«غراند شيروكي» 2014: إثارة لا تعرف حدوداً

بعد نحو سنتين ونصف سنة على طرح الجيل الحالي، كشفت جيب عن جيل محسّن بعمق من طراز غراند شيروكي خلال معرض ديترويت 2013، تتمثل أبرز تعديلاته في التصميم الخارجي وعلبة تروس أوتوماتيكية جديدة ثمانية النسب، وإخضاع المقصورة الداخلية لتحسينات مشابهة. كما طاولت تصميم عتلات التحكّم بالأنظمة الترفيهية والمعلوماتية وأزراره، إضافة إلى الاحتفاظ بالمحركين السابقين، الأصغر فئة V6 بسعة 3،6 ليتر، والأكبر من فئة «هيمي» V8 بسعة 5،7 ليتر مع اعتماد محرّك ديزل جديد كلياً فئة V6 سعة 3 ليترات، يستهلك 7،8 ليتر من الوقود لكل 100 كلم مقطوعة.
وبفضل هذه المواصفات إلى جانب استعانتها بهيكل آحادي البنية، عوضاً عن الشاسي الحامل للهيكل، مروراً بتقنياتها المتطورة المدعمة على غير صعيد، وصولاً إلى محركاتها القوية عالية الأداء، نجحت غراند شيروكي في أن تكون الموديل الأكثر مبيعاً في الولايات المتحدة في فئة ال SUV، لفترة غير قصيرة.
أراد مهندسو غراند شيروكي الحفاظ على التصميم الخارجي للجيل الحالي الذي لاقى إقبالاً كبيراً من عدد من الزبائن حول العالم. ومن هذا المنطلق لم تضحِ جيب بتلك اللغة التصميمية الجذابة والشبابية، مع إضفاء تحسينات وتعديلات جمالية لافتة.
واستفادت غراند شيروكي لعام 2014 من مصابيح رئيسة وأخرى خلفية جديدة كلياً، علماً أن المصابيح الأمامية باتت أقرب إلى تلك المتوافرة بعروض كرايسلر 300، إلى جانب إعادة رسم الصادمين الأمامي والخلفي، مع اعتماد تصميم جديد للباب الخلفي.
من الجهة الأمامية، بات شبك التهوئة أقصر ارتفاعاً مقارنة بالطراز السابق، مع الاستعانة بمصابيح ضباب أحدث. ومن الخلف، لا يمكن إغفال الجانح الأكثر ديناميكية، مع شعار أكثر بروزاً لعلامة «جيب» على الباب الخلفي. يذكر أن مخرجي العادم بهيئتهما الدائريتين، مدعمان قياسياً بفئات «ليميتد» و «أوفرلاند» و «ساميت».
مقصورة رحبة وغنية تقنياً
تتسع مقصورة غراند شيروكي الأحدث لخمسة ركاب، وتتمتع بمستويات الراحة والرحابة المكفولة للركاب على متنها، لا سيما لركاب قسم المقاعد الخلفية، ما يضاهي مقصورات العروض الأوروبية.
ومن أبرز التحسينات الجديدة في المقصورة، إعادة تصميم عتلات التحكّم بالأنظمة الترفيهية والمعلوماتية وأزراره، تحديداً نظام «يوكونيكت»، فضلاً عن تقديم شاشات جديدة عاملة باللمس قياس 5 و8،4 بوصة، فيما يبرز المقود الجديد ثلاثي الأذرع المكسو بالجلد الفاخر، مع مواضع مطعّمة بالأخشاب عالية الجودة بفئات «أوفرلاند» و «ساميت»، علماً أن عروض غراند شيروكي الجديدة كلها باتت تتضمن قياسياً عتلات تعيير نسب علبة التروس ثمانية السرعات الجديدة، المثبتة خلف المقود، إضافة إلى شاشة جديدة في منتصف لوحة العدادات قياس 7 بوصات فئة TFT.
وتتميز كل فئة من فئات غراند شيروكي بتجهيزات خاصة، إذ تتضمن فئات «لاريدو» و «ليميتد» أخشاباً مطعمة على لوحة القيادة والأبواب، فضلاً عن لمسات الألومنيوم وغيرها. أما فئات «أوفرلاند»، فتتميز حصرياً بلوحة قيادة مكسوة بجلود مطرزة فاخرة، وشريط من الأخشاب المطعمة. وتستعين الفئة «ساميت» بجلود طبيعية للمقاعد المزودة بخواص التهوئة الداخلية (تدفئة وتبريد) مع نظام ذاكرة خاص، فضلاً عن شريط من الأخشاب المطعمة وزوائد نحاسية براقة. ومع الفئة الأعلى تجهيزاً، نذكر النظام الصوتي فئة «هارمان كاردون» عالي النقاء المكوّن من 19 سماعة بقدرة 825 واط.
أما بالنسبة للتجهيزات المتوافرة قياسياً، نذكر نظام «يو كونيكت» المعلوماتي، الراديو المتصل بالأقمار الاصطناعية فئة «سيريس»، مكيّف الهواء قوي الفعالية وتقنية البلوتوث لإجراء المكالمات الهاتفية لاسلكياً من دون استخدام اليدين، وغيرها.
