«كورفيت» بجيلها السابع: عودة الأسطورة المفتولة العضلات

حملت الأيقونة المفتولة العضلات شفروليه كورفيت، اسم ستينغراي مرتين فقط منذ إطلالتها عام 1953، الأولى مع الجيل الثاني في الفترة ما بين 1963 و1967، والثانية مع الجيل الثالث ما بين 1969 و1976. وحالياً، عادت كورفيت مجدداً لتحمل الاسم ستينغراي الذي يُعد مرادفاً للتصميم الرياضي والأداء العالي والتقنيات المتطورة.
جنرال موتورز، وخلال تقديمها هذا الجيل من كورفيت خلال معرض ديترويت الدولي، لم تفصح عن الفئة السعرية لموديلها ستينغراي الجديد، لكن اللافت في الأمر أن أول موديلات ستينغراي المنتظر طرحها في الأسواق بدءاً من الفصل الثالث من العام الحالي، قد بيعت ب1،1 مليون في مزاد علني يعود ريعه لمصلحة كلية الاستديوات الإبداعية في مدينة ديترويت.
باتت الخطوط الخارجية لكورفيت ستينغراي الجديدة أكثر انسيابية وديناميكية، وهي تحمل بعض معالم النموذج الاختباري «ستينغراي» لعام 2009 الذي ظهر في سلسلة أفلام «ترانسفومرز» تحت الاسم «سايد وايب» Sidewipe. وتُعد الإضاءة أحد العناصر المميزة في تصميم ستينغراي الأحدث، لا سيما المصابيح الرئيسة التي تتضمن عدسات مبتكرة وصف من لمبات LED، إلى جانب صف آخر من لمبات LED الاحتياطية مغلّفة بغطاء أبيض اللون.
وتتبنّى المصابيح الخلفية تصميماً مستقبلياً مع خلفية حمراء جذابة ولمبات LED تتميز بإضاءتها غير المباشرة، حيث جاءت متخفية لتلقي بضوئها من أسفل المكان الذي يحوطها إلى عاكس للنور، ما يكوّن معه توهّجاً متساوياً.
كذلك تستعين ستينغراي الجديدة بألياف الكربون في صنع غطاء المحرّك ولوح السقف القابل النزع، والرفاريف والأبواب وغيرها، ما أدى إلى خفة وزن بنيتها الهيكلية. كما دعّمت جديدة شفروليه بمكوّنات من نانو كربون بدعامات الحماية السفلية واعتماد إطار جديد من الألومنيوم أكثر صلابة بمقدار 57 في المئة وأخف وزناً بمقدار 45 كلغ مقارنة بإطار الفولاذ التقليدي. كما ساهمت العناصر الخفيفة الوزن في توزيع مثالي للوزن بنسبة 50 إلى 50 بين المحورين الأمامي والخلفي، علماً أن مجموع المكوّنات الخفيفة الوزن نتج منها اختزال 450 كلغ، مقارنة بالطراز الحالي.
وفيما يخص الأبعاد القياسية، يبلغ الطول الإجمالي لستينغراي الأحدث 4495 ملم، العرض 1877 ملم والارتفاع 1235 ملم، بينما يصل طول قاعدة العجلات إلى 2710 ملم.
مقصورة همّها السائق
تستفيد مقصورة كورفيت ستينغراي من لمسات جمالية معززة وتقنيات متطورة إلى جانب رفع سقف المكونات المعتمدة عالياً، عبر الاستعانة بألياف الكربون والألومنيوم والأسطح الجلدية المطرّزة يدوياً، وغيرها.
وتستهدف لوحة القيادة السائق في الأساس، مع اعتماد شاشة عرض من ثماني بوصات في منتصف لوحة العدادات وشاشة عرض كبيرة للنظام المعلوماتي ونظام الملاحة مثبتة بلوحة الأدوات الوسطية، علماً أنه يمكن للزبائن الاختيار ما بين خيارين للمقاعد، يستفيد كلاهما من إطار خفيف الوزن من الماغنيسيوم.
كذلك يبرز المقوّد الرياضي ثلاثي الأذرع متعدد الاستخدامات المكسوّ بالجلد المطرّز الفاخر، والمقاعد الرياضية خفيفة الوزن ذات الحوافي الجانبية النافرة والتي يمكن ضبط وضعيتها في أكثر من اتجاه كهربائياً، فضلاً عن النظام السمعي المتطور والمكيّف الفعّال الذي يمكن التحكّم بخياراته أوتوماتيكياً...
محرّك نشط جداً
زودت كورفيت ستينغراي 2014 بمحرّك جديد فئة LT1 سعة 6،2 ليتر مكوناً من ثماني أسطوانات V8، يولّد قدرة 450 حصاناً وعزم 610 نيوتن متر، ويتصل قياسياً بعلبة تروس يدوية سباعية النسب، مع إمكان اختيار علبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب يمكن تعيير نسبها يدوياً عبر عتلات التعيير خلف المقوّد، ضمن باقة التجهيزات الاختيارية.
وتستهلك كورفيت الجديدة 9،0 ليترات من الوقود لكل 100 كلم، وهي تخترق الحاجز المئوي من السكون في غضون نحو 4 ثواني.
