارى) و(روبيكون) بمقاعد قماشية من نسيج خاص مضاد للأتربة والجراثيم يحمي المقعد من الصبغات والروائح وفقدان اللون. وفيما يتعلق بالمقاعد الخلفية فإنها تلائم بشكل مريح جلوس شخصين راشدين مع توفر حيز للأكتاف يزيد بمقدار 10 سنتمترات، وللأرجل حيز يزيد 2.5 سنتمتر عن سابقتها. وبالنسبة لخاصية الطي والقلب فإنها تسمح للمقاعد الخلفية بأن تطوى بشكل مريح للحصول على المزيد من إمكانية التخزين الإضافية. ويمنح الفضاء الإضافي حجرة لمنطقة التخزين السفلية تحت الأرضية القابلة للقفل، والتي تؤمن فقرات صغيرة بعيداً عن أعين الناظرين في منطقة الشحن الخلفية.
مزايا السلامة
كما هو حال جميع مركبات جيب فإن جيب رانجلر الجديدة قد صممت ليس لتحسين التعامل مع الطريق وتفادي الحوادث فقط، بل لتوفير الحماية أيضاً. حيث تتضمن هذه المركبة أعلى مستوى من مزايا الأمان توفر قدرات فعالة وآمنة. وسواء كانت المركبة على الطرق المرصوفة أو الوعرة فإن رانجلر تمنح منظومات سلامة فعالة تعزز اتزان المركبة وتوفر أعلى مستويات الحماية للركاب.
ونذكر فيما يلي مزايا السلامة والأمان التي ستتوفر لهذه المركبة:
1- منظومة وسائد هوائية متقدمة متعددة المراحل: هذه المنظومة تنتفخ بقوة مناسبة مع قوة الصدمة وهي تشمل ما بات يعرف بمنظومة تصنيف شاغل المقعد (OCS).
2- منظومة كبح مضادة للانزلاق: تحوي متحسسات إلكترونية تساعد على رصد الإقفال الوشيك للعجلات. وبالنسبة لمنظومة منع الانزلاق الكبحي فإنها توفر تحكماً متطوراً بالتوجيه تحت ظروف الكبح المفرط أو ظروف الانزلاق.
3- مساعد الكبح: تتحسس المركبة حالة الكبح المفاجئ وتسلط أقصى قوة كبح للحصول على أقل مسافة ممكنة للتوقف.
4- منظومة قوس مقعد الطفل: مجموعة أقواس ورباطات تجعل من السهل نصب مقاعد الطفل المتوافقة مع هذه المركبة في المقعد الخلفي.
5- عمود توجيه ماص للطاقة: عبارة عن عمود توجيه قابل للانهيار يعدل يدوياً وهو يشمل أنابيب هيدروليكية مشتركة المحور تتحرك نسبة إلى بعضها البعض وتسمح للعمود بالحركة إلى الأمام وتوفر امتصاصاً أكبر للطاقة أثناء الاصطدام.
6- منظومة الاتزان الإلكتروني: تساعد السائق على الحفاظ على سلوك المركبة في مختلف الطرق. ولهذه الميزة ثلاثة إعدادات تسمح للسائق بالمزيد من التحكم على المركبة أثناء القيادة.
7- التخفيف الإلكتروني للانقلاب: منظومة تراقب ميل المركبة للانقلاب والقوة الجانبية لتوقع مخاطر حالة الانقلاب. وإذا ما كان ذلك ضرورياً فإنها تخفف عزم المحرك وتسلط دفقة قصيرة من الكبح الكامل على العجلة المناسبة للمساعدة على موازنة المركبة وتقليل القوة الجانبية للمركبة.
8- منظومة تصنيف شاغل المقعد: تقوم بقياس حالات تفعيل وإلغاء تفعيل الوسادة الهوائية الجانبية للراكب الأمامي اعتماداً على وزن شاغل المقعد.
9- الشد المسبق: أثناء الصدمة، فإن متحسسات الصدمات تبدأ بتشغيل مسبقات شد حزام الأمان للمقعد الأمامي للإلغاء الفسحة المتوفرة في الحزام على الفور، والذي يقلل الحركة الأمامية لرأس شاغل المقعد.
10- الوسائد الهوائية الجانبية المثبتة على المقعد: توسع الحماية للسائق والراكب الأمامي.
11- عوارض الأبواب المضادة للصدمات الجانبية: مصنوعة من الفولاذ الشديد القوة مثبتة على أبواب المركبة لمنع انبعاج حجرة الراكب.