«شيفروليه كامارو» المكشوفة: معادلة الشغف ومتعة الأداء

بعد تقديمه الجيل الخامس الأحدث من «أيقونة» الستينيات شيفروليه كامارو كوبيه عام 2009، أزاح الصانع الأميركي جنرال موتورز الستار عن النسخة المكشوفة من الأسطورة التي بيع منها نحو 700 ألف وحدة خلال السنوات الثلاث الأولى من إطلاقها، والتي تُعد نسخة معصّرنة من موديل عام 1969، علماً أن النسخة المكشوفة الجديدة تستفيد من أربعة مقاعد إضافة إلى سقف قماشي ليّن قابل للطي كهربائياً في غضون 20 ثانية فقط، هيكل صلب، مع الأخذ في الاعتبار أن مهندسي جنرال موتورز حاولوا تطوير هذه النسخة لتقترب الكوبيه على مستوى السلوك الديناميكي وجودة التصنيع وأخيراً الأداء القوي.
وتتوافر كامارو المكشوفة بثلاث فئات مختلفة LS، LT وSS الأعلى تجهيزاً. وقد نظم المكتب الإقليمي للشركة الأميركية حدثاً مميزاً على حلبة ياس مارينا في أبو ظبي لاختبار قوة هذه السيارة الاستثنائية وأدائها، حدث امتزجت فيه متعة قيادة كامارو المكشوفة مع إثارة اختبار سيارات «دراغ رايس» إلى جانب الأميركي هوت رود فولر بطل هذه الرياضة لسنوات.
لا شك في أن النسخة المكشوفة من شفروليه كامارو تشبه على مستوى التصميم شقيقتها الكوبيه، خصوصاً أن مهندسي الشركة نجحوا في الخروج بمركبة تمزج بين طابع «مفتول العضلات» وأبعاد كلاسيكية مستوحاة من طراز الستينيات، طبعاً من دون أن ننسى الطلّة العصرية التي تواكب التطوّر التقني في القرن الواحد والعشرين.
وفي هذا الإطار لفتت نظري مجموعة من اللمحات التصميمية، أبرزها الواجهة الأمامية الهجومية التي تتزين بمصابيح دائرية وشبك تهوئة ضخم إلى جانب شبك سفلي موازٍ، ورفاريف جاءت بدورها نافرة وفتحة تهوئة إضافية تستقر أعلى الشبك فيما يتميز القسم الأمامي بمقدمته الطويلة المتخذة شكل حرف V، مع الإشارة إلى أن العجلات كبيرة الحجم قياس 18 بوصة قياسياً، ترتفع إلى 20 بوصة في طرز الفئة SS تم تغطيتها بإطارات قياس 45/245 في الأمام و40/275 في الخلف.
كذلك تزيّن القسم الخلفي بمصابيح ذات خلفية حمراء اللون مكونة من قطعتين ومخرجي عادم كروميين جذّابين، فيما استعانت النسخة المكشوفة من كامارو بسقف قماشي ليّن قابل للطي كهربائياً خلال 20 ثانية فقط.
كما تؤكد المقاسات العامة الطابع الرياضي لكامارو المكشوفة الجديدة مع طول إجمالي يصل إلى 4836 ملم، عرض 1918 ملم، ارتفاع 1389 ملم، في مقابل 2852 ملم لطول قاعدة العجلات.
تجهيزات متكاملة لأربعة ركاب
تلفتك المقصورة الداخلية بتوزيع مقاعدها وفق وضعية جلوس 2+2، وتعيدك بعض عناصرها إلى ستينات القرن الماضي وخصوصاً على مستوى المقود ثلاثي الأذرع متعدد الاستخدامات، والعدادات المربّعة التي تطل تحيطها أضواء LED، إضافة إلى لوحة القيادة الأنيقة مع كونسولها الوسطي الذي يصطف عليه عدد من أزرار التحكّم بالوظائف الحيوية وعتلاتها.
