الأداء والقوة والسلامة ركائز محرك "ألويتيك" الجديد

اعلنت جنرال موتورز عن اطلاقها محركاً جديداً ألّويتيك ف 6 Alloytech V6 المكون من ست اسطوانات الذي سيعتمد عليه بشكل رئيسي في سيارات شفروليه القادمة، والذي ستختبره ايضاً احدث موديلات شيفروليه كابريس ولومينا للعام 2005، ليحل بديلاً من محرك ECOTEC V6، حيث سيقدم مفهوماً جديداً من ناحية الامان والاداء، إضافة الى الكثير من المواصفات ابرزها قوته العالية.
تبلغ سعة المحرك الجديد 3.6 ليتر وهو يولد قوة 230 حصاناً عند سرعة 6 آلاف دورة في الدقيقة وقوة عزم دوران تبلغ 320 نيوتن - متر عند سرعة 2800 دورة في الدقيقة، الامر الذي يجعله اقوى بنسبة 14 في المئة وقوة دورانه اعلى بنسبة 5 في المئة من قوة محرك الV6 العادي الذي تبلغ قوته 205 احصنة.
وفي هذا الصدد اشار كريس بروبرت، مدير تسويق السيارات الكبرى في جنرال موتورز الشرق الاوسط، "من ابرز خاصيات محرك ألّويتيك الجديد اسهامه في تخفيف وزن المركبة، وذلك نظراً لاستخدامنا الكلّي للالمنيوم في تصنيعه، حيث سيشكل هذا المحرك جزءاً مهماً من استراتيجية الشركة الجديدة الهادفة الى استخدام تصاميم تصنيعية جديدة في المركبات".
وأضاف بروبرت: "ان المحرك الجديد يتميز بمواصفات ستجعل من ادائه اعلى، من دون ان ننسى جودته العالية التي تسمح له بأن يعمر اكثر، إضافة الى توفيره في استهلاك الوقود من دون التأثير على عزم دورانه وادائه القوي. ومن المنتظر ان يلحظ سائقو شفروليه سرعة استجابة المركبة وقوتها عند التجاوز او تغيير السرعة، حيث سيتاح لهم الوصول الى 90 في المئة من قوة عزم المحرك عند سرعات تراوح ما بين 1650 و5460 دورة في الدقيقة.
ويتصل هذا المحرك بناقل حركة الكتروني مطور من اربع سرعات ذات تقنية تحكم وبرمجة جديدين سيرفعان من مستوى أداء سيارات شيفروليه من خلال دقة وسرعة عمل ناقل الحركة.
كذلك يتمتع محرك ألّويتيك ذو الاسطوانات الست بمميزات عدة، منها احتواء كل اسطوانة على عمود كامة علوي مزدوج واربعة صمامات، الامر الذي سيعزز من ادائه ويقلل من استهلاكه للوقود.
اما نظام التحكم الالكتروني ببخاخ الاختناق ETC، فسيساهم في مزيد من سيطرة السائق على مجموعة نقل الحركة المختلفة، حيث يقوم هذا النظام اوتوماتيكياً بتقليص الصلة الميكانيكية ما بين دواسة الوقود والمحرك، ما يزيد من قدرة التحكّم، كما ان وضعية دواسة الوقود الجديدة تتناسب وتكتمل مع محرك ألّويتيك الجديد. كذلك تختلف عملية تشغيل المحرك عن ذي قبل، فكل ما نحتاجه هو تحريك المفتاح بسلاسة الى نقطة التشغيل حيث سيعمل المحرك بسرعة، من دون الحاجة الى عملية الشدّ التي تسبق عملية تشغيل المحرك. كما ان المحرك الجديد يعزز من فاعلية وعملانية مولّد الكويل Coil، ما ينعكس على تقليل نسبة الانبعاثات، علماً ان عادم المحرك الجديد سيدوم طويلاً نتيجة الحديد المستخدم والذي يخفف ايضاً من ضوضاء الضجيج الاحتكاكي.
اما ابرز مواصفات محرك ألّويتيك ف 6 الثوروي الجديد فتتمثل في حواجز اسطواناته المركبة التي تقلل 10 كلغ من وزنه مقارنة بمحركات الست اسطوانات الاخرى، الامر الذي يزيد من اداء المحرك وفاعليته، من دون ان ننسى ناقل الحركة الصلب المتناهي الصغر، اضافة الى آخر تقنيات الصمامات ذي السلسلة الثلاثية وتقنية التبريد والتسخين الفاعلة.
واثناء عملية التصنيع اولت شركة جنرال موتورز عناية خاصة بعملية تقليص ضوضاء المحرك والارتجاج والصلابة NVH، وبالتالي فان سلاسة وقوة وفاعلية واقتصادية المحرك الجديد سينعكس بشكل ايجابي ومؤثر على شفروليه لومينا وكابريس.