قدّمت فيراري موديلها F12berlinetta في عام 2012، بوصفه خليفة موديل 599 معيداً إلى الأذهان عروض 365 GTB/4 والأيقونتين 250 GTO و275 GTB. وجاءت السوبر- كار F12berlinetta بمحرّك عادي السّحب فئة V12، مع خروج نسخ عدة خاصة من عباءتها، شأن F12 TRS وSP America وF60 America وأخيراً النسخة F12tdf. وبعد خمسة أعوام على طرحها في الأسواق، أُخضعت F12berlinetta لتحديثات «منتصف العمر»، تمثّلت بإزاحة الستار عن خليفتها رسمياً خلال معرض جنيف الدولي الأخير، وقد حملت اسم 812 Superfast. وشأنها شأن التحوّل من موديل FF إلى GTC4Lusso، استفادت F12berlinetta مِن تحديثات وتحسينات ملحوظة، إلى جانب التغيير الذي طرأ على إسمها والذي يشير إلى أنها مدعّمة بمحرّك «جبّار» عادي السحب سعة 6.5 ليتر من فئة V12، أي أكبر بمقدار 0.2 ليتر من المحرّك المدعم سابقاً بطرازي F12berlinetta ولافيراري. تعود تسمية عروض فيراري باسم Superfast إلى عام 1964، عندما قدّمت العلامة الإيطالية موديلها الأعلى أداء 500 Superfast. ولكن، لا يفوق أيّ من عروض علامة «الحصان الواثب» موديل 812 Superfast الجديد في القوة والسرعة، إذ تعدّ تلك الغران تورر الجديدة أقوى الموديلات التجارية الممهورة بتوقيع فيراري وأسرعها ويتوقّع أن تزيد الفئة السعرية المعتمدة لجديدة فيراري عن الطراز السابق، لتبدأ في الولاياتالمتحدة بنحو 340 ألف دولار. وتعدّ 812 Superfast على صعيد الخطوط الخارجية، نسخة مطوّرة مقارنة بF12berlinetta الشقيقة. وعلى رغم أن الشكل العام والحجم متطابقان في السيارتين، إلا أن كل ألواح جسد النسخة الأحدث جاءت جديدة وتتبنّى هيئة أكثر جرأة. وعلى المقدّم، استعين بتصميم جديد للمصابيح الرئيسة، كما أن هناك شبك تهوئة أمامياً جديداً يتبنّى هيئة مصفوفية عوضاً عن الدعائم الأفقية والرأسية التقليدية، فضلاً عن أن القسم السفلي من مشتت الهواء الأمامي بات هجومياً في شكل كبير، شأنه شأن ذلك المعتمد في النسخة F12tdf. أيضاً، هناك غطاء أمامي يستفيد من فتحات تهوئة عدة، مع الاستغناء عن فتحة التهوئة المركزية سابقاً. وفي المؤخّر، يمكن ملاحظة الجانح الأكبر حجماً، والمصابيح الخلفية الجديدة كلياً الأصغر حجماً وبتصميم رباعي دائري. يذكر أن المصابيح الخلفية والجانح الجديدين يعيدان إلى الأذهان الطراز الأيقوني 288 GTO، وإن جاءا بصبغة عصرية أكثر جاذبية. ونحو الأسفل، هناك صادم جديد وبعض عناصر العاكس الخلفي «طافية» ومخارج عادم دائرية رباعية أكبر حجماً، وتزيّن تلك المخارج لمسات سود بتصميم مميّز لافت. مقصورة رياضية بتحسينات «محدودة» لم تأتِ التحسينات التي أجريت على المقصورة الداخلية كبيرة، إذ احتفظت فيراري 812 Superfast بالتصميم الداخلي عينه للطراز السابق، إلا من بعض التحسينات «المحدودة» هنا وهناك. ومن أبرزها الاستعانة بتابلوه أدوات وسطية أحدث مع فتحتين للمكيّف عوضاً عن ثلاث سابقاً، إلى جانب أزرار وعتلات تحكم جديدة بلوحة القيادة على جانب الراكب الأمامي، فضلاً عن اعتماد مقوّد جديد. وقد بات هذا المقوّد يستعين بقِسم وسطي محسّن مصنوع من الألومينيوم، إلى جانب أزرار جديدة مثبّتة عليه، ونهايات سفلية مسطّحة أعرض. كما يستفيد من خيوط حمر مطّرزة تتوافق مع لمسات حمر يمكن تتبّعها على لوحة القيادة والكونسول الوسطي. وبالمثل، اعتمدت مقاعد أحدث مع طابع رياضي معزّز يوفر الراحة إلى جانب الدعم الجانبي الكافي للركاب. وهناك لوحة عدادات محدّثة، واعتماد الجيل الأحدث من النظام المعلوماتي الترفيهي العائد إلى الصانع الإيطالي يتوافق مع نظام «آبل كار بلاي»، إلى مكيّف أوتوماتيكي جديد. وعلى صعيد وسائل الحماية والأمان، فقد استعين بوسائد هوائية متنوّعة، وأحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت مزوّدة بخواص الشدّ المسبق والإرتخاء التدريجي، وغيرها من وسائل الحماية الساكنة. ومن ضمن تجهيزات الحماية النشطة، يمكن ذكر نظام منع إنغلاق المكابح ABS ونظام التحكّم الديناميكي بالثبات ESP، ونظام مانع الإنزلاق الدفعي TC، وغيرها من الأنظمة الإلكترونية الرائدة. محرّك جبَّار قدّمت فيراري لجديدتها محرّكاً مميزاً للغاية عادي السحب سعة 6.5 ليتر من فئة V12، يُولّد 789 حصاناً وعزم دوران مقداره 718 نيوتن متراً. ويمكن الحصول على 80 في المئة من عزم الدوران عند عدد دورات متدنٍّ يبلغ 3500 د.