أستون مارتن "في 8 كوبيه" أكثر من طريق لإرضائك

لم تكتفِ أستون مارتن بإطلاق موديلها الجديد "دي بي 7 فولانتي" قبل شهرَين، وهي الصيغة المنزوعة الغطاء من موديل "دي بي 7" كوبيه الذي نزل خريف 1994، إذ تطل اليوم من نافذة أخرى بموديل "في 8 كوبيه" V8 Coupe الأعلى مستوى من السابقَين.
يستوحي "في 8 كوبيه" هويته التصميمية من موديل "فانتدج"، مع تعديلات خاصة به منها شكل فتحة التهوئة الأمامية ودائرية مصباحَي الضباب السفليين في عارضة الصد الأمامية، وتصميم العجلات بست شُعَب 18x5.8 بوصة.
لدخول الموضوع هناك طريقان: المحرّك أو المقصورة. ومنعاً للتحيّز، سنترك الأحصنة تقودنا أولاً.
المحرّك
للتمتّع بقيادتها، لا داعي لإطلاق عنان الأحصنة ال350 المحشورة تحت قدمك اليمنى. فنُبل الهدير مضمون مع التلبية حتى في السرعات المتدنية، إذ أن سعة المحرّك تُغنيه عن أي شحن مباشر أو توربيني لتغذيته: 3.5 ليتر في الأسطوانات الثماني V التي تعلوها 32 صماماً وتشغّل الأخيرة أربعة أعمدة كامات.
وبما أن السيارة تتعدّى سرعة 5.96 كلم/ساعة في 8.5 ثانية، وال160 كلم/ساعة في 5.13 ثانية، يمكن الإطمئنان الى وجود علبة تروس تفاضلية خلفية محدودة الإنزلاق لنقل العزم، عند بدء الإنزلاق الدفعي من إحدى العجلتَين الخلفيتين، من العجلة "المُذنِبَة" الى الأخرى المُقابلة لها الى أن "تتوب" الأولى عن فعلتها. وبعزم دوران يناهز 500 نيوتون-متر، يصعب إعتبار هذا التجهيز كمالياً.
أما إذا كان الإنزلاق سينتج عن الكبح، فإن الأقراص المهوأة الأربعة ستتكفّل، مع مانع الإنزلاق الكبحي بأربعة أجهزة رصد وتدخّل وإطارات بيريلّي 255/50 زد آر، بإعادة السيارة الى رشدها في المهل المواتية لإنقاذ ال 139500 جنيه إسترليني التي سددتها في المقام الأول لاقتناء "في 8 كوبيه"... إلا إن كان المبلغ لا يعني لك الكثير.
لكن تلك الرياضية لا تعني حكماً إغفال محبي القيادة الناعمة، أو حتى السريعة الى حد ما. ف"في 8 كوبيه" لا تتوافر مع علبة أوتوماتيكية بأربع نسب أمامية فحسب، بل يتوقّع صانعها أن تمثّل مبيعات الأوتوماتيكية أعلى نسبة من مبيعات الموديل ككل! لا تقلق، يمكننا أن نطلب أنت وأنا علبة عادية بخمس نسب أمامية أو حتى بست منها.
لنغلق الغطاء الآن قبل تلطيخ اليدَين. فالمقصورة موضوع آخر.
الداخل
لتجهيز المقصورة التي تتسع لأربعة أشخاص 2"2، يمكنك إختيار الجلد إنتاج كونولي بواحد من الألوان العشرة المتاحة لتلبيس المقاعد والبابَين، وتزويجه مع قشرة عقد الجوز الخشبية التي تغطي لوحة القيادة والكونسول الوسطى وتطعّم البابَين، إضافة الى سجّاد ويلتون تحت قدمَيك.
المقعدان الأماميان كهربائيا التحريك، والتكييف إلكتروني الضبط. في الرحلات الطويلة يمكنك الإستمتاع بالموسيقى راديو/كاسيت/كومباكت ديسك تاركاً جهاز ضبط السرعة Cruise control يجول بك على الطريق السريع. لكن على رغم أهمية ثمن السيارة، تندرج الوسادة الهوائية في قائمة التجهيزات الإضافية.
وتتطلّب كل "في 8 كوبيه" خمسة عشر أسبوعاً في مصنع نيوبورت باغنل الإنكليزي، حيث تُشكّل ألواح البدن الخارجي المصنوع من الألومينيوم والمركّب على قاعدة فولاذية، بالطَرْق اليدوي قبل كساء الألواح بما لا يقل عن 12 طبقة من الطلاء. ولضمان الجودة يحمل كل محرّك إسم العامل الحِرَفي كما يسمّونه لدى أستون مارتن التابعة لفورد المسؤول عن تركيبه وإختباره.
وتزن السيارة البالغ طولها 745.4 متر وعرضها 944.1 متر، 1950 كلغ، ويتسع خزّان وقودها ل105 ليترات.
وللمقارنة، يُذكر أن "دي بي 7 كوبيه" تُباع في بريطانيا بعد الضرائب لقاء 78500 جنيه إسترليني، علماً بأن محرّكها ذا الأسطوانات الست المتتابعة 2.3 ليتر لا يأتي بأحصنته ال 335 وبعزمه البالغ 490 نيوتون-متر، إلا بفضل نظام الشحن المباشر إيتون.