«مان» تستعرض تركيزها على قطاع البناء

شاركت «مان» للشاحنات والحافلات في معرض «باوما 2016» الذي أقيم أخيراً في ميونيخ، فعرضت مجموعة واسعة من المنتجات والحلول المتكاملة، تنوّعت بين الآليات والمركبات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة، ومنها شاحنة TGS المصممة لحمولة 33 طناً لقطاع التعدين، وشاحنة النقل ثنائية المحاور TGS، وخلاط الخرسانة مع حمولة معززة المثبت على شاحنة TGS رباعية المحور، وشاحنة TGX القلابة ثلاثية المحاور، إضافة إلى الرافعة القلابة من سلسلة TGL.
وتمتاز وحدة المحور الترادفية على شاحنة TGS 33.480 بنظام الدفع 6×6 BB، فقد عرّضت مان خلال الطراز ذا قاعدة العجلات الأكثر طولاً (1500 ملم)، ما يعني أنه يمكن تزويدها بإطارات أكبر «16R 20». أما لظروف الطرق الأكثر صعوبة، فيمكن تزويد المحور الخلفي بإطارات «24 R 20.5». كما أن شاحنة التفريغ TGS، والمصممة لحمولة قصوى تبلغ 33 طناً، تعد البديل الأمثل للشاحنات المتخصصة مثل شاحنات التفريغ المفصلية.
وتتوافر شاحنة TGS 40.540 بنظام الدفع 6×6 BBS من ضمن سلسلة شاحنات TGS مع مواصفات عالمية لمجابهة أقسى مهمات النقل. كما أن الجمع بين عناصر فريدة عدة في مركبة القطر ثلاثية المحاور مع محرّك بقوة 540 حصاناً يُعد مثالياً لحمولة قصوى تصل إلى 250 طناً عند أقصى قوة تشبّث، مثل نظام MAN TipMatic الإلكتروني لنقل السرعات من دون استخدام القابض مع وحدة تحويل القابض، والمحاور ذات النوابض الصفائحية، ومبرّدات المحرّك الإضافية، وعلبة التروس، وعلبة نقل الطاقة من ناقل الحركة إلى المحاور الأمامية والخلفية.
وعرضت مان أيضاً أحدث التعديلات التي أدخلت على محرّكات TGS وtgx، مثل معزز عزم الدوران الإلكتروني «Top Torque»، التقنية الجديدة لتوفير الوقود، وقد أضيفت إلى محرّكات سلسلة «D26». ويوفّر نظام إدارة منظومة الدفع عزم دوران معززاً يبلغ 200 نيوتن متر عند الترسين الأعلى 11 و12. وبفضل قوة السحب الأعلى، يكون السائق قادراً على قيادة المركبة لفترة أطول على التروس العليا، ما يوفّر تغيير السرعات إلى تروس أدنى ويقلل من إنقطاع قوة السحب على الطرق المنحدرة في شكل طفيف. ويُحدث ذلك آثاراً إيجابية على كفاءة النقل عموماً، بما في ذلك خفض استهلاك الوقود وزيادة متوسط السرعة وتحسين راحة القيادة.