كذلك تتمتع هذه المركبة بمستويات تأدية لافتة وسلوك ديناميكي مميز، لا سيما من خلال الاستعانة قياسياً بنظام التحكّم المغناطيسي بأنظمة التعليق، نظام إدارة الوقود النشطة Active Fuel Management الذي يتيح إبطال عمل أربع أسطوانات أثناء ظروف القيادة العادية، نظام إخراج العادم النشط الذي يضبط توقيت التحكّم بصمامات نظام الإخراج تلقائياً من أجل تحسين صوت هدير المحرك تبعاً لظروف القيادة.
أما الترس التفاضلي الوسطي محدود الانزلاق، فيوازن بين استجابة نظام التوجيه والثبات على مختلف ظروف القيادة، فيما تعزز خاصية التحكّم بالانطلاق Launch Control من أداء التسارع، مع عدم إغفال نظام «ستابيلي تراك» للتحكّم الإلكتروني بالثبات وغيرها من الأنظمة الإلكترونية الأخرى.
كما زودت كورفيت ستينغراي بمكابح ذات فعالية عالية مكوّنة من أقراص كبح مهوّاة قياس 345 ملم في الأمام و338 ملم في الخلف، فضلاً عن نظام تعليق مكوّن من ذراع طويل/قصير مع شوكة مزدوجة، وأذرع تحكّم سفلية وعلوية مصنوعة من الألومنيوم، ومخمدات أنبوبية أحادية.
كما نالت جديدة شفروليه وسائد هوائية متنوعة، وأحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت، ونظام منع انغلاق المكابح ABS ونظام التحكّم الديناميكي بالثبات ESP، ونظام مانع الانزلاق الدفعي TC، وغيرها من الأنظمة الإلكترونية الرائدة.
مواد ذكية خفيفة الوزن للمرة الأولى
تمتلك كورفيت تاريخاً طويلاً يعود إلى ستة عقود في تقديم مواد خفيفة الوزن تساهم في تطوير الأداء، فمن استخدام الألياف الزجاجية في الهيكل عام 1953 إلى الشاسي المصنوع من الألومنيوم لطراز عام 2014. ويستمر هذا التوجه في كورفيت 2014، حيث تأتي السيارة بوزن أقل ب 45 كيلو غراماً من سابقتها.
ويعتبر الجيل السابع المعاد تصميمه من هذه السيارة الرياضية هو النسخة الأولى التي تطوّر فيها جنرال موتورز سلكاً خفيف الوزن مصنوعاً من الألومنيوم قادراً على تذّكر شكله ليحل مكان مشغّل ميكانيكي أثقل وزناً في فتح المنفذ الذي يسمح بإدخال وإخراج الهواء من الصندوق الخلفي ويغقله، ما يجعل من عملية الإغلاق أكثر سهولة مما كانت عليه في الطرز السابقة، حيث يمكن للهواء المتجمّع أن يجعل من عملية إغلاق الغطاء أكثر صعوبة.
وتعتبر مواد الألومنيوم القادر على تذكّر شكله مواد ذكية يمكنها تغيير أشكالها وقوتها و/أو صلابتها عند تفعليها باستخدام الحرارة أو الضغط أو عبر حقل مغناطيسي أو تيار كهربائي. وتتذكر هذه المواد شكلها الأصلي فتعود إليه عند إيقاف تفعيلها.
وفي كورفيت الجديدة يفتح سلك الألومنيوم القادر على تذكّر شكله منفذ الهواء بمجرد فتح رباط الغطاء، مستخدماً حرارة تولّد من تيار كهربائي في شكل يشابه عملية تشغيل أضواء الصندوق الخلفي.
ولدى تفعيله، يحرّك السلك ذراع رافعة لفتح الهواء، ما يسمح بإغلاق غطاء الصندوق الخلفي. وبمجرد عملية الإغلاق، يتوقف التيار الكهربائي، ما يسمح بتبريد السلك وعودته إلى شكله الطبيعي، الذي يغلق الهواء للحفاظ على درجة حرارة المقصورة.
ويساهم الألومنيوم القادر على تغيير شكله في المساعدة على التخلص مما هو ليس مرغوباً فيه في هيكل السيارة، ما يساعد على تطوير الأداء والتوفير في إستهلاك الوقود.
ويُعدّ سلك المشغّل الميكانيكي المستخدم في كورفيت الجديدة أقل وزناً بنحو نصف كيلوغرام من نظام آلي اعتيادي.
باختصار
المقاييس
الطول (ملم) 4495
العرض (ملم) 1877
الإرتفاع (ملم) 1235
طول قاعدة العجلات (ملم) 2710
المحرّك
عدد الأسطوانات V8
السعة (ليتر) 6،2
القدرة (حصان) 450
العزم (نيوتن متر) 610
أنظمة ثبات القيادة
ABS/EBD/TC/BA/ESP/...
نقل الحركة
علبة التروس يدوية سباعية النسب
أو أوتوماتيكية سداسية النسب
المكابح
أمامي (ملم) أقراص كبح مهوّاة 345
خلفي (ملم) أقراص كبح مهوّاة 338
الأداء
السرعة القصوى (كلم/س) 250
تسارع من صفر إلى 100 كلم/س (ثواني) 4
معدّل استهلاك الوقود (ليتر/100 كلم) 9
www.carsandspeed.com