كذلك تتألق داخل هذه المقصورة المقاعد الرياضية بحوافها النافرة لتثبيت الركاب خصوصاً عند الدخول في المنعطفات بسرعة عالية، مثبّت السرعة، النظام الصوتي المتطور وتقنية بلوتوث لإجراء المكالمات الهاتفية، المكيّف الفعال الذي يمكن برمجة خياراته أوتوماتيكياً، نظام تشغيل آلي من بُعد ووصلة الناقل العام USB، ونظام صوتي بقدرة 245 واطاً مكوّن من ثمانية مكبرات للصوت ووسائد هوائية متنوعة، وأحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت مزوّدة بخواص الشدّ المسبق والارتخاء التدريجي لمنع تضرر العنق والصدر...
نشاط متطور
زودت كامارو المكشوفة بخيارين من المحركات في منطقتنا، الأصغر مكون من ست أسطوانات V6 بسعة 3.6 ليتر يعمل بتقنية البخ المباشر للوقود، ويتبنى تقنية التحكّم بتوقيت فتح الصمامات وغلقها وزاوية هذا الفتح VVT، ويولّد قدرة 312 حصاناً عند 6400 د.د، إضافة إلى 370 نيوتن متر عند 5200 د.د كحد أقصى لعزم الدوران، علماً أنه يتصل بعلبة تروس يدوية أو أوتوماتيكية من ست سرعات.
أما المحرك الأقوى فجاء من ثماني أسطوانات V8 سعة 6.2 ليتر، ويتوافر في كامارو SS المزوّدة بعلبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب. ويتبنى تقنية الإدارة الفاعلة لاستهلاك الوقود Active Fuel Management التي تعمل على إغلاق نصف عدد الأسطوانات عندما لا يكون هناك داعٍ لاستخدامها، ما يسمح باستهلاك غالون واحد فقط عند اجتياز 25 ميلاً على الطرق السريعة أثناء السفر.
كما يولّد هذا المحرك من فئة L99 قدرة 400 حصان عند 5900 د.د، مع أقصى عزم دوران يبلغ 556 نيوتن متر عند 4300 د.د، أما المحرك من فئة LS3 فيولّد قدرة 426 حصاناً عند 5900 د.د، مع أقصى عزم دوران يبلغ 569 نيوتن متر عند 4600 د.د، كما تنقل كافة أنماط علب التروس عزم الدوران إلى العجلات الخلفية.
متعة مكثفة
لقد نظمت شيفروليه حدثاً مميزاً على حلبة ياس، تسنى لي خلاله القيام بمناورات مثيرة عدة على متن كامارو المكشوفة، على مسارات تنوعت بين المنعطفات المتلاحقة والطرق المستقيمة وقد كان تجاوب هذه المركبة لافتاً من ناحية التسارع والكبح وسلاسة علبة التروس الأوتوماتيكية. كذلك الأمر بالنسبة لنظام التعليق، الذي جاء مستقلاً على العجلات الأربع، مع اعتماد قوائم انضغاطية ثنائية الكرات مع عارضة مانعة للتمايل الجانبي على المحور الأمامي، في حين جاء نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات.
وتتناسق أنظمة التعليق مع أنظمة الكبح التي تستفيد من أقراص مهوّأة في الأمام والخلف بقطر كبير في الفئة LT، في حين استفادت الفئة SS من أقراص فئة «بريمبو» بقطر 355 ملم في الأمام و365 ملم في الخلف.
كذلك لا بد من التوقف عند قدرة المحرك الذي تصل إلى 426 حصاناً، وعزمه البالغ 569 نيوتن متر مع الفئة LS3.
مختصر مفيد
المقاييس
الطول (ملم) 4836
العرض (ملم) 1918
الإرتفاع (ملم) 1377
طول قاعدة العجلات (ملم) 2852
حيز الساقين - أمام (ملم) 1072
حيز الكتفين - أمام (ملم) 1445
سعة خزان الوقود (ليتر) 72
عدد الركاب (امام - خلف) 2-2
المحرّك
عدد الإسطوانات SFI V8
الفئة LS3
السعة (ليتر) 6.2
القدرة (حصان/ د.د) 426/5900
العزم (نيوتن متر/ د.د) 569/4600
المكابح
أمامية (ملم) 355
خلفية (ملم) 365
الإطارات
أمامية 45/245
خلفية 40 / 275
أنظمة ثبات القيادة
ABS/VDC/EBD/BA
نقل الحركة
علبة التروس أوتوماتيكية من 6 نسب
الدفع خلفي
www.carsandspeed.com