سلامة متطورة
تلفتك غراند شيروكي الجديدة من خلال نظام التحكّم بالنزول من المنحدرات HDC الذي يفعّل المكابح لتخفيف سرعة السيارة أثناء نزولها المنحدرات القاسية، ونظام المساعدة على الانطلاق Hill Start Assist. كذلك زودت غراند شيروكي الأحدث بنظام التحذير من وقوع تصادمات أمامية FCW الذي يرصد الاقتراب المفاجئ من سيارة أخرى مقابلة ومن ثم تنبيه السائق، مثبّت السرعة المتأقلم، نظام رصد الزوايا غير المرئية للسائق، نظام التحكّم بسلوك المقطورة TSC، إضافة إلى نظام مساعد لتخفيف حدة التصادم، نظام منع انغلاق المكابح والتحكّم الإلكتروني بالثبات ومضاعف قوى الكبح عند الطوارئ، وأيضاً نظام مانع الانزلاق الدفعي لضبط سلوك السيارة إلكترونياً مع تفعيل المكابح تلقائياً عند الحاجة إليها، إضافة إلى حساسات الأمطار ومراقبة ضغط الهواء بالإطارات ونظام استشعار خطر الانقلاب،
أحزمة الأمان المجهزة بنظامي الشدّ المسبق والارتخاء التدريجي، تقنية الدخول السهل وتفعيل المحرّك لاسلكياً من دون استخدام المفاتيح.
محركات نشطة
ميكانيكياً، احتفظت غراند شيروكي 2014 بالمحركين البنزينيين للطراز السابق، الأصغر من فئة V6 بسعة 3،6 ليتر، يولّد قدرة 290 حصاناً وعزم 353 نيوتن متراً. أما المحرك الأكبر، فجاء من فئة «هيمي» V8 بسعة 5،7 ليتر بقدرة 360 حصاناً وعزم 520 نيوتن متراً. وقد زوّد المحرك بتقنية التحكّم بالتوقيت المتغيّر لفتح الصمامات وغلقها، وزاوية هذا الفتح VVT.
كذلك يذكر أن غراند شيروكي متوافر بفئة SRT8 من فئة هيمي، V8، بسعة 6،4 ليتر مع نظام الإزاحة المتعددة يولّد قدرة 470 حصاناً، إضافة إلى عزم 630 نيوتن متراً.
أما أحدث إضافات الشق الميكانيكي، فتتمثل في اعتماد محرّك ديزل جديد فئة V6 سعة 3 ليترات، يولد 240 حصاناً وعزم 570 نيوتن متراً، ويستهلك 7،8 ليتر من الوقود لكل 100 كلم. وتتصل المحركات للمرة الأولى بعلبة تروس أوتوماتيكية جديدة ثمانية النسب، تنقل عزم الدوران إما للعجلات الأمامية أو لنظام دفع رباعي للعجلات، وفقاً للفئة المختارة.
تأخذك أينما أردت
اعتمدت غراند شيروكي نظام تعليق متطوراً يعمل بضغط الهواء «كوادرا-ليفت آير ساسبينشن». يعمد إلى ضبط ارتفاع الهيكل وفقاً لخمسة أنماط قيادة مختلفة، هي: نمط القيادة التقليدي الذي يوفر ارتفاعاً مقداره 205 ملم من الخلوص الأرضي، ثم نمط القيادة الوعورية 1 الذي يزيد الارتفاع بمقدار 33 ملم، مروراً بنمط القيادة الوعورية 2 الذي يوفر 66 ملم إضافية من ارتفاع الخلوص الأرضي، وصولاً بنمط الوقوف أو الركن الذي يخفّض ارتفاع الهيكل بمقدار 38 ملم، وأخيراً النمط الأيروديناميكي الذي يخفّض الهيكل بمقدار 15 ملم مقارنة بوضعية الركن السابقة.
كما لا يمكن غض الطرف عن نظام «سيليك-تيراين» Selec-Terrain الذي يتيح للسائق إمكان الاختيار ما بين خمسة أنماط مختلفة وهي: الطرق الرملية أو الطينية أو الأوتوماتيكية أو الجليدية الزلقة أو الطرق الحصوية.
وتعدّ الفئة السعرية من مزايا غراند شيروكي، وهي تبدأ من 29790 دولاراً مع الفئة ثنائية الدفع «لاريدو»، علماً أن الفئة ذاتها من طراز غراند شيروكي لعام 2013 بيعت بدءاً من 30995 دولاراً، أي أنها باتت أرخص سعراً بمقدار يزيد قليلاً على الألف دولار.
أما معدّلات استهلاك الوقود للمحركين البنزينيين فقد جاءت مرتفعة بعض الشيء مقارنة بالعروض المنافسة. ويستهلك المحرك البنزيني فئة V6 غالوناً واحداً من الوقود لكل 17 ميلاً مقطوعة في المدن، ولكل 24 ميلاً على الطرق السريعة. أما المحرك فئة V8، فيستهلك غالوناً واحداً لكل 14 ميلاً مقطوعة في المدن، ولكل 20 ميلاً مقطوعة على الطرق السريعة.
باختصار
المقاييس
الطول (ملم) 4821
العرض (ملم) 2154
الارتفاع (ملم) 1763
طول قاعدة العجلات (ملم) 2916
المحرّك
عدد الأسطوانات V6
السعة (ليتر) 3،6
القدرة (حصان/د.د) 290/6350
العزم (نيوتن متر/د.د) 353/4800
أنظمة ثبات القيادة
ABS/EBD/TC/BA/سيليكت تيراين/HDC/...
نقل الحركة
الدفع رباعي
علبة التروس أوتوماتيكية من 8 سرعات
الأداء
السرعة القصوى (كلم/س) 210
تسارع من صفر إلى 100 كلم/س (ثوانٍ) 9
معدّل استهلاك الوقود (ليتر/100 كلم) 9.4 – 13،8
www.carsandspeed.com