د. وفي الإجمال، فإن هذا المحرك أقوى بمقدار 59 حصاناً و27 نيوتن متراً، مقارنة بالسابق المدعّم بطراز F12berlinetta. بل إن محرّك تلك الغران تورر الأحدث لعام 2018 أقوى كذلك من نظيره المدعّم بالنسخة محدودة الإنتاج F12tdf بمقدار 20 حصاناً و15 نيوتن متراً. ما يعني أن طراز 812 Superfast هو أقوى عروض الصانع الإيطالي التجارية وأسرعها طوال تاريخه المديد، كما أن نسبة 121 حصاناً لكل ليتر من سعة المحرّك هي الأعلى بين العروض التجارية المزوّدة بمحرّك أمامي الوضعية على الإطلاق. ويذكر أن هذا المحرّك يجاري القوة ذاتها لنظيره البنزيني المدعّم بطراز لافيراري، لكنه يتفوق عليه في عزم الدوران الأكبر بنحو 17 نيوتن متراً. وبطبيعة الحال فإن لافيراري بنظام دفعها الهجين أقوى من محرّك 812 Superfast، لكن إذا ما تغاضينا عن المحرّك الكهربائي المدعّم بالطراز الهجين، فإن لافيراري تتساوى في قوتها وقدراتها الفائقة مع الغران تورر الأحدث 812 Superfast. وبخلاف الاتصال بعلبة تروس أوتوماتيكية محسّنة من 7 نسب مع قابض فاصل مزدوج، فإن جديدة ماركة «الحصان الجامح» يمكنها اختراق الحاجز المئوي من السكون في غضون 2.9 ثانية فقط، مع سرعة قصوى تقدّر ب340 كلم/ساعة، علماً أن هذه الأرقام تتطابق نسبياً مع الطراز الأقل قوة، ولكن الأخف وزناً F12berlinetta. ويُمكن القول كذلك إن 812 Superfast هي أوّل عروض فيراري المدعّمة بنظام توجيه كهربائي، يعمل إلى جانب نظام التحكّم بزاوية الإنزلاق الجانبي Slide Slip Control المدعّم بمعظم عروض فيراري، ما يعطي السائق حرية أكبر بمدخلات الخانق مع تدخّل أقل من نظام مانع الانزلاق الدفعي. وهناك كذلك نظام قاعدة العجلات الافتراضية القصيرة Virtual Short Wheelbase الذي يسمح للعجلات الخلفية المساعدة في التوجيه، وهو النظام الذي سبق أن اعتمد في النسخة محدودة الإنتاج F12tdf. إعجاب نما تدريجاً لم يكن بعضهم معجباً أو متحمّساً لطراز F12berlinetta في بداية إطلاقه، ولكن نما الإعجاب به شيئاً فشيئاً، لا سيما أن المقدّم لم يكن جذّاباً في الشكل الكافي مقارنة بالطلة الجانبية الهجومية الطابع والمؤخّر اللافت ذي المصابيح التي تغلب عليها المَسحة الكلاسيكية العريقة. لكن، يبدو أن تحديثات «منتصف العمر» على السيارة، أي موديل 812 Superfast، نجحت في معالجة «ثغرات» الموديل السابق، على الأقل تصميمياً. وفي هذا السياق، بات المقدّم أكثر جاذبية وقبولاً، لا سيما مع اعتماد لمسات هجومية بامتياز، وهو كل ما احتاجت إليه F12berlinetta في المقام الأول، أما المؤخّر المحسّن أيضاً، فجمع بين طلة فيراري العصرية واللمسات المستوحاة من عالم سباقات السيارات. كما أن التحديثات التي طرأت على المحرّك باتت مميّزة بحق، لا سيما مع الاقتراب من التفوق ميكانيكياً على الشقيق فيراري. وإذا ما قورنت 812 Superfast بطراز لامبورغيني أفينتادور S فئة V12 وسعة 6.5 ليتر، نجد أن محرك الأخير يولّد 730 حصاناً و688 نيوتن/ متر من عزم الدوران فقط، وإن باتت قدرات التسارع واحدة في الموديلين، مع تسجيل لامبورغيني سرعة قصوى أكبر مقدارها 350 كلم/ ساعة، مقارنة ب340 كلم/ ساعة لطراز فيراري. ويمكن القول أن موديل 812 Superfast قد لا يكون أسرع من بورشه 911 توربو S. فالأخير يصل إلى سرعة 100 كلم/ س في غضون 2.8 ثانية، إضافة إلى أن جديدة فيراري على الأرجح ستكون أغلى سعراً من موديل بورشه الأخير الذي يبدأ سعره ب188100 دولار. لكن، تظلّ لامبورغيني أفينتادور S الأغلى من بين تلك العروض بالفئة ذاتها، إذ يبدأ سعرها ب421350 دولاراً. وبرأيي لا أَجد اسم 812 Superfast جذاباً ولا يعكس روح التطوّر والأصالة. باختصار المقاسات الطول (ملم) 4657 العرض(ملم) 1971 الارتفاع (ملم) 1276 قاعدة العجلات (ملم) 2720 المحرّك السعة (ليتر) 6،5 الأسطوانات V12 القدرة (حصان/د.د) 789/8500 العزم (نيوتن متر/د.د) 718/7000 علبة التروس أوتوماتيكية من 7 نسب أنظمة التحكم بالقيادة SSC/TCS/ABS الأداء السرعة القصوى (كلم/س) 340 التسارع (ثواني) 2،9
